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Altuna y González festejaron el Termas

El piloto del SDE Competición (Chevrolet) se quedó con la final de la séptima fecha del Top Race V6 y Tomás González lo hizo en el Top Race Series que se llevó a cabo en el trazado Santiagueño. Diego Ciantini (Mercedes) y Matías Rossi acompañaron completaron el podio de la categoría Mayor.

Luego de lograr la poleposition, Mariano Altuna compartía la primera fila con Diego CIantini a quien logra mantener a sus espaldas en la largada, en tanto en el Top Race Series, el ganador de la final sabatina, Gonzalo Perlo (Ford Series) tomaba la punta pero al finalizar el primer giro, José Manuel Sapag se convertía en el nuevo líder de la divisional menor mientras que Altuna se mantenía firme al frente del pelotón.

Comienzan los problemas para Agustín Canapino ya que la transmisión de su Mercedes lo deja con las manos vacías, al igual que Matías Rodríguez (Misubishi) que realiza un trompo cuando ocupaba la séptima posición. El despiste de Matías Frano (Ford Series) tras un toque con Martín Coulleri (Ford Series) provoca el primer ingreso del auto de seguridad.

La bandera verde se agita y una vez más el de Lobería aguanta la punta seguido de cerca por Ciantini quien lo busca por todos lados. Comienzan las recargas de combustible y el primero en ingresar es Lucas Valle (Mitsubishi). Luego de realizar el reabastecimiento, Altuna continúa al frente del pelotón mientras que Ciantini busca recuperar el segundo lugar que ocupa Franco GIrolami (Mitsubishi).

El pace car hace una nueva aparición, para poder limpiar la pista, con 14 vueltas cumplidas se relanza la competencia que tiene a Altuna liderando el TRV6 y a Sapag en el Top Race Serie.. En el giro 19, Azar logra superar a Gabriel Ponce de León (Toyota) y es el nuevo cuarto, el de Junín debió defenderse del ataque de los hermanos Girolami pero el del Toyota Gazoo Racing se mantuvo en la quinta posición.

En tanto en el Top Race series, Tomás González (Geleey Series) se alterna la punta con José Manuel Sapag (Geleey Series) y Peter Olaz (Toyota Series) es el tercero mientras que Humberto Krujoski (Chevrolet Series) tuvo problemas en la dirección razón por la cual el del SDE Competición debió ingresar a boxes.

En el giro 23 hubo varios despistes razón por la cual debió ingresar nuevamente el auto de seguridad cuando la carrera transitaba la etapa final de la competencia. En el relanzamiento, Altuna se mantuvo al frente, pero Ciantini no le permitió escaparse, detrás Matías Rossi contiene a Diego Azar.

La cuadriculada cayó sobre el Chevrolet del SDE Competición que obtiene su primer triunfo en la temporada tras un inicio complicado. Por el lado del Top Race Series Tomás González se quedó con el triunfo seguido de Gonzalo Perlo (Ford Series) y Peter Olaz (Fiat Series)

La próxima fecha se llevará a cabo en Salta el fin de semana del 26 de agosto.

TRV6, Final, Fecha 7, Termas de Río Hondo
1- Mariano Altuna, Chevrolet, 27 vueltas en 57m25s775
2- Diego Ciantini, Mercedes a 0s471
3- Matías Rossi, Toyota a 1s136
4- Diego Azar, Mercedes a 1s359
5- Franco Girolami, Mitsubishi a 2s472
6- Gabriel Ponce de León, Toyota a 3s592
7- Luis José Di Palma, Mercedes a 4s294
8- Gustavo Tadei, Mercedes a 4s704
9- Néstor Girolami, Mercedes a 5s235
10- Martín Ponte, Mercedes a 6s067
11- Juan Bautista De Benedictis, Mercedes a 6s659
12- Lucas Guerra, Toyota a 7s366
13- Marcelo Ciarrocchi, Chevrolet a 7s703
14- Lucas Valle, Mitsubishi a 11s281
15- Bruno Boccanera, Fiat a 1 vuelta
16- Antonino Sganga, Mercedes a 1 vuelta
No clasificados:
– Ricardo Risatti, Fiat a 14 vueltas
– Juan Cruz Acosta, Toyota a 18 vueltas
– Matías Rodríguez, Mitsubishi a 20 vueltas
– Agustín Canapino, Mercedes a 24 vueltas

TR Series, Final, Fecha 7, Termas de Río Hondo
1- Tomás González, Geleey Series, 27 vueltas en 57m43s879
2- Gonzalo Perlo, Ford Series
3- Peter Olaz, Fiat Series
4- Fabián FLaqué, Fiat Series
5- Stefano DI Palma, Mercedes Series
6- Franco De Benedictis, Ford Series
7- Martín COulleri, Ford Series
8- Gastón Crusitta, Chevrolet Series
9- Facundo Santos, Citroën Series
10- Martín Ferreyra Dean, Chevrolet Series
11– Gastón Pacioni, Geleey Series
12- José Manuel Sapag, Geleey Series
13- Josefina Vigo, Chevrolet Series
14- Marcos Urtubey, Mercedes Series a 1 vuelta
15- Humberto Krujoski, Chevrolet Series a 4 vueltas
17- Gabriel Da Rold, Fiat Series a 5 vueltas
18- Adrián Hamze, Fiat Series a 5 vueltas
No clasificados:
– Matías Frano, Ford Series a 23 vueltas
– Benjamín Hites, Fiat Series a 24 vueltas

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Noelia Baglioni/ Foto: Prensa Top Race

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IndyCar

Dixon triunfó en Long Beach; Canapino 15º

En una carrera de pocas emociones fuertes, Scott Dixon (Chip Ganassi Racing) se llevó la victoria en el marco de la segunda fecha de la IndyCar. Con estrategias en boxes y algunas superaciones, Agustín Canapino (Juncos Hollinger Racing) logró un buen 15º lugar.

Partiendo 20º, Canapino esperó banderas amarillas para jugar con las estrategias de boxes, pero en ningún momento o en casi ninguno se presentó una gran ganancia, a excepción de una donde salió medianamente bien. Llegó a estar 9º, pero terminó 15º tras la última parada. En su misma jugada estuvo Patricio O’Ward (McLaren), a quien venció en pista, con gran ritmo.

Long Beach no dejó mucho más que lo que se vio, con más fases lineales que de emociones.

IndyCar, Final, Fecha 2, Long Beach:

RANK	DRIVER	CAR NO.	STARTS	LAPS	TOTAL TIME	LAPS LED	STATUS	POINTS	AVG.SPEED	PIT STOP
1	Scott Dixon	9	8	85	01:42:03.1416	42	Running	53	98.350	2
2	Colton Herta	26	4	85	01:42:04.1214	7	Running	41	98.334	2
3	Alex Palou	10	6	85	01:42:04.9080	–	Running	35	98.321	2
4	Josef Newgarden	2	3	85	01:42:07.1151	19	Running	33	98.286	2
5	Marcus Ericsson	28	5	85	01:42:07.5185	–	Running	30	98.279	2
6	Will Power	12	2	85	01:42:18.9055	15	Running	29	98.097	2
7	Kyle Kirkwood	27	10	85	01:42:19.3204	1	Running	27	98.090	2
8	Romain Grosjean	77	16	85	01:42:21.1849	–	Running	24	98.061	2
9	Felix Rosenqvist	60	1	85	01:42:21.9571	1	Running	24	98.048	2
10	Alexander Rossi	7	13	85	01:42:35.2331	–	Running	20	97.837	3
11	Theo Pourchaire	6	22	85	01:42:36.5825	–	Running	19	97.815	2
12	Marcus Armstrong	11	9	85	01:42:43.9623	–	Running	18	97.698	2
13	Linus Lundqvist	8	17	85	01:42:45.1419	–	Running	17	97.680	2
14	Rinus VeeKay	21	18	85	01:42:47.5741	–	Running	16	97.641	2
15	Agustin Canapino	78	20	85	01:42:54.4572	–	Running	15	97.532	3
16	Pato O’Ward	5	14	85	01:42:56.1377	–	Running	14	97.506	3
17	Graham Rahal	15	12	85	01:43:05.6606	–	Running	13	97.355	2
18	Sting Ray Robb	41	25	85	01:43:08.7314	–	Running	12	97.307	2
19	Kyffin Simpson	4	26	84	01:42:06.5316	–	Running	11	97.139	2
20	Nolan Siegel	51	27	84	01:42:09.8320	–	Running	10	97.086	2
21	Santino Ferrucci	14	24	84	01:42:12.4251	–	Running	9	97.045	3
22	Tom Blomqvist	66	15	84	01:42:28.7772	–	Running	8	96.787	3
23	Christian Lundgaard	45	7	84	01:42:34.2538	–	Running	7	96.701	3
24	Pietro Fittipaldi	30	19	84	01:42:52.7942	–	Running	6	96.411	3
25	Jack Harvey	18	23	83	01:42:31.6976	–	Running	5	95.590	4
26	Scott McLaughlin	3	11	71	01:26:53.2828	–	Running	5	96.488	2
27	Christian Rasmussen	20	21	14	00:17:23.1996	–	Contact	5	95.080	0

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Mauro Calandria / Fotos: IndyCar

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NASCAR

Tyler Reddick prevaleció en el caos en Talladega

En un típico final de superóvalos, Tyler Reddick (Toyota) logró encontrar el espacio para dominar la décima fecha de la NASCAR Cup Series en Talladega.

No fue un domingo fácil, porque si bien llegó a liderar doce vueltas, en la tercera etapa Reddick no estaba siendo del todo competitivo, pero el equipo 23XI Racing de Michael Jordan consiguió salir airoso y victorioso. El final estuvo identificado por un toque provocado por el líder Michael McDowell (Ford), en su afán por bloquear a sus adversarios a falta de pocos metros.

El ‘Big One’ apareció y Reddick esquivó mientras detrás se desató la locura de autos dañados. De esta forma se terminó una fase de mala suerte para una estructura que también tiene al piloto Denny Hamlin (Toyota) como co-propietario, aunque en su caso, terminó 37º tras un accidente. Hamlin, con dos victorias integrando el Joe Gibbs Racing, no ocultó su satisfacción por la victoria de su auto y por el fin de la mala fortuna.

NASCAR Cup Series, Final, Fecha 10, Talladega:

POS	PILOTO	AUTO	ESCUDERÍA	VUELTAS	COMENZAR	LED	PTS	BONUS	PENALIDAD
1	Tyler Reddick	45	Toyota	188	18	13	47	7	0
2	Brad Keselowski	6	Ford	188	22	2	38	3	0
3	Noah Gragson	10	Ford	188	36	5	34	0	0
4	Ricky Stenhouse Jr.	47	Chevrolet	188	33	0	33	0	0
5	Alex Bowman	48	Chevrolet	188	12	0	33	1	0
6	Anthony Alfredo	62	Chevrolet	188	24	4	0	0	0
7	William Byron	24	Chevrolet	188	13	0	38	8	0
8	Todd Gilliland	38	Ford	188	3	0	29	0	0
9	Daniel Hemric	31	Chevrolet	188	19	8	28	0	0
10	Harrison Burton	21	Ford	188	16	0	32	5	0
11	Martin Truex Jr.	19	Toyota	188	6	16	26	0	0
12	Chase Briscoe	14	Ford	188	26	3	25	0	0
13	Ross Chastain	1	Chevrolet	188	32	6	30	6	0
14	Ryan Preece	41	Ford	188	11	0	25	2	0
15	Chase Elliott	9	Chevrolet	188	9	5	34	12	0
16	Josh Berry	4	Ford	188	29	3	21	0	0
17	Carson Hocevar	77	Chevrolet	188	35	1	20	0	0
18	Corey LaJoie	7	Chevrolet	188	31	0	19	0	0
19	Joey Logano	22	Ford	188	7	22	28	10	0
20	Ryan Blaney	12	Ford	188	21	1	24	7	0
21	Kyle Larson	5	Chevrolet	188	38	0	24	8	0
22	Ty Gibbs	54	Toyota	188	15	1	16	1	0
23	Austin Cindric	2	Ford	188	2	16	33	19	0
24	Cody Ware	15	Ford	188	34	0	13	0	0
25	Chris Buescher	17	Ford	188	8	6	16	4	0
26	Kyle Busch	8	Chevrolet	188	4	5	17	6	0
27	Daniel Suarez	99	Chevrolet	188	25	0	10	0	0
28	Shane van Gisbergen	16	Chevrolet	188	17	3	0	0	0
29	Zane Smith	71	Chevrolet	188	30	0	8	0	0
30	Austin Dillon	3	Chevrolet	188	5	0	14	7	0
31	Michael McDowell	34	Ford	187	1	36	6	0	0
32	B.J. McLeod	78	Chevrolet	187	37	5	0	0	0
33	John Hunter Nemechek	42	Toyota	184	20	20	4	0	0
34	Justin Haley	51	Ford	184	27	4	3	0	0
35	Erik Jones	43	Toyota	154	28	0	2	0	0
36	Bubba Wallace	23	Toyota	154	14	0	1	0	0
37	Denny Hamlin	11	Toyota	154	23	4	1	0	0
38	Christopher Bell	20	Toyota	132	10	0	5	4	0

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Mauro Calandria / Foto: NASCAR

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WEC

Toyota ganó unas emocionantes 6 Horas de Imola

El Mundial de Resistencia tuvo una verdadera carrera para todos los gustos en Imola, por la segunda fecha de la temporada. Kamui Kobayashi, Mike Conway y Nyck De Vries (Toyota) ganaron con el auto 7 sosteniéndose ante los embates de Porsche, y aprovechando una estrategia y clima cambiante que arruinó a Ferrari.

La largada vio a las 3 Ferrari tomar los primeros lugares, mientras en el pelotón GT3 se chocaron y el Porsche 91 golpeó contra la pared en plena recta de boxes. En los Hypercar, llegaron a la primera variante con incidentes, involucrándose un Peugeot, un Alpine y la peor parte para el BMW número 15, que volvió a pista después de una larga reparación.

El auto 51 de Ferrari AF Corse pasó a liderar, largando desde el tercer puesto, y en GT3 era el Porsche 92 del Manthey Racing el que comandaba todo. Pero el clima haría su ingreso en acción: lloviznas complicaron el andar de los pilotos y fue el Toyota número 7 con De Vries uno de los primeros en parar y poner gomas con dibujo. Ferrari intentó seguir pero la lluvia se hizo más fuerte y cuando pararon, quedaron del sexto hacia atrás, arruinando todas las chances de ganar y deleitar a los más de 70 mil fanáticos presentes, gran mayoría esperando ver prevalecer a los vigentes ganadores de las 24 Horas de Le Mans. Muchos despistes y toques generaron neutralizaciones y autos de seguridad, que poco hicieron para que Ferrari avance.

Luego vino la gran pelea por la GT3, donde el Manthey Racing se retrasó con el 92 y la lucha fue entre los BMW M4 GT3, en uno de ellos, Valentino Rossi con el 46. Si bien lideraron bastante tiempo, el rendimiento del auto 31 fue mejor con Darren Leung y Augusto Farfus fundamentalmente, y el aporte de Sean Gelael en su segunda carrera en la divisional, llegaron a una estupenda victoria.

Kamui Kobayashi, a pesar de su experiencia, se encontró con situaciones desafiantes como el diluvio apenas se subió al auto, con gomas para piso seco, y luego fue uno de los que apostó a volver a las lisas para encarar la última fase con una gran reducción en el consumo de combustible. Esa estrategia permitió al Porsche numero 6 acercarse con Kevin Estre al mando, y cuando el Team Penske olía sangre y quería volver a ganar como en Lusail, el japonés aceleró y fue hacia el triunfo, a sabiendas de que tenía más ritmo en su Hypercar.