El arrecifeño fue cuarto en La Plata y alcanzó su segundo campeonato de Turismo Carretera, por 0,25 puntos de diferencia a un Facundo Ardusso que no tuvo un gran auto el domingo. Julián Santero (Torino) ganó la final.
La carrera fue muy lineal en los primeros giros, con Gastón Mazzacane (Chevrolet) punteando aunque no tan cómodo. Mauricio Lambiris (Ford) lo acosó y fue a buscarlo, hasta que lo tocó y lo retrasó. El uruguayo recibió un pase y siga y volvió, sin chances de vencer. Allí, Santero pasó de tercero a primero.
Canapino, estaba un puesto delante de Ardusso, quien estando décimo se defendía con un auto que andaba poco como para tener grandes aspiraciones. En cambio, Agustín tenía mejor ritmo y fue pasando rivales, pero recién fue en el último giro que pudo quedar cuarto, superando a Alan Ruggiero (Torino).
Canapino logró el campeonato más increíble que se haya podido tener, porque apenas un cuarto de unidad definió la suerte de Canapino y de Ardusso, en una jornada donde Arrecifes obtuvo los dos títulos más importantes de la Asociación Corredores Turismo Carretera.
Turismo Carretera, Final, Fecha 15, La Plata:
1- Julián Santero, Torino, 25 vueltas en 38m11s001 a 167,547 km/h
2- Christian Ledesma, Chevrolet a 2s420
3- Gastón Mazzacane, Chevrolet a 4s108
4- Agustín Canapino, Chevrolet a 4s354
5- Alan Ruggiero, Torino a 4s963
6- Lionel Ugalde, Ford a 6s229
7- Luis José Di Palma, Torino a 7s374
8- José Manuel Urcera, Chevrolet a 7s554
9- Mauricio Lambiris, Ford a 7s867
10- Facundo Ardusso, Torino a 26s443
11- Carlos Okulovich, Torino a 26s819
12- Juan Martín Trucco, Dodge a 27s183
13- Sergio Alaux, Chevrolet a 27s979
14- Guillermo Ortelli, Chevrolet a 28s240
15- Nicolás Bonelli, Ford a 28s915
16- Emiliano Spataro, Torino a 29s256
17- Mariano Werner, Ford a 29s566
18- Matías Rossi, Ford a 31s071
19- Leonel Pernía, Chevrolet a 34s800
20- Nicolás González, Torino a 35s319
21- Juan Marcos Angelini, Dodge a 35s529
22- Gabriel Ponce de León, Ford a 36s083
23- Emanuel Moriatis, Ford a 43s785
24- Norberto Fontana, Chevrolet a 44s105
25- Matías Jalaf, Torino a 53s749
26- Próspero Bonelli, Ford a 53s960
27- Juan Pablo Gianini, Ford a 54s307
28- Jonatan Castellano, Dodge a 54s564
29- Sebastián Diruscio, Dodge a 57s634
30- Juan José Ebarlín, Chevrolet a 57s836
31- Christian Dose, Chevrolet a 1m08s787
32- Diego De Carlo, Chevrolet a 1m09s758
33- Facundo Gil Bicella, Dodge a 1m53s529
34- José Savino, Ford a 1 vuelta
35- Leandro Mulet, Dodge a 3 vueltas
36- Esteban Gini, Chevrolet a 3 vueltas
37- Juan Manuel Silva, Ford a 9 vueltas
38- Santiago Mangoni, Chevrolet a 10 vueltas
39- Mathías Nolesi, Ford a 12 vueltas
40- Omar Martínez, Ford a 23 vueltas Récord de vuelta: Gastón Mazzacane en el giro 2, 1m29s032 a 172,455 km/h Apercibido: Norberto Fontana por toque a Juan Marcos Angelini Pase y siga: Mauricio Lambiris por toque a Gastón Mazzacane
Sin puntos en juego, Álex Palou juntó dinero; Canapino 10º
El español dominó una cita especial en The Thermal Club, con una IndyCar que repartió un millón de dólares entre todos los participantes, pero con Álex Palou llevándose medio millón.
Primeramente, dos series clasificaron a doce contendientes que fueron por la victoria final. En la primera, Felix Rosenqvist se quedó con la victoria seguido por Scott McLaughlin y Josef Newgarden, mientras que el argentino Agustín Canapino finalizó 5º con el Juncos Hollinger Racing.
En la segunda, Álex Palou venció sobre Marcus Armstrong y Graham Rahal, y los seis primeros de esta carrera con los mejores seis de la anterior, fueron por todo. De comienzo a fin, Palou punteó a carrera y Chip Ganassi Racing se quedó con el primer puesto, superando a Scott McLaughlin del Team Penske por más de cinco segundos. El español fue claramente el dominador, tras una primera parte donde casi todos ahorraron neumáticos.
En la segunda parte, donde se esperaba ver cómo todos iban a arriesgarse a todo o nada, Palou volvió a tomar ventajas y venció. McLaughlin y Rosenqvist completaron el podio, mientras que Agustín Canapino llegó 10º, padeciendo vibraciones en su auto pero firmando su actuación más destacada en IndyCar, en su primer Top 10, aunque en un evento no puntuable y con características particulares.
La segunda fecha de la temporada será el fin de semana del 21 de abril en Long Beach.
IndyCar, 1 Million Challenge, Serie 1, The Thermal Club:
IndyCar, 1 Million Challenge, Serie 2, The Thermal Club:
IndyCar, 1 Million Challenge, Final, The Thermal Club:
Hendrick Motorsports retomó la senda del éxito en la primera carrera de la temporada 2024 de NASCAR Cup Series en circuito mixto.
William Byron (Chevrolet), ganador de las 500 Millas de Daytona, ahora triunfó en Austin, Texas, en una carrera que tuvo un cierre ajustado con Christopher Bell (Toyota) en la búsqueda de la gloria. La distancia era más cómoda pero en el final, Bell se acercó mucho y no quedó nada lejos de vencer.
Para Byron significó su 12ª victoria en Cup Series, y la 28ª de Hendrick en trazados no ovales. El próximo domingo será la séptima del año, en Richmond.
Memorable 1-2 de Ferrari ante el abandono de Verstappen
Carlos Sainz y Charles Leclerc coparon el protagonismo en el Gran Premio de Australia de Fórmula 1, siendo primero y segundo en un rendimiento fantástico del español, quien superó a Max Verstappen en primer término, y ante el abandono del tricampeón, se escapó a la victoria.
Tras una largada prolija, Max Verstappen (Red Bull) comenzó liderando pero desde el primer momento acusaba un rendimiento extraño. Carlos Sainz (Ferrari) lo pasó en el segundo giro y en la cuarta vuelta, el freno trasero derecho de Verstappen se incendió y tuvo que abandonar.
Ese vuelco sorpresa de los hechos, más una largada lejana a la punta de Sergio Pérez (Red Bull), abrió las puertas a un Sainz ganador. El español estuvo en un nivel superlativo todo el fin de semana, y Charles Leclerc (Ferrari), se complicó en su lucha con los McLaren de Lando Norris y Oscar Piastri.
Las primeras paradas en boxes no provocaron grandes cambios, y por diferencia de momento, con Sainz estirando su cambio de gomas, Leclerc pasó a ser segundo y Piastri tercero. Con mejor ritmo, Norris estiró su primera detención, y si bien el español de Ferrari estaba lejos, el monegasco era posible de vencer.
Lewis Hamilton (Mercedes) con problemas de motor, desertó y generó un auto de seguridad virtual del cual Fernando Alonso (Aston Martin) aprovechó para pasar a luchar directamente con George Russell (Mercedes) y también en parte con Pérez, quien en ningún momento se vio cercano a McLaren.
Sobre el final, la batalla en pista se vio entre Alonso y Russell, y en el penúltimo giro, el británico se despistó y chocó fuertemente, neutralizando la carrera para ver un cierre de fin de semana con las dos Ferrari llegando a velocidad reducida a la bandera a cuadros. Alonso sería considerado como parte responsable del incidente y lo penalizaron con 20 segundos, ya que venía frenando a Russell.
La próxima competencia será el fin de semana del 7 de abril en Suzuka, por el Gran Premio de Japón.
F1 GP de Australia, Final, Fecha 3, Melbourne: 1- Carlos Sainz, Ferrari, 58 vueltas, 1h20m26s843 2- Charles Leclerc, Ferrari a 2s366 3- Lando Norris, McLaren-Mercedes a 5s904 4- Oscar Piastri, McLaren-Mercedes a 35s770 5- Sergio Pérez, Red Bull-Honda a 56s309 6- Lance Stroll, Aston Martin-Mercedes a 1m33s222 7- Yuki Tsunoda, RB-Honda a 1m35s601 8- Fernando Alonso, Aston Martin-Mercedes a 1m40s992 9- Nico Hülkenberg, Haas-Ferrari a 1m44s553 10- Kevin Magnussen, Haas-Ferrari a 1 vuelta 11- Alexander Albon, Williams-Mercedes a 1 vuelta 12- Daniel Ricciardo, RB-Honda a 1 vuelta 13- Pierre Gasly, Alpine-Renault a 1 vuelta 14- Valtteri Bottas, Sauber-Ferrari a 1 vuelta 15- Guanyu Zhou, Sauber-Ferrari a 1 vuelta 16- Esteban Ocon, Alpine-Renault a 1 vuelta NC- George Russell, Mercedes a 2 vueltas NC- Lewis Hamilton, Mercedes a 42 vueltas NC- Max Verstappen, Red Bull-Honda a 54 vueltas NL- Logan Sargeant, Williams-Mercedes Récord de vuelta: Charles Leclerc en el giro 56, 1m19s813 Recargados: Pierre Gasly con 5 segundos por cruzar línea de salida de boxes; Fernando Alonso con 20 segundos por perjudicar a George Russell