Luciano Bucci completó la gran exigencia del TS1800 en San Jorge terminando cuarto, en lo que fue una difícil undécima fecha. El equipo de Villa Gobernador Gálvez fue trabajando para tener tres grandes autos el domingo, pero por diferentes inconvenientes debieron parar Martín Funes y el debutante Juan Francisco Luca.
Los entrenamientos del sábado no fueron nada tranquilos para los miembros del equipo que dirige Alejandro Bucci, porque no se encontraba el rendimiento ideal. Poco a poco, se fueron mejorando los detalles a pulir y en el caso de Luciano, los tiempos fueron bien de punta para clasificar cuarto. Funes en su retorno quedó 18º y Luca en su primera experiencia en la divisional, fue 20º sin desentonar en ningún momento.
El domingo a la mañana Bucci estuvo peleando el triunfo en su serie, en gran manera con Fernando Martino, hasta que se produjo un toque entre ambos donde salió perjudicado el villagalvense. Terminó tercero en pista y recargaron a su rival, pero sin dejarlo detrás de Luciano en una situación muy llamativa, que obviamente generó bronca. En esa misma batería, Funes fue octavo y Luca noveno, a puro ritmo.
La prueba final tuvo a Bucci partiendo sexto y rápidamente pasó a Cristian Garbiglia para ubicarse quinto. Con el correr de los giros, el campeón pudo capturar la cuarta colocación que tenía Danilo D’Angelo. Por un percance con el escape, el Gol Trend número 1 empezó a elevar su temperatura interna y ‘Lucho’ lo sufrió muchísimo, a tal punto que casi deja la carrera.
Luca, en la partida quedó a pie, y Funes, tras una excelente primera vuelta quedando undécimo, luego paró y no pudo buscar lo que hubiera sido seguramente un gran resultado personal. Ambos estaban para más y esperan tener revancha.
Luego de la competencia, Bucci comentó: “Avanzamos dos puestos en esta carrera y teníamos buen ritmo, pero estuve a punto de parar porque el tubo de escape me quemó el piso y me empezó a levantar temperatura en la palanca de cambios. Me quemé la mano, tengo ampollas en manos y pies pero me fui para atrás yo físicamente, hay que decir la verdad. Tenía un auto para estar más adelante y me voy muy contento por el rendimiento”.
Estando a 52 puntos de la punta del certamen, con 55,5 en juego, Luciano Bucci tiene una escasa oportunidad de ser campeón, aunque son cuatro los rivales que tienen posibilidades matemáticas. Sobre este tema, Luciano afirmó: “Venimos dejando todo y teniendo chances en la última fecha lo vamos a seguir intentando. Puede suceder cualquier cosa en Rafaela”.
Y concluyó: “Agradezco a mi familia porque me da una mano inmensa, a mi hermano que no para de laburar un segundo, a todos los chicos que me vienen a dar una mano y trabajan en el taller: Javi Díaz, Oscar Pallas, Agustín Favi, Fabián Ballina por el motor, Leo Carburadores, el chasis que me hace Alejandro para estar adelante con diferentes autos en todas las carreras, y obviamente a los sponsors y a mi ciudad Villa Gobernador Gálvez que siempre me apoya”.
La última fecha será el fin de semana del 27 de noviembre, en Rafaela, donde Luciano debe salir a ganar todos los puntos en juego y esperar resultados de rivales que lo beneficien.
Martín Funes volvió y fue competitivo parcialmente.
Juan Francisco Luca no pudo correr la final prácticamente pero tuvo un buen debut.
Mauro Calandria – Prensa Ale Bucci Racing / Fotos: Alejandro Gómez
Sin puntos en juego, Álex Palou juntó dinero; Canapino 10º
El español dominó una cita especial en The Thermal Club, con una IndyCar que repartió un millón de dólares entre todos los participantes, pero con Álex Palou llevándose medio millón.
Primeramente, dos series clasificaron a doce contendientes que fueron por la victoria final. En la primera, Felix Rosenqvist se quedó con la victoria seguido por Scott McLaughlin y Josef Newgarden, mientras que el argentino Agustín Canapino finalizó 5º con el Juncos Hollinger Racing.
En la segunda, Álex Palou venció sobre Marcus Armstrong y Graham Rahal, y los seis primeros de esta carrera con los mejores seis de la anterior, fueron por todo. De comienzo a fin, Palou punteó a carrera y Chip Ganassi Racing se quedó con el primer puesto, superando a Scott McLaughlin del Team Penske por más de cinco segundos. El español fue claramente el dominador, tras una primera parte donde casi todos ahorraron neumáticos.
En la segunda parte, donde se esperaba ver cómo todos iban a arriesgarse a todo o nada, Palou volvió a tomar ventajas y venció. McLaughlin y Rosenqvist completaron el podio, mientras que Agustín Canapino llegó 10º, padeciendo vibraciones en su auto pero firmando su actuación más destacada en IndyCar, en su primer Top 10, aunque en un evento no puntuable y con características particulares.
La segunda fecha de la temporada será el fin de semana del 21 de abril en Long Beach.
IndyCar, 1 Million Challenge, Serie 1, The Thermal Club:
IndyCar, 1 Million Challenge, Serie 2, The Thermal Club:
IndyCar, 1 Million Challenge, Final, The Thermal Club:
Hendrick Motorsports retomó la senda del éxito en la primera carrera de la temporada 2024 de NASCAR Cup Series en circuito mixto.
William Byron (Chevrolet), ganador de las 500 Millas de Daytona, ahora triunfó en Austin, Texas, en una carrera que tuvo un cierre ajustado con Christopher Bell (Toyota) en la búsqueda de la gloria. La distancia era más cómoda pero en el final, Bell se acercó mucho y no quedó nada lejos de vencer.
Para Byron significó su 12ª victoria en Cup Series, y la 28ª de Hendrick en trazados no ovales. El próximo domingo será la séptima del año, en Richmond.
Memorable 1-2 de Ferrari ante el abandono de Verstappen
Carlos Sainz y Charles Leclerc coparon el protagonismo en el Gran Premio de Australia de Fórmula 1, siendo primero y segundo en un rendimiento fantástico del español, quien superó a Max Verstappen en primer término, y ante el abandono del tricampeón, se escapó a la victoria.
Tras una largada prolija, Max Verstappen (Red Bull) comenzó liderando pero desde el primer momento acusaba un rendimiento extraño. Carlos Sainz (Ferrari) lo pasó en el segundo giro y en la cuarta vuelta, el freno trasero derecho de Verstappen se incendió y tuvo que abandonar.
Ese vuelco sorpresa de los hechos, más una largada lejana a la punta de Sergio Pérez (Red Bull), abrió las puertas a un Sainz ganador. El español estuvo en un nivel superlativo todo el fin de semana, y Charles Leclerc (Ferrari), se complicó en su lucha con los McLaren de Lando Norris y Oscar Piastri.
Las primeras paradas en boxes no provocaron grandes cambios, y por diferencia de momento, con Sainz estirando su cambio de gomas, Leclerc pasó a ser segundo y Piastri tercero. Con mejor ritmo, Norris estiró su primera detención, y si bien el español de Ferrari estaba lejos, el monegasco era posible de vencer.
Lewis Hamilton (Mercedes) con problemas de motor, desertó y generó un auto de seguridad virtual del cual Fernando Alonso (Aston Martin) aprovechó para pasar a luchar directamente con George Russell (Mercedes) y también en parte con Pérez, quien en ningún momento se vio cercano a McLaren.
Sobre el final, la batalla en pista se vio entre Alonso y Russell, y en el penúltimo giro, el británico se despistó y chocó fuertemente, neutralizando la carrera para ver un cierre de fin de semana con las dos Ferrari llegando a velocidad reducida a la bandera a cuadros. Alonso sería considerado como parte responsable del incidente y lo penalizaron con 20 segundos, ya que venía frenando a Russell.
La próxima competencia será el fin de semana del 7 de abril en Suzuka, por el Gran Premio de Japón.
F1 GP de Australia, Final, Fecha 3, Melbourne: 1- Carlos Sainz, Ferrari, 58 vueltas, 1h20m26s843 2- Charles Leclerc, Ferrari a 2s366 3- Lando Norris, McLaren-Mercedes a 5s904 4- Oscar Piastri, McLaren-Mercedes a 35s770 5- Sergio Pérez, Red Bull-Honda a 56s309 6- Lance Stroll, Aston Martin-Mercedes a 1m33s222 7- Yuki Tsunoda, RB-Honda a 1m35s601 8- Fernando Alonso, Aston Martin-Mercedes a 1m40s992 9- Nico Hülkenberg, Haas-Ferrari a 1m44s553 10- Kevin Magnussen, Haas-Ferrari a 1 vuelta 11- Alexander Albon, Williams-Mercedes a 1 vuelta 12- Daniel Ricciardo, RB-Honda a 1 vuelta 13- Pierre Gasly, Alpine-Renault a 1 vuelta 14- Valtteri Bottas, Sauber-Ferrari a 1 vuelta 15- Guanyu Zhou, Sauber-Ferrari a 1 vuelta 16- Esteban Ocon, Alpine-Renault a 1 vuelta NC- George Russell, Mercedes a 2 vueltas NC- Lewis Hamilton, Mercedes a 42 vueltas NC- Max Verstappen, Red Bull-Honda a 54 vueltas NL- Logan Sargeant, Williams-Mercedes Récord de vuelta: Charles Leclerc en el giro 56, 1m19s813 Recargados: Pierre Gasly con 5 segundos por cruzar línea de salida de boxes; Fernando Alonso con 20 segundos por perjudicar a George Russell