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Citroën y un dominio no oficial

Christian Ledesma (Citroën C4 Lounge) y Alfonso Domenech (Citroën C4 Lounge) se quedaron con las pole positions de la Clase 3 de Turismo Nacional en Toay, La Pampa.

Quien está retornando a la categoría con un auto nuevo por parte del flamante equipo Almar Racing, ala del GC Competición, fue el mejor de los entrenamientos y también el más destacado en clasificación: Christian Ledesma. El marplatense llevó al C4 construido por Luis Belloso al mejor tiempo, y largará adelante en la primera serie de mañana. En la segunda partirá al frente Luciano Ventricelli (Volkswagen Vento) y en la tercera, Matías Muñoz Marchesi (Chevrolet Cruze).

Pero antes, a las 15.30 de este sábado, se realizará la primera final para recuperar la que no se pudo realizar en La Plata. Allí, la pole fue para Alfonso Domenech, en su segunda carrera en Clase 3 y con el equipo nuevo MG-C Competición. Con otro C4 Lounge, ex Juan Manuel Silva del equipo oficial que se retiró en 2016, pudo destacarse en una clasificación determinada por la segunda mejor vuelta de cada participante.

Agustín Herrera (Chevrolet Cruze) en su segunda participación en Clase 3, logró meterse segundo, y tercero quedó Leonel Larrauri (Honda Civic), en su carrera 300 dentro del automovilismo argentino.

La primera competencia, la de las 15.30, será a 20 vueltas o un máximo de 40 minutos. El domingo, series y una nueva final complementarán el gran espectáculo de la Clase 3.

Turismo Nacional Clase 3, Clasificación sábado, Fecha 2, Toay:
1- Alfonso Domenech, Citroën C4 Lounge, 1m22s791 a 180,367 km/h
2- Agustín Herrera, Chevrolet Cruze a 0s108
3- Leonel Larrauri, Honda Civic a 0s110
4- Jonatan Castellano, Chevrolet Cruze a 0s126
5- Matías Jalaf, Volkswagen vento a 0s199
6- Mariano Werner, Fiat Linea a 0s216
7- Matías Cohen, Alfa Romeo 147 a 0s244
8- Emanuel Moriatis, Ford Focus a 0s253
9- Luciano Ventricelli, Volkswagen Vento a 0s266
10- Christian Ledesma, Citroën C4 Lounge a 0s275
11- Pablo Merayo, Ford Focus a 0s301
12- Carlos Okulovich, Ford Focus a 0s339
13- Adrián Percaz, Ford Focus a 0s374
14- Matías Muñoz Marchesi, Chevrolet Cruze a 0s386
15- Hanna Abdallah, Ford Focus a 0s463
16- Facundo Chapur, Peugeot 308 a 0s494
17- Mauricio Lambiris, Ford Focus a 0s512
18- Luis Estivill, Chevrolet Cruze a 0s527
19- Jerónimo Teti, Chevrolet Cruze a 0s572
20- Pablo Otero, Alfa Romeo 147 a 0s627
21- Sebastián Gómez, Chevrolet Cruze a 0s667
22- Franco Coscia, Chevrolet Cruze a 0s720
23- Pedro Boero, Ford Focus a 0s741
24- Juan Pipkin, Chevrolet Cruze a 0s891
25- Ezequiel Bosio, Ford Focus a 0s905
26- Leonel Pernía, Fiat Linea a 0s907
27- Juan Pablo Rossotti, Seat León a 1s007
28- Fabricio Pezzini, Chevrolet Cruze a 1s106
29- Leandro Carducci, Ford Focus Exe a 1s110
30- Julián Santero, Ford Focus a 1s172
31- Claudio Viana, Ford Focus a 1s402
32- Ernesto Bessone, Mitsubishi Lancer Evo X a 1s545
33- Adrián Chiriano, Ford Focus a 1s577
34- Tomás Urretavizcaya, Kia Cerato a 1s590
35- Nicolás Posco, Ford Focus a 1s619
Sin tiempos:
– Fabián Yannantuoni, Peugeot 308
– Iván Saturni, Ford Focus

Turismo Nacional Clase 3, Clasificación domingo, Fecha 2, Toay:
1- Christian Ledesma, Citroën C4 Lounge, 1m22s158 a 181,757 km/h
2- Luciano Ventricelli, Volkswagen Vento a 0s074
3- Matías Muñoz Marchesi, Chevrolet Cruze a 0s387
4- Jonatan Castellano, Chevrolet Cruze a 0s408
5- Leonel Larrauri, Honda Civic a 0s423
6- Alfonso Domenech, Citroën C4 Lounge a 0s590
7- Jerónimo Teti, Chevrolet Cruze a 0s600
8- Pablo Otero, Alfa Romeo 147 a 0s603
9- Matías Cohen, Alfa Romeo 147 a 0s644
10- Agustín Herrera, Chevrolet Cruze a 0s651
11- Pedro Boero, Ford Focus a 0s682
12- Facundo Chapur, Peugeot 308 a 0s725
13- Mariano Werner, Fiat Linea a 0s727
14- Carlos Okulovich, Ford Focus a 0s781
15- Matías Jalaf, Volkswagen vento a 0s798
16- Leonel Pernía, Fiat Linea a 0s821
17- Adrián Percaz, Ford Focus a 0s829
18- Emanuel Moriatis, Ford Focus a 0s873
19- Pablo Merayo, Ford Focus a 0s915
20- Juan Pipkin, Chevrolet Cruze a 0s919
21- Nicolás Posco, Ford Focus a 0s969
22- Franco Coscia, Chevrolet Cruze a 0s990
23- Luis Estivill, Chevrolet Cruze a 0s995
24- Hanna Abdallah, Ford Focus a 1s035
25- Mauricio Lambiris, Ford Focus a 1s064
26- Julián Santero, Ford Focus a 1s126
27- Fabricio Pezzini, Chevrolet Cruze a 1s155
28- Leandro Carducci, Ford Focus Exe a 1s155
29- Sebastián Gómez, Chevrolet Cruze a 1s245
30- Tomás Urretavizcaya, Kia Cerato a 1s349
31- Ezequiel Bosio, Ford Focus a 1s482
32- Juan Pablo Rossotti, Seat León a 1s522
33- Claudio Viana, Ford Focus a 1s778
34- Ernesto Bessone, Mitsubishi Lancer Evo X a 1s946
35- Adrián Chiriano, Ford Focus a 2s193
Sin tiempos:
– Fabián Yannantuoni, Peugeot 308
– Iván Saturni, Ford Focus

Mauro Calandria

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Fórmula 1

Nico Hülkenberg: “Honrado de representar a Audi”

El anuncio de Nico Hülkenberg como piloto Audi para 2026, es una de las principales jugadas de equipo de cara a la nueva reglamentación. Como alemán, es un momento muy especial para Nico sumarse a Audi en Fórmula 1.

“Estoy encantado y honrado de regresar al equipo Stake F1 KICK Sauber en 2025 y representar al fabricante de automóviles alemán y pionero en tecnología AUDI en su camino hacia la Fórmula 1 en el futuro. Es un gran proyecto con grandes ambiciones y un enorme desafío, un desafío que tengo muchas ganas de afrontar. Las conversaciones con Andreas Seidl y Oliver Hoffmann fueron muy confiadas y se caracterizaron por un gran aprecio y comprensión mutua respecto de los objetivos comunes”, manifestó Hülkenberg.

Y agradeció: “Al mismo tiempo, me gustaría expresar un agradecimiento especial a todo el equipo Haas F1, especialmente a Gene y Guenther, por depositar su confianza en mí hace un año y medio y hacer posible mi regreso a la F1. Haré todo lo que pueda en las 19 carreras restantes para tener el mayor éxito posible”.

Mauro Calandria / Foto: F1

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Fórmula 1

Audi tiene su primer piloto para F1: Nico Hülkenberg

En diversos comunicados oficiales, Haas F1 Team confirmó la salida del alemán a finales de 2024 y Sauber confirmó la llegada en 2025, para ser oficial Audi en 2026. Nico Hülkenberg es la pieza que buscaba Audi, tener un piloto alemán en sus filas, y es una nueva oportunidad para un competidor de alto reconocimiento a pesar de no haber estado nunca en un equipo con posibilidades reales de ganar.

Hülkenberg, de 36 años, debutó en 2010 en Williams, año donde obtuvo su primera pole position, en Brasil. Luego pasó dos temporadas en Force India, para recalar en Sauber durante el año 2013. Entre 2014 y 2016 retornó a Force India y para el 2017 pasó a ser piloto oficial Renault, hasta 2019 inclusive. En 2020 hizo reemplazos en Racing Point y en 2022 en Aston Martin, y para el 2023 se sumó a Haas, donde compite actualmente y ya ha sumado puntos.

Nico no ha sido afortunado en la F1, debido a que nunca pudo marcar un podio. Tampoco es que haya conducido autos de punta, es una realidad. En GP2 Series fue campeón en 2009 con ART Grand Prix, y en el Mundial de Resistencia corrió dos pruebas con Porsche y ganó las 24 Horas de Le Mans en 2015 junto a Nick Tandy y Earl Bamber sobre un 919 Hybrid de la LMP1.

Sin dudas que dejar Haas para estar un año en Sauber no será una gran modificación, pero el proyecto jugoso iniciará en 2026 con Audi, marca que será nueva, pero con tantos cambios de reglamento y la misión ganadora que caracteriza a la marca de los cuatro anillos, puede ser lo que le de a Hülkenberg la chance que no tuvo previamente de ser protagonista.

Comunicado de Haas F1 Team:
“MoneyGram Haas F1 Team y Nico Hülkenberg se separarán al finalizar el Campeonato Mundial de Fórmula 1 FIA 2024.

Hülkenberg (36) regresó a la Fórmula 1 en 2023 con MoneyGram Haas F1 Team después de una ausencia de tres años del deporte. El alemán ocupa actualmente el puesto 13 en la clasificación de pilotos con tres resultados entre los 10 primeros en las cinco primeras rondas del calendario de 24 carreras.

Ayao Komatsu, director del equipo MoneyGram Haas F1 Team, comentó: “Me gustaría extender mi agradecimiento a Nico por sus contribuciones al equipo durante el tiempo que estuvo aquí con nosotros; ha sido un gran jugador de equipo y alguien que apreciamos mucho. Se disfruta trabajando con su experiencia y sus comentarios han resultado invaluables para nosotros en términos de mejorar nuestro desempeño general, un hecho que es claramente evidente tanto en su desempeño en clasificación como en carrera con el VF-24 esta temporada. Quedan muchas más carreras este año, por lo que esperamos seguir beneficiándonos de sus aportes durante el resto de la temporada 2024”.

Sauber, por su lado presentó:
“Hinwil, 26 de abril de 2024

El piloto Nico Hülkenberg competirá con el equipo Stake F1 Team KICK Sauber durante la próxima temporada de Fórmula Uno y más allá. El piloto alemán firmó un contrato de varios años y, en 2026, se convertirá en el primer piloto de la entrada de Audi en la máxima categoría del automovilismo. Con experiencia en más de 200 carreras de F1, Nico es una pieza importante para el desarrollo exitoso y continuo del equipo.

Paralelamente a sus compromisos con el equipo Stake F1 Team KICK Sauber en la temporada 2025, participará estrechamente en el desarrollo del primer coche de F1 de Audi para 2026.

“Estamos muy contentos de darle la bienvenida a Nico aquí en Hinwil a partir de 2025 y competir con él en la Fórmula Uno. Con su velocidad, su experiencia y su compromiso con el trabajo en equipo, será una parte importante de la transformación de nuestro equipo y del proyecto de F1 de Audi”, dijo Andreas Seidl, CEO de Sauber Motorsport AG y también CEO de la futura fábrica de Audi F1.

“Desde el principio hubo un gran interés mutuo en construir juntos algo a largo plazo. Nico tiene una personalidad fuerte y su aportación, a nivel profesional y personal, nos ayudará a progresar tanto en el desarrollo del coche como en la construcción del equipo”.

Nico Hülkenberg es uno de los pilotos más destacados de la Fórmula 1 y ha demostrado en repetidas ocasiones su capacidad para establecerse rápidamente en un entorno nuevo y afrontar nuevos desafíos con determinación. Este no es su primer encuentro con el equipo. “Vuelvo al equipo con el que trabajé en 2013 y tengo buenos recuerdos del fuerte espíritu de equipo en Suiza”, dijo el piloto de Emmerich-am-Rhein. “La perspectiva de competir para Audi es algo muy especial. Cuando un fabricante alemán entra en la Fórmula 1 con tanta determinación, es una oportunidad única. Representar al equipo de fábrica de una marca de coches con un propulsor fabricado en Alemania es un gran honor para mí”.

Con cuatro títulos entre 2005 y 2009 en las categorías junior de monoplazas más importantes, Nico demostró su talento desde el principio. En 2008, llamó la atención durante las pruebas de conducción en la Fórmula 1 antes de debutar en 2010, compitiendo en más de 200 carreras para siete equipos diferentes de Fórmula 1. En un movimiento inusual para su generación de pilotos, Nico también compitió en el Campeonato Mundial de Resistencia (WEC) de la FIA durante una temporada de Fórmula 1 en curso, en 2015, ganando las 24 Horas de Le Mans en su debut. El director de su equipo en aquel momento: Andreas Seidl. Todo está preparado para un reencuentro.

Mauro Calandria / Fotos: Sauber – Haas

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Argentinos en el Exterior

Franco Colapinto completó tres jornadas de ensayos colectivos

Barcelona fue el escenario sede de las pruebas donde el argentino rodó y obtuvo muy buenos registros con el MP Motorsport de Fórmula 2. En la general de los tres días, Franco Colapinto quedó tercero.

Integrando a la Academia Williams, Colapinto sumó kilómetros en su primera temporada dentro de la F2, la antesala de la Fórmula 1, y en los tres días estuvo entre los diez mejores, y a su vez, quedando cada vez más arriba y con mejores tiempos, siendo sexto ayer y tercero hoy. No obstante, fue muy importante ensayar ritmo de carrera, la utilización de los dos compuestos de neumáticos y las largadas, todas cuestiones que Franco deberá optimizar para seguir consiguiendo resultados de primer nivel.

Mauro Calandria / Fotos: Fórmula E – Bullet Sports Management

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