Cristian Garbiglia, consagrado bicampeón

Rafaela lo vio quinto en los resultados finales, y el certamen de Turismo Fiat Santafesino quedó retenido. La competencia fue dominada por Abel Sánchez.

En el inicio, Tomás Bergallo (Fiat 128) tomó el liderazgo seguido de Cristian Garbiglia (Fiat Uno) y soñó con poder alcanzar el título en un año atípico para alguien que quiere optar por la corona. ‘Kuky’ quiso ir por el triunfo pero no se le dio, y luego Juan Marcelo Lecce (Fiat Uno) lo doblegó, al igual que Abel Sánchez.

Dentro del pelotón de medio hacia atrás hubo varios toques, uno que provocó la neutralización de la prueba, donde quedaron involucrados Luigi Melli (Fiat Uno), Martín Ferrero (Fiat Uno), Gerónimo Orcola (Fiat Uno), luego también se despistaron Alexis Sangoy (Fiat Uno), Darío Martino (Fiat 128), Nicolás Valentini (Fiat Uno). Una carambola pura en la curva uno.

Sin necesidad de arriesgar, Garbiglia siguió el ritmo de los punteros y no porfió cuando Santiago Robledo (Fiat Uno) lo pasó. Adelante, Lecce fue superado por Sánchez y la carrera se tornó en un duelo interno del CDS Motor Sport, con Bergallo y Sánchez. En los últimos giros, tanto Abel como ‘Tomy’ se pasaron varias veces y sobre el final, el 128 tricolor superó al azul de Bergallo.

La temporada fue fenomenal para Garbiglia pero también para Bergallo. El bicampeón obtuvo un solo triunfo pero múltiples podios que lo catapultaron al título. En cambio, Bergallo ganó cuatro finales (tres consecutivas) pero no alcanzó porque de la tercera a la quinta no anduvo en punta, y luego pasó del Juárez Competición al CDS Motor Sport. Allí recobró protagonismo y peleó hasta el final, pero Garbiglia con Juárez se volvieron a llevar la gloria para Córdoba.

Turismo Fiat Santafesino, Final, Fecha 10, Rafaela:
1- Abel Sánchez, Fiat 128, 14 vueltas en 22m06s883 a 115,850 km/h
2- Tomás Bergallo, Fiat 128 a 0s112
3- Juan Marcelo Lecce, Fiat Uno a 3s798
4- Santiago Robledo, Fiat Uno a 5s468
5- Cristian Garbiglia, Fiat Uno a 5s983
6- Santiago Migliore, Fiat Uno a 6s537
7- Nicolás González, Fiat 128 a 7s773
8- Marcos Urtubey, Fiat 128 a 7s868
9- Matías Depetris, Fiat Uno a 7s878
10- Mariano Sala, Fiat Uno a 9s206
11- Juan Pablo Demonte, Fiat 128 a 11s055
12- Sebastián Gallo, Fiat Uno a 11s155
13- Máximo Gauchat, Fiat 128 a 15s462
14- Sebastián González, Fiat Uno a 15s812
15- Javier Zabica, Fiat 128 a 16s738
16- Mauricio Herrero, Fiat Uno a 18s746
17- Alexis Sangoy, Fiat Uno a 19s175
18- Joaquín Azancot, Fiat 128 a 23s659
19- Maximiliano Giustetti, Fiat Uno a 25s080
20- Gerónimo Orcola, Fiat Uno a 25s106
21- Nicolás Valentini, Fiat Uno a 28s340
22- Sergio Martínez, Fiat 128 a 35s351
23- Humberto Wasinger, Fiat 128 a 1 vuelta
No clasificados:
– Franco Lutri, Fiat Uno a 6 vueltas
– Martín Ferrero, Fiat Uno a 12 vueltas
– Luigi Melli, Fiat Uno a 12 vueltas
– Juan José Funn, Fiat 128 a 12 vueltas
– Mauricio Centinaro, Fiat Uno a 12 vueltas
– Luis Vega, Fiat Uno a 12 vueltas
– Bruno Reinero, Fiat Uno a 12 vueltas
– Darío Martino, Fiat 128 a 13 vueltas
No largaron:
– Hernán Fenoglio, Fiat Uno
– Fernando Saldaquí, Fiat Uno
– Franco Nazzi, Fiat Uno
Récord de vuelta: Abel Sánchez en el giro 8, 1m20s949 a 135,641 km/h
Recargados: Marcos Urtubey con un puesto por maniobra peligrosa contra Matías Depetris; Mauricio Centinaro con 30 segundos por maniobra peligrosa contra Alexis Sangoy
Excluidos: Germán Borgnino por maniobra peligrosa contra Luigi Melli; Hugo Salem por maniobra peligrosa contra Bruno Reinero

Ver campeonato: aquí 

 

Mauro Calandria / Foto: Alejandro Gómez

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