El parejense dominó todo el sábado al igual que ayer y largará primero en Rosario, por la cuarta fecha del Súper TC2000.
Facundo Ardusso (Renault Fluence) la pasó mal en El Villicum, cuando fue impactado en la largada de la final, pero la tristeza sanjuanina el equipo la transformó en éxito para la siguiente fecha. Se reconstruyó el auto y la escuadra Renault Sport dirigida por Marcelo Ambrogio se llevó otra pole position.
Haciendo 1-2-3, Ardusso tendrá mañana a Leonel Pernía (Renault Fluence) segundo y Matías Milla (Renault Fluence) tercero. Agustín Canapino (Chevrolet Cruze) venció a Matías Rossi (Toyota Corolla) en el Top 5. Ardusso, como local largará adelante en Rosario, y Fabián Yannantuoni (Fiat Tipo), lo hará desde el fondo.
Mañana habrá prueba de tanques llenos y a las 12 se largará la final, a 25 vueltas o un máximo de 50 minutos en el autódromo ‘Juan Manuel Fangio’ de 4000 metros de extensión.
Súper TC2000, Clasificación General, Fecha 4, Rosario: 1- Facundo Ardusso, Renault Fluence, 1m38s120 2- Leonel Pernía, Renault Fluence a 0s431 3- Matías Milla, Renault Fluence a 0s714 4- Agustín Canapino, Chevrolet Cruze a 0s837 5- Matías Rossi, Toyota Corolla a 0s960 6- Julián Santero, Toyota Corolla a 1s404 7- Facundo Conta, Renault Fluence a 1s124 8- José Manuel Urcera, Honda Civic a 1s483 9- Facundo Chapur, Citroën C4 a 1s518 10- Bernardo Llaver, Chevrolet Cruze a 1s554 11- Ricardo Risatti, Honda Civic a 1s975 12- Marcelo Ciarrocchi, Citroën C4 a 2s486 13- Mariano Werner, Fiat Tipo a 2s578 14- Juan Ángel Rosso, Honda Civic a 2s658 15- Matías Muñoz Marchesi, Fiat Tipo a 2s712 16- Fabián Yannantuoni, Fiat Tipo a 2s932
En una carrera de pocas emociones fuertes, Scott Dixon (Chip Ganassi Racing) se llevó la victoria en el marco de la segunda fecha de la IndyCar. Con estrategias en boxes y algunas superaciones, Agustín Canapino (Juncos Hollinger Racing) logró un buen 15º lugar.
Partiendo 20º, Canapino esperó banderas amarillas para jugar con las estrategias de boxes, pero en ningún momento o en casi ninguno se presentó una gran ganancia, a excepción de una donde salió medianamente bien. Llegó a estar 9º, pero terminó 15º tras la última parada. En su misma jugada estuvo Patricio O’Ward (McLaren), a quien venció en pista, con gran ritmo.
Long Beach no dejó mucho más que lo que se vio, con más fases lineales que de emociones.
En un típico final de superóvalos, Tyler Reddick (Toyota) logró encontrar el espacio para dominar la décima fecha de la NASCAR Cup Series en Talladega.
No fue un domingo fácil, porque si bien llegó a liderar doce vueltas, en la tercera etapa Reddick no estaba siendo del todo competitivo, pero el equipo 23XI Racing de Michael Jordan consiguió salir airoso y victorioso. El final estuvo identificado por un toque provocado por el líder Michael McDowell (Ford), en su afán por bloquear a sus adversarios a falta de pocos metros.
El ‘Big One’ apareció y Reddick esquivó mientras detrás se desató la locura de autos dañados. De esta forma se terminó una fase de mala suerte para una estructura que también tiene al piloto Denny Hamlin (Toyota) como co-propietario, aunque en su caso, terminó 37º tras un accidente. Hamlin, con dos victorias integrando el Joe Gibbs Racing, no ocultó su satisfacción por la victoria de su auto y por el fin de la mala fortuna.
El Mundial de Resistencia tuvo una verdadera carrera para todos los gustos en Imola, por la segunda fecha de la temporada. Kamui Kobayashi, Mike Conway y Nyck De Vries (Toyota) ganaron con el auto 7 sosteniéndose ante los embates de Porsche, y aprovechando una estrategia y clima cambiante que arruinó a Ferrari.
La largada vio a las 3 Ferrari tomar los primeros lugares, mientras en el pelotón GT3 se chocaron y el Porsche 91 golpeó contra la pared en plena recta de boxes. En los Hypercar, llegaron a la primera variante con incidentes, involucrándose un Peugeot, un Alpine y la peor parte para el BMW número 15, que volvió a pista después de una larga reparación.
El auto 51 de Ferrari AF Corse pasó a liderar, largando desde el tercer puesto, y en GT3 era el Porsche 92 del Manthey Racing el que comandaba todo. Pero el clima haría su ingreso en acción: lloviznas complicaron el andar de los pilotos y fue el Toyota número 7 con De Vries uno de los primeros en parar y poner gomas con dibujo. Ferrari intentó seguir pero la lluvia se hizo más fuerte y cuando pararon, quedaron del sexto hacia atrás, arruinando todas las chances de ganar y deleitar a los más de 70 mil fanáticos presentes, gran mayoría esperando ver prevalecer a los vigentes ganadores de las 24 Horas de Le Mans. Muchos despistes y toques generaron neutralizaciones y autos de seguridad, que poco hicieron para que Ferrari avance.
Luego vino la gran pelea por la GT3, donde el Manthey Racing se retrasó con el 92 y la lucha fue entre los BMW M4 GT3, en uno de ellos, Valentino Rossi con el 46. Si bien lideraron bastante tiempo, el rendimiento del auto 31 fue mejor con Maxime Martin y Augusto Farfus fundamentalmente, y el aporte de Sean Gelael en su segunda carrera en la divisional, llegaron a una estupenda victoria.
Kamui Kobayashi, a pesar de su experiencia, se encontró con situaciones desafiantes como el diluvio apenas se subió al auto, con gomas para piso seco, y luego fue uno de los que apostó a volver a las lisas para encarar la última fase con una gran reducción en el consumo de combustible. Esa estrategia permitió al Porsche numero 6 acercarse con Kevin Estre al mando, y cuando el Team Penske olía sangre y quería volver a ganar como en Lusail, el japonés aceleró y fue hacia el triunfo, a sabiendas de que tenía más ritmo en su Hypercar.