Gastón Prieto se sumó al Turismo Fiat Santafesino con ganas de crecer en el automovilismo, y con el Pipi Racing ha logrado demostrar sus capacidades, aunque sea de manera parcial. Este domingo fue la última fecha, en Paraná, donde culminó décimo pero pudo haber sido mucho mejor.
Nuevamente con esperanzas de destacarse, el piloto de Reconquista cumplió un sábado satisfactorio, clasificando en el puesto diez. Eso le permitió salir a avanzar en la serie del domingo, pensando en la final. Pero la serie no salió tan bien como esperaba, por un mal arranque. Remontando con un rendimiento recuperado, pudo llegar quinto.
Partiendo en la quinta fila de la final, rápidamente recibió un toque que lo retrasó. Poco a poco, con el gran nivel del conjunto mecánico y la parte conductiva, llegó a pasar muchos rivales y concluyó entre los diez mejores, con la espina de que podría haber terminado mejor todavía.
Más allá de lo acontecido en el cierre de temporada, Gastón expresó: “Encontramos el auto bien competitivo como para pelear el año que viene, y sabemos que podemos tener grandes resultados en el futuro. Estoy muy agradecido al equipo de Damián Procchietto y toda su gente, porque hemos sido muy competitivos pero situaciones de carrera nos han impedido demostrarlo en los resultados. No tenemos dudas de que el ir conociendo los circuitos nos hará estar mucho mejor para el 2019”.
Aprovechando un final de locos, Chase Elliott se reencontró con la gloria en la NASCAR Cup Series, luego de 42 competencias sin poder vencer.
Chase Elliott (Chevrolet) extendió el dominio de Hendrick Motorsports en esta temporada, siendo el tercer piloto de la escuadra en ganar en este 2024. Kyle Larson (Chevrolet) y Ross Chastain (Chevrolet) ganaron las dos etapas.
En plena batalla con Denny Hamlin (Toyota), se produjo un despiste que abrió la victoria para Elliott, terminando con bandera amarilla. Al reiniciar, Chastain intentó pero no pudo doblegar a Chase, y otra neutralización dio una chance más, sin éxito para cambiar una historia que por fin se rompió en favor del auto número 9, en la fecha 9.
Con doble fecha, la Fórmula E compitió en un autódromo netamente tradicional, y hubo espectáculo.
En la primera carrera, el sábado, Oliver Rowland (Nissan) se quedó con la victoria pese a no haber visto primero la bandera a cuadros. Antonio Félix da Costa (Porsche) derrotó en el asfalto a Rowland a poco de terminar, pero fue desclasificado por un problema con el ajuste del resorte del acelerador. Algo que parece ínfimo, pero que no estaba en regla.
Para la segunda, Rowland iba directo a un doblete para él y para Nissan, pero un error de cálculo en el consumo de energía le dio en el giro final, una gran desazón. Se quedó en los últimos lugares, mientras Pascal Wehrlein (Porsche) se adjudicó la segunda victoria en la cuenta personal en este 2024.
Arrancó la temporada de TCR South America con fecha Endurance, y el binomio de Raphael Reis y Lucas Foresti dominaron con un Cupra León.
La carrera tuvo sus incidencias, pero todo en la segunda parte, porque en un principio se vio una prueba tranquila y respetuosa. Luego se dieron algunos incidentes, una neutralización y un final favorable a los locales, completando el Top 5.
El mejor argentino fue Norberto Fontana (Toyota Corolla), quien se sumó para esta temporada con un auto del Cobra Racing, finalizando sexto junto al brasileño Felipe Maluhy. La mejor dupla netamente argentina quedó séptima, con Juan Ángel Rosso y Facundo Márques (Toyota Corolla). Fabián Yannantuoni (Toyota Corolla) fue 9º junto al uruguayo Enric Bordas y Fabricio Pezzini (Toyota Corolla) finalizó 10º con Juan Pablo Bessone.
Franco Coscia e Ignacio Montenegro compitieron como invitados de Fabio Casagrande y Juan Manuel Casella respectivamente, donde el campeón, ‘Nacho’ Montenegro, resultó desclasificado por una incidencia con el Honda Civic del uruguayo.
En total, 16 autos tomaron parte de la primera carrera del año, un poco menos de lo que fue un muy buen 2023.