Ale Bucci Racing cumplió los principales objetivos en la sexta fecha del TS1800, y con Luciano Bucci siguen al frente del campeonato. La final en Concordia no fue la ideal, pero un noveno puesto fue suficiente. Por otro lado, Eugenio Mautino volvió a sumar con un décimo lugar; Andrés Maugeri avanzaba cuando quedó a pie.
Durante el viernes se desarrollaron pruebas comunitarias donde Luciano Bucci fue uno de los más veloces, incluso dejando entrever que había para más. A su vez, Andrés Maugeri hizo muy bien su adaptación al trazado, y Eugenio Mautino, en su cumpleaños giró para afilarse de cara al sábado.
Con inconvenientes climáticos, se retrasó la actividad por una importante niebla sabatina. Se pudo hacer solamente una práctica antes de clasificar, y en esas condiciones se intentó meter los autos lo más adelante posible. Bucci fue quien mejor se ubicó, sexto, mientras que Mautino se metió 12º. En tanto que Maugeri terminó 21º.
El domingo, el primero en competir fue el rosarino Maugeri, quien partiendo undécimo realizó una muy buena remontada hasta que en la última vuelta un despiste lo dejó sin ver la bandera a cuadros. Ya era octavo y aspiraba a ser séptimo con el Renault Clio número 58. En la segunda, Luciano Bucci tuvo una tremenda batalla con Cristian Garbiglia, y pudo doblegarlo para concluir segundo. Eugenio Mautino, por su lado concluyó séptimo.
La prueba final fue bastante enredada, porque Bucci intentó ir en búsqueda del podio pero rápidamente vio que el ritmo no era el indicado. Defendiendo su lugar, estando cuarto notó que no le sería fácil, y cayó al quinto puesto. Hasta allí se mantenía bien, pero un despiste de Gustavo Santibáñez desembocó en un inevitable toque y el de Villa Gobernador Gálvez cayó al noveno lugar, posición donde vio la meta.
Diferente suerte corrió Mautino, quien avanzando en la final pudo volver a llegar entre los diez de adelante. El rafaelino demostró tener un gran auto una vez más, y sabe que sigue progresando en la categoría. Completando, Maugeri estaba para ganar colocaciones, pero un inconveniente en el impulsor lo hizo desertar.
“Fue un fin de semana complicado que estábamos revirtiendo en la serie. Largamos cuartos la final pero el auto después de tres vueltas no teníamos ritmo. Aguanté hasta donde pude, y luego cuando quise hacerle una tijera al ‘Pelado’ Santibáñez, él perdió el auto y nos tocamos. Perdí muchas posiciones pero pude terminar noveno, y los que pelean el campeonato no me descontaron mucho. Ahora vamos a seguir trabajando en el chasis pero en Rafaela con el potencial en el motor sabemos que vamos a andar bien. Agradezco a mi hermano, mi viejo, mis auspiciantes, a Javier Díaz, Oscar Pallas, Agustín Favi, Fabián Ballina, Leo Carburadores y a todo Villa Gobernador Gálvez”, expresó Luciano Bucci, llegando a mitad de calendario como el mejor en las posiciones.
Mauro Calandria – Prensa Ale Bucci Racing / Foto: Hernán Rodríguez
Sin puntos en juego, Álex Palou juntó dinero; Canapino 10º
El español dominó una cita especial en The Thermal Club, con una IndyCar que repartió un millón de dólares entre todos los participantes, pero con Álex Palou llevándose medio millón.
Primeramente, dos series clasificaron a doce contendientes que fueron por la victoria final. En la primera, Felix Rosenqvist se quedó con la victoria seguido por Scott McLaughlin y Josef Newgarden, mientras que el argentino Agustín Canapino finalizó 5º con el Juncos Hollinger Racing.
En la segunda, Álex Palou venció sobre Marcus Armstrong y Graham Rahal, y los seis primeros de esta carrera con los mejores seis de la anterior, fueron por todo. De comienzo a fin, Palou punteó a carrera y Chip Ganassi Racing se quedó con el primer puesto, superando a Scott McLaughlin del Team Penske por más de cinco segundos. El español fue claramente el dominador, tras una primera parte donde casi todos ahorraron neumáticos.
En la segunda parte, donde se esperaba ver cómo todos iban a arriesgarse a todo o nada, Palou volvió a tomar ventajas y venció. McLaughlin y Rosenqvist completaron el podio, mientras que Agustín Canapino llegó 10º, padeciendo vibraciones en su auto pero firmando su actuación más destacada en IndyCar, en su primer Top 10, aunque en un evento no puntuable y con características particulares.
La segunda fecha de la temporada será el fin de semana del 21 de abril en Long Beach.
IndyCar, 1 Million Challenge, Serie 1, The Thermal Club:
IndyCar, 1 Million Challenge, Serie 2, The Thermal Club:
IndyCar, 1 Million Challenge, Final, The Thermal Club:
Hendrick Motorsports retomó la senda del éxito en la primera carrera de la temporada 2024 de NASCAR Cup Series en circuito mixto.
William Byron (Chevrolet), ganador de las 500 Millas de Daytona, ahora triunfó en Austin, Texas, en una carrera que tuvo un cierre ajustado con Christopher Bell (Toyota) en la búsqueda de la gloria. La distancia era más cómoda pero en el final, Bell se acercó mucho y no quedó nada lejos de vencer.
Para Byron significó su 12ª victoria en Cup Series, y la 28ª de Hendrick en trazados no ovales. El próximo domingo será la séptima del año, en Richmond.
Memorable 1-2 de Ferrari ante el abandono de Verstappen
Carlos Sainz y Charles Leclerc coparon el protagonismo en el Gran Premio de Australia de Fórmula 1, siendo primero y segundo en un rendimiento fantástico del español, quien superó a Max Verstappen en primer término, y ante el abandono del tricampeón, se escapó a la victoria.
Tras una largada prolija, Max Verstappen (Red Bull) comenzó liderando pero desde el primer momento acusaba un rendimiento extraño. Carlos Sainz (Ferrari) lo pasó en el segundo giro y en la cuarta vuelta, el freno trasero derecho de Verstappen se incendió y tuvo que abandonar.
Ese vuelco sorpresa de los hechos, más una largada lejana a la punta de Sergio Pérez (Red Bull), abrió las puertas a un Sainz ganador. El español estuvo en un nivel superlativo todo el fin de semana, y Charles Leclerc (Ferrari), se complicó en su lucha con los McLaren de Lando Norris y Oscar Piastri.
Las primeras paradas en boxes no provocaron grandes cambios, y por diferencia de momento, con Sainz estirando su cambio de gomas, Leclerc pasó a ser segundo y Piastri tercero. Con mejor ritmo, Norris estiró su primera detención, y si bien el español de Ferrari estaba lejos, el monegasco era posible de vencer.
Lewis Hamilton (Mercedes) con problemas de motor, desertó y generó un auto de seguridad virtual del cual Fernando Alonso (Aston Martin) aprovechó para pasar a luchar directamente con George Russell (Mercedes) y también en parte con Pérez, quien en ningún momento se vio cercano a McLaren.
Sobre el final, la batalla en pista se vio entre Alonso y Russell, y en el penúltimo giro, el británico se despistó y chocó fuertemente, neutralizando la carrera para ver un cierre de fin de semana con las dos Ferrari llegando a velocidad reducida a la bandera a cuadros. Alonso sería considerado como parte responsable del incidente y lo penalizaron con 20 segundos, ya que venía frenando a Russell.
La próxima competencia será el fin de semana del 7 de abril en Suzuka, por el Gran Premio de Japón.
F1 GP de Australia, Final, Fecha 3, Melbourne: 1- Carlos Sainz, Ferrari, 58 vueltas, 1h20m26s843 2- Charles Leclerc, Ferrari a 2s366 3- Lando Norris, McLaren-Mercedes a 5s904 4- Oscar Piastri, McLaren-Mercedes a 35s770 5- Sergio Pérez, Red Bull-Honda a 56s309 6- Lance Stroll, Aston Martin-Mercedes a 1m33s222 7- Yuki Tsunoda, RB-Honda a 1m35s601 8- Fernando Alonso, Aston Martin-Mercedes a 1m40s992 9- Nico Hülkenberg, Haas-Ferrari a 1m44s553 10- Kevin Magnussen, Haas-Ferrari a 1 vuelta 11- Alexander Albon, Williams-Mercedes a 1 vuelta 12- Daniel Ricciardo, RB-Honda a 1 vuelta 13- Pierre Gasly, Alpine-Renault a 1 vuelta 14- Valtteri Bottas, Sauber-Ferrari a 1 vuelta 15- Guanyu Zhou, Sauber-Ferrari a 1 vuelta 16- Esteban Ocon, Alpine-Renault a 1 vuelta NC- George Russell, Mercedes a 2 vueltas NC- Lewis Hamilton, Mercedes a 42 vueltas NC- Max Verstappen, Red Bull-Honda a 54 vueltas NL- Logan Sargeant, Williams-Mercedes Récord de vuelta: Charles Leclerc en el giro 56, 1m19s813 Recargados: Pierre Gasly con 5 segundos por cruzar línea de salida de boxes; Fernando Alonso con 20 segundos por perjudicar a George Russell