El piloto del equipo Renault Sport (Renault Fluence) repitió el triunfo en la carrera diurna del callejero de Santa Fe donde se disputó la octava fecha del Súper TC2000. Leonel Pernia (Renault Fluence) finalizó segundo y Bernardo Llaver (Chevrolet Cruze) tercero.
Agustín Canapino (Chevrolet Cruze) partía desde el primer lugar luego de haber logrado la poleposition en la clasificación matutina, a su lado lo hacia Matías Rossi (Toyota Corolla) y detrás se encontraban los representantes de Renault, Ardusso y Pernia. Una vez que el semáforo indicó el comienzo de la competencia empezaron los roces entre el arrecifeño y el oriundo de Del Viso en donde el campeón logró tomar la punta, mientras que el de Las Parejas tomaba distancia de la pelea por la punta.
Canapino lideraba acechado por Rossi que se arriesgó en la vuelta 5 y, tras un pequeño toque, se convierte en el nuevo puntero, en ese mismo giro, se golpea Javier Manta (Chevrolet Cruze) provocando la primera neutralización. En el relanzamineto, el piloto de Toyota comienza a tener problemas en los frenos permitiéndole al de Chevrolet retomar la punta, este inconveniente deja al de Del Viso con las manos vacías y a a la carrera con un nuevo ingreso del auto de seguridad cuando se cumplía la décima vuelta.
La bandera verde se agitó y el líder aprovechó para alejarse de Ardusso, mientras que Mariano Werner (Peugeot 408) superaba a Josito Di Palma (Renault Fluence) y se convertía en el nuevo sexto. En el giro 17, el abandono de José Manuel Urcera (Citroën C4 Lounge) reduce las diferencias entre los vehículos luego de una nueva interrupción del Pace Car. En el relanzamiento, el Cruze de Canapino tiene problemas y debe abandonar razón por la cual, el auto de seguridad ingresa por última vez al trazado callejero.
Al igual que en la carrera nocturna, se le adicionaron tres vueltas a la prueba y Ardusso contuvo a su compañero de equipo que por momentos era atacado por Llaver y Werner. Finalmente el de Las Parejas cruzó la línea de meta logrando su tercera victoria en la temporada y aumentando la distancia en el campeonato que continuará el fin de semana del primero de octubre para la clásica carrera de los 200km de Buenos Aires.
Súper TC2000, Final diurna, Fecha 8, Santa Fe:
1- Facundo Ardusso, Renault Fluence, 27 vueltas en 55m53s688 a 98,415 km/h
2- Leonel Pernia, Renault Fluence a 0s416
3- Bernardo Llaver, Chevrolet Cruze a 1s152
4- Mariano Werner, Peugeot 408 a 1s666
5- Facundo Chapur, Peugeot 408 a 3s282
6- Matías Milla, Toyota Corolla a 10s863
7- Ignacio Julián, Renault Fluence a 12s450
8- Antonino Garcia, Peugeot 408 a 15s401
9- Luciano Farroni, Ford Focus a 17s800
10- Martín Moggia, Citroën C4 Lounge a 18s092
11- Javier Merlo, Fiat Linea a 19s547
12- Fabián Yannantuoni, Peugeot 408 a 21s850
13- Matías Muñoz Marchesi, Chevrolet Cruze a 23s384
14- Alessandro Salerno, Peugeot 408 a 25s632
15- Franco Riva, Ford Focus a 26s819
16- Manuel Mallo, Chevrolet Cruze a 30s745
17- Emiliano Spataro, Renault Fluence a 1 vuelta No Clasificados:
– Emmanuel Cáceres, Fiat Linea a 7 vueltas
– Agustín Canapino, Chevrolet Cruze a 8 vueltas
– Luis José Di Palma, Renault Fluence a 8 vueltas
– Juan Ángel Rosso, Ford Focus a 8 vueltas
– José Manuel Urcera, Citroën C4 Lounge a 11 vueltas
– Facundo Conta, Chevrolet Cruze a 11 vueltas
´- Matías Rossi, Toyota Corolla a18 vueltas
– Javier Manta, Chevrolet Cruze a 22 vueltas Sin vueltas:
– Bruno Etman, Toyota Corolla No Largaron:
– Gabriel Ponce de León, Toyota Corolla
– Damián Fineschi, Ford Focus
Récord de vuelta: Matías Milla, 1m45s486 a 115,898 km/h Excluido: Esteban Guerrieri por maniobra peligrosa. Recargado: Manuel Mallo con 10 segundos por no realizar chicana. Penalización box: Matías Milla por maniobra peligrosa a Fabián Yannantuoni Apercibidos: José Manuel Urcera y Javier Merlo por tocar ref. de chicanas.
Sin puntos en juego, Álex Palou juntó dinero; Canapino 10º
El español dominó una cita especial en The Thermal Club, con una IndyCar que repartió un millón de dólares entre todos los participantes, pero con Álex Palou llevándose medio millón.
Primeramente, dos series clasificaron a doce contendientes que fueron por la victoria final. En la primera, Felix Rosenqvist se quedó con la victoria seguido por Scott McLaughlin y Josef Newgarden, mientras que el argentino Agustín Canapino finalizó 5º con el Juncos Hollinger Racing.
En la segunda, Álex Palou venció sobre Marcus Armstrong y Graham Rahal, y los seis primeros de esta carrera con los mejores seis de la anterior, fueron por todo. De comienzo a fin, Palou punteó a carrera y Chip Ganassi Racing se quedó con el primer puesto, superando a Scott McLaughlin del Team Penske por más de cinco segundos. El español fue claramente el dominador, tras una primera parte donde casi todos ahorraron neumáticos.
En la segunda parte, donde se esperaba ver cómo todos iban a arriesgarse a todo o nada, Palou volvió a tomar ventajas y venció. McLaughlin y Rosenqvist completaron el podio, mientras que Agustín Canapino llegó 10º, padeciendo vibraciones en su auto pero firmando su actuación más destacada en IndyCar, en su primer Top 10, aunque en un evento no puntuable y con características particulares.
La segunda fecha de la temporada será el fin de semana del 21 de abril en Long Beach.
IndyCar, 1 Million Challenge, Serie 1, The Thermal Club:
IndyCar, 1 Million Challenge, Serie 2, The Thermal Club:
IndyCar, 1 Million Challenge, Final, The Thermal Club:
Hendrick Motorsports retomó la senda del éxito en la primera carrera de la temporada 2024 de NASCAR Cup Series en circuito mixto.
William Byron (Chevrolet), ganador de las 500 Millas de Daytona, ahora triunfó en Austin, Texas, en una carrera que tuvo un cierre ajustado con Christopher Bell (Toyota) en la búsqueda de la gloria. La distancia era más cómoda pero en el final, Bell se acercó mucho y no quedó nada lejos de vencer.
Para Byron significó su 12ª victoria en Cup Series, y la 28ª de Hendrick en trazados no ovales. El próximo domingo será la séptima del año, en Richmond.
Memorable 1-2 de Ferrari ante el abandono de Verstappen
Carlos Sainz y Charles Leclerc coparon el protagonismo en el Gran Premio de Australia de Fórmula 1, siendo primero y segundo en un rendimiento fantástico del español, quien superó a Max Verstappen en primer término, y ante el abandono del tricampeón, se escapó a la victoria.
Tras una largada prolija, Max Verstappen (Red Bull) comenzó liderando pero desde el primer momento acusaba un rendimiento extraño. Carlos Sainz (Ferrari) lo pasó en el segundo giro y en la cuarta vuelta, el freno trasero derecho de Verstappen se incendió y tuvo que abandonar.
Ese vuelco sorpresa de los hechos, más una largada lejana a la punta de Sergio Pérez (Red Bull), abrió las puertas a un Sainz ganador. El español estuvo en un nivel superlativo todo el fin de semana, y Charles Leclerc (Ferrari), se complicó en su lucha con los McLaren de Lando Norris y Oscar Piastri.
Las primeras paradas en boxes no provocaron grandes cambios, y por diferencia de momento, con Sainz estirando su cambio de gomas, Leclerc pasó a ser segundo y Piastri tercero. Con mejor ritmo, Norris estiró su primera detención, y si bien el español de Ferrari estaba lejos, el monegasco era posible de vencer.
Lewis Hamilton (Mercedes) con problemas de motor, desertó y generó un auto de seguridad virtual del cual Fernando Alonso (Aston Martin) aprovechó para pasar a luchar directamente con George Russell (Mercedes) y también en parte con Pérez, quien en ningún momento se vio cercano a McLaren.
Sobre el final, la batalla en pista se vio entre Alonso y Russell, y en el penúltimo giro, el británico se despistó y chocó fuertemente, neutralizando la carrera para ver un cierre de fin de semana con las dos Ferrari llegando a velocidad reducida a la bandera a cuadros. Alonso sería considerado como parte responsable del incidente y lo penalizaron con 20 segundos, ya que venía frenando a Russell.
La próxima competencia será el fin de semana del 7 de abril en Suzuka, por el Gran Premio de Japón.
F1 GP de Australia, Final, Fecha 3, Melbourne: 1- Carlos Sainz, Ferrari, 58 vueltas, 1h20m26s843 2- Charles Leclerc, Ferrari a 2s366 3- Lando Norris, McLaren-Mercedes a 5s904 4- Oscar Piastri, McLaren-Mercedes a 35s770 5- Sergio Pérez, Red Bull-Honda a 56s309 6- Lance Stroll, Aston Martin-Mercedes a 1m33s222 7- Yuki Tsunoda, RB-Honda a 1m35s601 8- Fernando Alonso, Aston Martin-Mercedes a 1m40s992 9- Nico Hülkenberg, Haas-Ferrari a 1m44s553 10- Kevin Magnussen, Haas-Ferrari a 1 vuelta 11- Alexander Albon, Williams-Mercedes a 1 vuelta 12- Daniel Ricciardo, RB-Honda a 1 vuelta 13- Pierre Gasly, Alpine-Renault a 1 vuelta 14- Valtteri Bottas, Sauber-Ferrari a 1 vuelta 15- Guanyu Zhou, Sauber-Ferrari a 1 vuelta 16- Esteban Ocon, Alpine-Renault a 1 vuelta NC- George Russell, Mercedes a 2 vueltas NC- Lewis Hamilton, Mercedes a 42 vueltas NC- Max Verstappen, Red Bull-Honda a 54 vueltas NL- Logan Sargeant, Williams-Mercedes Récord de vuelta: Charles Leclerc en el giro 56, 1m19s813 Recargados: Pierre Gasly con 5 segundos por cruzar línea de salida de boxes; Fernando Alonso con 20 segundos por perjudicar a George Russell