Ezequiel Bosio ganó de punta a punta en Alta Gracia, por la fecha 8 del TS1800. Tuvo ingreso glorioso en el Giacone Competición.
En la partida Ezequiel Bosio (Renault Clio) tomó la punta seguido de Danilo D’Angelo (Volkswagen Gol Trend), pero se neutralizó la competencia antes de cerrar la primera vuelta por un accidente que involucró a Gustavo Vidal (Renault Clio) y Diego Rossi (Volkswagen Gol). Hubo que sacar los autos seriamente dañados.
Al reanudar la carrera, Bosio hizo diferencia a D’Angelo y se encaminó a la victoria asegurada. Es más, al de General Roca lo sacaron del podio, primero Gastón Giordano (Fiat Palio) y luego Lucas Tedeschi (Volkswagen Gol Trend). Es más, el rosense también pasó al de Villa Carlos Paz, y así se confirmó el tridente de arriba.
Por el campeonato, todos se apretaron y encima cambió de líder. Juan Ignacio Canela (Renault Clio) llegó octavo y ahora lidera con seis de ventaja a Luciano Bucci (Volkswagen Gol Trend), quien estaba para más pero con problemas en su auto llegó con el envión, perdiendo lugares en la recta de llegada para ser 15º. En tanto que Cristian Garbiglia (Ford Ka), arribó 17º a una vuelta.
Ahora el certamen sigue bastante abierto, y son varios los que pugnan por el título. Principalmente, Canela y Bucci, pero Garbiglia no pierde pisada y hay varios que se arrimaron como Gustavo Santibáñez (Peugeot 206), Tedeschi, Giordano y ahora también ‘Tato’ Bosio.
La próxima fecha será el fin de semana del 1º de octubre en Paraná.
TS1800, Final, Fecha 8, Alta Gracia:
1- Ezequiel Bosio, Renault Clio-Volkswagen, 14 vueltas en 29m15s479 a
2- Lucas Tedeschi, Volkswagen Gol Trend a 1s200
3- Gastón Giordano, Fiat Palio a 3s503
4- Danilo D’Angelo, Volkswagen Gol Trend a 3s953
5- Germán Idáñez, Fiat Palio a 4s160
6- José Ignacio Bailone, Renault Clio a 8s022
7- Agustín Bonomo, Volkswagen Gol a 9s239
8- Juan Ignacio Canela, Renault Clio a 12s930
9- Andrés Cief, Renault Clio a 18s180
10- Gustavo Santibáñez, Peugeot 206 a 19s586
11- Alfredo Lestard, Renault Clio a 22s820
12- Eugenio Mautino, Ford Fiesta Kinetic a 24s444
13- Damián Romero, Ford Fiesta Kinetic a 24s990
14- Marcos Bobbio, Renault Clio a 25s263
15- Luciano Bucci, Volkswagen Gol Trend a 28s713
16- Néstor Pizzo, Renault Clio I a 36s193
17- Cristian Garbiglia, Ford Ka a 1 vuelta No clasificados:
– Adelqui Orazi, Volkswagen Gol a 5 vueltas
– Guillermo Cavigliasso, Renault Clio a 7 vueltas
– Alejo Borgiani, Volkswagen Gol Trend a 10 vueltas
– Andrés Maugeri, Renault Clio-Volkswagen a 13 vueltas
– Santiago Trípodi, Ford Fiesta One a 14 vueltas
– Gustavo Vidal, Renault Clio a 14 vueltas
– Diego Rossi, Volkswagen Gol a 14 vueltas Récord de vuelta: Lucas Tedeschi en el giro 7, 1m46s569 a 136,644 km/h Ganadores de las series: Ezequiel Bosio y Danilo D’Angelo
Sin puntos en juego, Álex Palou juntó dinero; Canapino 10º
El español dominó una cita especial en The Thermal Club, con una IndyCar que repartió un millón de dólares entre todos los participantes, pero con Álex Palou llevándose medio millón.
Primeramente, dos series clasificaron a doce contendientes que fueron por la victoria final. En la primera, Felix Rosenqvist se quedó con la victoria seguido por Scott McLaughlin y Josef Newgarden, mientras que el argentino Agustín Canapino finalizó 5º con el Juncos Hollinger Racing.
En la segunda, Álex Palou venció sobre Marcus Armstrong y Graham Rahal, y los seis primeros de esta carrera con los mejores seis de la anterior, fueron por todo. De comienzo a fin, Palou punteó a carrera y Chip Ganassi Racing se quedó con el primer puesto, superando a Scott McLaughlin del Team Penske por más de cinco segundos. El español fue claramente el dominador, tras una primera parte donde casi todos ahorraron neumáticos.
En la segunda parte, donde se esperaba ver cómo todos iban a arriesgarse a todo o nada, Palou volvió a tomar ventajas y venció. McLaughlin y Rosenqvist completaron el podio, mientras que Agustín Canapino llegó 10º, padeciendo vibraciones en su auto pero firmando su actuación más destacada en IndyCar, en su primer Top 10, aunque en un evento no puntuable y con características particulares.
La segunda fecha de la temporada será el fin de semana del 21 de abril en Long Beach.
IndyCar, 1 Million Challenge, Serie 1, The Thermal Club:
IndyCar, 1 Million Challenge, Serie 2, The Thermal Club:
IndyCar, 1 Million Challenge, Final, The Thermal Club:
Hendrick Motorsports retomó la senda del éxito en la primera carrera de la temporada 2024 de NASCAR Cup Series en circuito mixto.
William Byron (Chevrolet), ganador de las 500 Millas de Daytona, ahora triunfó en Austin, Texas, en una carrera que tuvo un cierre ajustado con Christopher Bell (Toyota) en la búsqueda de la gloria. La distancia era más cómoda pero en el final, Bell se acercó mucho y no quedó nada lejos de vencer.
Para Byron significó su 12ª victoria en Cup Series, y la 28ª de Hendrick en trazados no ovales. El próximo domingo será la séptima del año, en Richmond.
Memorable 1-2 de Ferrari ante el abandono de Verstappen
Carlos Sainz y Charles Leclerc coparon el protagonismo en el Gran Premio de Australia de Fórmula 1, siendo primero y segundo en un rendimiento fantástico del español, quien superó a Max Verstappen en primer término, y ante el abandono del tricampeón, se escapó a la victoria.
Tras una largada prolija, Max Verstappen (Red Bull) comenzó liderando pero desde el primer momento acusaba un rendimiento extraño. Carlos Sainz (Ferrari) lo pasó en el segundo giro y en la cuarta vuelta, el freno trasero derecho de Verstappen se incendió y tuvo que abandonar.
Ese vuelco sorpresa de los hechos, más una largada lejana a la punta de Sergio Pérez (Red Bull), abrió las puertas a un Sainz ganador. El español estuvo en un nivel superlativo todo el fin de semana, y Charles Leclerc (Ferrari), se complicó en su lucha con los McLaren de Lando Norris y Oscar Piastri.
Las primeras paradas en boxes no provocaron grandes cambios, y por diferencia de momento, con Sainz estirando su cambio de gomas, Leclerc pasó a ser segundo y Piastri tercero. Con mejor ritmo, Norris estiró su primera detención, y si bien el español de Ferrari estaba lejos, el monegasco era posible de vencer.
Lewis Hamilton (Mercedes) con problemas de motor, desertó y generó un auto de seguridad virtual del cual Fernando Alonso (Aston Martin) aprovechó para pasar a luchar directamente con George Russell (Mercedes) y también en parte con Pérez, quien en ningún momento se vio cercano a McLaren.
Sobre el final, la batalla en pista se vio entre Alonso y Russell, y en el penúltimo giro, el británico se despistó y chocó fuertemente, neutralizando la carrera para ver un cierre de fin de semana con las dos Ferrari llegando a velocidad reducida a la bandera a cuadros. Alonso sería considerado como parte responsable del incidente y lo penalizaron con 20 segundos, ya que venía frenando a Russell.
La próxima competencia será el fin de semana del 7 de abril en Suzuka, por el Gran Premio de Japón.
F1 GP de Australia, Final, Fecha 3, Melbourne: 1- Carlos Sainz, Ferrari, 58 vueltas, 1h20m26s843 2- Charles Leclerc, Ferrari a 2s366 3- Lando Norris, McLaren-Mercedes a 5s904 4- Oscar Piastri, McLaren-Mercedes a 35s770 5- Sergio Pérez, Red Bull-Honda a 56s309 6- Lance Stroll, Aston Martin-Mercedes a 1m33s222 7- Yuki Tsunoda, RB-Honda a 1m35s601 8- Fernando Alonso, Aston Martin-Mercedes a 1m40s992 9- Nico Hülkenberg, Haas-Ferrari a 1m44s553 10- Kevin Magnussen, Haas-Ferrari a 1 vuelta 11- Alexander Albon, Williams-Mercedes a 1 vuelta 12- Daniel Ricciardo, RB-Honda a 1 vuelta 13- Pierre Gasly, Alpine-Renault a 1 vuelta 14- Valtteri Bottas, Sauber-Ferrari a 1 vuelta 15- Guanyu Zhou, Sauber-Ferrari a 1 vuelta 16- Esteban Ocon, Alpine-Renault a 1 vuelta NC- George Russell, Mercedes a 2 vueltas NC- Lewis Hamilton, Mercedes a 42 vueltas NC- Max Verstappen, Red Bull-Honda a 54 vueltas NL- Logan Sargeant, Williams-Mercedes Récord de vuelta: Charles Leclerc en el giro 56, 1m19s813 Recargados: Pierre Gasly con 5 segundos por cruzar línea de salida de boxes; Fernando Alonso con 20 segundos por perjudicar a George Russell