Formula E

Aprovechó un toque de compañeros

Jérôme d’Ambrosio (Mahindra) ganó el ePrix de Marrakesh, tras un insólito accidente entre los pilotos de BMW.

En una largada con toques, Sam Bird (Virgin) era líder y un toque de Jean-Éric Vergne (Techeetah) casi lo deja afuera. En cambio, el campeón se retrasó y quedó último.

Alexander Sims (BMW) y António Félix da Costa (BMW) fueron los que tomaron protagonismo posteriormente, llegando a ser primero, da Costa, y Sims escolta. Pero antes de saltar a la punta, el británico le cedió su lugar al portugués, quien era líder del campeonato en la segunda de catorce fechas.

Siempre en la punta los BMW del equipo Andretti, dejaron como espectáculo la pelea por el tercer lugar. Entre d’Ambrosio, Robin Frijns (Virgin), Bird, Lucas di Grassi (Audi), y algunos que querían sumarse, se dio un carrerón.

El argentino José María López (Dragon) avanzó del puesto 13 al séptimo, pero el ritmo lo liquidó y cedió hasta llegar undécimo. Buena tarea, pero sin premio. Vergne, desde atrás, remontó hasta llegar al Top 5.

Pero la frutilla del postre la pusieron los BMW. Faltando menos de un cuarto del tiempo para terminar, Sims quiso pasar a da Costa por el lado externo en una curva y el portugués no cedió, se tocaron y el puntero del certamen, que siendo segundo aún hacía negocio, terminó abandonando.

Sims cayó al cuarto lugar y entró el auto de seguridad, con D’Ambrosio adelante, Frijns segundo y Bird tercero. Al irse el AS, quedó una vuelta nada más, y el belga mantuvo la vanguardia para que el equipo indio festeje en lo alto.

La próxima fecha será el 26 de enero en Santiago, Chile.

Fórmula E, Final, Fecha 2, Marrakesh:
1- Jérôme d’Ambrosio, Mahindra, 31 vueltas
2- Robin Frijns, Virgin Audi a 0s143
3- Sam Bird, Virgin Audi a 0s461
4- Alexander Sims, BMW a 0s740
5- Jean-Éric Vergne, DS Techeetah a 1s232
6- André Lotterer, DS Techeetah a 1s457
7- Lucas di Grassi, Audi a 1s633
8- Sébastien Buemi, e.dams Nissan a 2s455
9- Mitch Evans, Jaguar a 2s980
10- Daniel Abt, Audi a 4s014
11– José María López, Dragon Penske a s4528
12- Maximilian Günther, Dragon Penske a 6s034
13- Edoardo Mortara, Venturi a 6s790
14- Nelson Piquet Jr., Jaguar a 6s833
15- Oliver Rowland, e.dams Nissan a 7s529
16- Oliver Turvey, NIO a 9s241
17- Tom Dillmann, NIO a 9s665
18- Felipe Massa, Venturi a 10s250
No clasificados:
– Antonio Félix da Costa, BMW a 6 vueltas
– Gary Paffett, HWA Venturi a 28 vueltas
– Pascal Wehrlein, Mahindra a 30 vueltas
– Stoffel Vandoorne, HWA Venturi a 30 vueltas

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Formula E

Presentaron el nuevo GEN3 Evo

De 0 a 100 km/h en 1,82 segundos. Con semejante estadística la Federación Internacional del Automóvil y la Fórmula E presentaron el GEN3 Evo, el nuevo monoplaza con el cual siguen avanzando en la competitividad de la serie.

Se viene el ePrix de Mónaco y este GEN3 Evo, será el auto que la categoría tendrá a partir de la temporada 11, con todos los equipos y pilotos disfrutando de mayores prestaciones. La aceleración de esta nueva versión del GEN3 es 36% más rápida que la del auto actual, y un 30% superior a la de un Fórmula 1 actual, convirtiéndolo en el auto de reglamento FIA de mayor aceleración que existe. Cabe recordar que la velocidad máxima es de 320 kilómetros por hora, y que está cada vez más apto a dar espectáculos de gran calibre en autódromos tradicionales, como se vio en el ePrix de Misano pasado.

Estas mejoras de rendimiento le darán una mejora del 2% respecto del GEN3 actual, lo que equivale a ser dos segundos más rápido por vuelta en el trazado de Mónaco. Estéticamente es más delgado, con una aerodinámica revisada. Lo importante está en la propulsión, erogando mayor potencia y tracción en las cuatro ruedas, lo que cambiará el modo de conducir y la estrategia de clasificación y carrera. A todo esto se le suman neumáticos Hankook iON optimizados para seco y lluvia, con un agarre mayor estimado entre 5 y 10%, fabricados con 35% de materiales reciclados, mejorando en un 9% respecto de las gomas de esta temporada.

Mauro Calandria / Fotos: Fórmula E

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Formula E

Rowland y Wehrlein, ganadores en Misano

Con doble fecha, la Fórmula E compitió en un autódromo netamente tradicional, y hubo espectáculo.

En la primera carrera, el sábado, Oliver Rowland (Nissan) se quedó con la victoria pese a no haber visto primero la bandera a cuadros. Antonio Félix da Costa (Porsche) derrotó en el asfalto a Rowland a poco de terminar, pero fue desclasificado por un problema con el ajuste del resorte del acelerador. Algo que parece ínfimo, pero que no estaba en regla.

Para la segunda, Rowland iba directo a un doblete para él y para Nissan, pero un error de cálculo en el consumo de energía le dio en el giro final, una gran desazón. Se quedó en los últimos lugares, mientras Pascal Wehrlein (Porsche) se adjudicó la segunda victoria en la cuenta personal en este 2024.

Fórmula E, Final, Fecha 6, Misano:

Fórmula E, Final, Fecha 7, Misano:

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Mauro Calandria / Fotos: Fórmula E

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Formula E

Maximilian Günther celebró con Maserati en Tokio

En una carrera que parecía ser para Nissan, terminó siendo para Maserati, en lo que fue el primer ePrix de Tokio, en Japón.

Oliver Rowland (Nissan) fue gran dominador del evento pero la gestión de energía no fue suficiente para mantener a raya al alemán Maximilian Günther (Maserati), y así fue como el representante de la mítica marca italiana se llevó la victoria con récord de vuelta incluido.

Jake Dennis (Andretti) completó el podio en un evento donde el pelotón de frente finalizó muy compacto. El franco-argentino Sacha Fenestraz (Nissan) estuvo cerca de sumar puntos otra vez, pero concluyó 11º.

Fórmula E, Final, Fecha 5, Tokio: