El parejense estuvo por el taller del Trotta Racing, donde se arman los Torino de Renault, equipo con el cual desarrollará la temporada 2017 de Turismo Carretera.
En los 80 años de la categoría más longeva del mundo, Torino revive de una manera simbólica con el apoyo de la marca del rombo y Facundo Ardusso fue elegido para cambiar de Dodge a Torino, en un enorme desafío para el volante de Las Parejas.
“Pude ver los trabajos en el equipo y la verdad es que están muy bien, van quedando muy prolijos los dos Torino, y me gustó mucho ver cómo vienen haciendo las cosas”, comentó el flaco, uno de los grandes luchadores del TC en las temporadas anteriores, dentro del Trotta Racing y del JP Racing en 2016.
Por otra parte, sabiendo que el cambio de marca y el hecho de seguir representando a Renault es algo importante, Facu viene de tarea extra con el Dakar, donde pudo terminar y ganarle a la prueba de deporte motor más extrema del mundo. De todas formas, expresó: “No estoy ansioso y estoy disfrutando el momento. Tampoco estoy descansando del Dakar, sólo lo hice los tres días posteriores a que terminó. Estoy muy motivado y lleno de expectativas, muy enfocado en los campeonatos de Turismo Carretera y Súper TC2000”.
Dos semanas atrás, estaba disfrutando el hecho de terminar su primer Dakar, en su primer intento, casi sin haber probado la Duster que muy bien rindió jornada tras jornada. Recordando lo acontecido, Facu aseguró: “Lo que más me quedó del Dakar fue la emoción del sábado 14 de enero, cuando terminé y me encontré con mi papá, mi mamá y mi novia. También la sensación de cuando pasé por la autopista a la altura de Las Parejas y me estaba esperando mucha gente camino al podio en Buenos Aires. Fue un día inolvidable, compartido con los miembros del equipo y directivos de Renault en la premiación”.
A los laterales de su cupé Torino, el número 5 lo identificará este año y espera engrosar sus estadísticas en el Turismo Carretera, que dicen que en 64 carreras obtuvo tres victorias en finales, catorce en series, cinco pole positions, doce podios y ocho récords de vuelta. La idea es volver a pelear el campeonato y conseguirlo, para ser el segundo santafesino en lograr el cetro del TC. Por el momento, Carlos Pairetti en 1968 fue el único en llevarse la corona, justamente con un Fast-Chevrolet con el cual pudo derrotar a las poderosas Liebres de Torino.
La leyenda de Ayrton Senna recobra vida en el Museo Nacional del Automóvil de Turín, conmemorando las tres décadas de su desaparición física el próximo 1º de mayo. En un repaso por toda su trayectoria deportiva, se reunieron 255 piezas originales del astro brasileño, bajo la dirección de Carlo Cavicchi, periodista y amigo personal de Senna.
Buzos antiflama de toda la trayectoria de Ayrton Senna
Acompañando los monoplazas, partiendo desde los karts DAP, pasando por los Van Diemen de Fórmula Ford, Ralt de Fórmula 3 y luego comenzar con los más míticos Fórmula 1. En la exposición se encuentran autos de grandes hitos como el Toleman TG184 con el cual Senna hizo su primer podio y estuvo a punto de ganar el Gran Premio de Mónaco 1984. Además, los Lotus 97T de 1985 (con el cual Ayrton ganó su primer GP en Portugal), y 99T de 1987 (ya con motor Honda y vencedor del GP de Mónaco, provisto por Classic Team Lotus).
Las siguientes joyas expuestas corresponden a McLaren F1 Team, iniciando por uno de los autos más dominantes de la historia como fue el MP4/4 de 1988, con el cual Ayrton Senna fue campeón mundial por primera vez. Otro McLaren campeón con Senna al mando que se expone es el MP4/6 de 1991, el de su tercera corona. Finalmente, el restante auto de Woking en el MAUTO es el MP4/7 de 1992, vencedor del GP de Hungría, propiedad de la familia Barilla. Incluso se encuentra el Mercedes Benz 190 E en la cual ganó la Carrera de Campeones en Nürburgring 1984.
Por el hecho que se conmemora, los 30 años del triste episodio del GP de San Marino 1994, el auto más impactante es el Williams FW16 de 1994, uno de los tres que manejó Ayrton en esa temporada. Es un auto original, idéntico al del accidente en Tamburello durante el 1º de mayo, propiedad de la colección Apicella, gran coleccionista de Senna que aportó buena parte de la muestra, incluyendo los karts, cascos, buzos antiflama y el FW16 nada más ni nada menos.
El Williams se encuentra con el cubremotor a un lado para observar los detalles de motor, radiadores, conexiones, caja de velocidades y todo lo que hace que este Williams sea funcional hoy en día. Además, algunos objetos como la columna de dirección, están aparte para un toque emocional más elevado de lo normal; dicho elemento es el cual aún se debate si fue el causal del accidente, mientras que otras teorías fundadas hablan de un rebote del piso y hasta de una pinchadura de neumático.
El misterio y el aura de uno de los pilotos más queridos de la historia de la F1, se resumen en el MAUTO de Torino hasta el 13 de octubre.
Durante el Gran Premio de China de Fórmula 1, circularon opiniones y certezas sobre un nuevo esquema de entrega de puntos, que incluya a más competidores que los diez punteros de cada GP.
Los equipo de F1 van a definir junto a la FIA y la FOM, una entrega de puntos que incluya a los 12 primeros, a partir de 2025. La modificación se sentirá más leve que todas las anteriores, porque no generará más puntos para los primeros lugares, sino que se esparcirán modificaciones desde el octavo hacia el duodécimo.
Quien gane cada GP seguirá sumando 25 puntos, el segundo 18, el tercero 15 y así como está actualmente, hasta el séptimo. Desde el octavo, habrá incrementos. 5 para el 8º, 4 para el 9º, 3 para el 10º, 2 para el 11º y 1 para el 12º.
Las diez escuderías más la FIA y la FOM tienen cada una un voto, y a sabiendas de que todos o casi todos los equipos no están en contra de la modificación, es casi un hecho de que se aprobará.
En una carrera de pocas emociones fuertes, Scott Dixon (Chip Ganassi Racing) se llevó la victoria en el marco de la segunda fecha de la IndyCar. Con estrategias en boxes y algunas superaciones, Agustín Canapino (Juncos Hollinger Racing) logró un buen 15º lugar.
Partiendo 20º, Canapino esperó banderas amarillas para jugar con las estrategias de boxes, pero en ningún momento o en casi ninguno se presentó una gran ganancia, a excepción de una donde salió medianamente bien. Llegó a estar 9º, pero terminó 15º tras la última parada. En su misma jugada estuvo Patricio O’Ward (McLaren), a quien venció en pista, con gran ritmo.
Long Beach no dejó mucho más que lo que se vio, con más fases lineales que de emociones.