En el fin de semana de grandes carreras, Takuma Sato ganó las 500 Millas de Indianápolis, a la par de otras competencias de gran relevancia.
IndyCar: Takuma Sato dio el gran golpe
El japonés es el primer piloto de su país en ganar las 500 Millas de Indianápolis, en una edición inolvidable.
Luego de cien ediciones, la ciento uno fue para un piloto japonés: Takuma Sato (Andretti Autosport). Estuvo muy cerca en 2012 y ahora el ex Fórmula 1 pudo sacarse las ganas, derrotando a pocos giros del final a Hélio Castroneves (Team Penske), quien quería vencer por cuarta vez.
Diversos hechos quedarán marcados en la historia, como por ejemplo el resonante debut de Fernando Alonso (McLaren-Andretti-Honda), en una tremenda participación, siendo el tercer corredor que más vueltas lideró, pero quien finalmente abandonó por problemas de motor. El español fue muy competitivo y dijo que volverá, porque quiere ganar.
En otra sintonía, el poleman Scott Dixon (Chip Ganassi Racing) fue protagonista del accidente más fuerte de la carrera, y se sumó al choque de Sébastien Bourdais (Dale Coyne Racing), dando una gran muestra de seguridad por parte de los chasis Dallara. Tanto Bourdais en las prácticas previas días atrás como Dixon este domingo, pudieron haber pasado situaciones mucho peores; Dixon bajó caminando.
Takuma Sato entró en la historia grande de la IndyCar y encima ahora está en plena lucha por el título. Castroneves lidera la tabla, seguido por un triple empate entre Sato, Dixon y Simon Pagenaud (Team Penske).
La próxima fecha será este fin de semana en Detroit, con la doble fecha puntuable, con carrera sábado y domingo.
IndyCar, Final, Fecha 6, 500 Millas de Indianápolis:
1- Takuma Sato , Andretti Autosport-Honda, 200 vueltas en 3h13m03s3584
2- Hélio Castroneves, Team Penske-Chevrolet a 0s2011
3- Ed Jones, Dale Coyne Racing-Honda a 0s5278
4- Max Chilton, Chip Ganassi Racing-Honda a 1s1365
5- Tony Kanaan, Chip Ganassi Racing-Honda a 1s6472
6- Juan Pablo Montoya, Team Penske-Chevrolet a 1s7154
7- Alexander Rossi, Andretti Herta-Honda a 2s4222
8- Marco Andretti, Andretti Autosport-Honda a 2s5410
9- Gabby Chaves, Harding Racing-Chevrolet a 3s8311
10- Carlos Muñoz, A.J. Foyt Enterprises-Chevrolet a 4s5319
11- Ed Carpenter, Ed Carpenter Racing-Chevrolet a 4s6228
12- Graham Rahal, Rahal Letterman Lanigan-Honda a 5s0310
13- Mikhail Aleshin, Schmidt Peterson Motorsports-Honda a 5s6993
14- Simon Pagenaud, Team Penske-Chevrolet a 6s0513
15- Sebastián Saavedra, Juncos Racing-Chevrolet a 12s6668
16- J.R. Hildebrand, Ed Carpenter Racing-Chevrolet a 33s2191
17- Pippa Mann, Dale Coyne Racing-Honda a 1 vuelta
18- Spencer Pigot, Juncos Racing-Chevrolet a 6 vueltas
19- Josef Newgarden, Team Penske-Chevrolet a 14 vueltas
20- James Davison, Dale Coyne Racing-Honda a
21- Oriol Serviá, Rahal Letterman Lanigan-Honda a
22- James Hinchcliffe, Schmidt Peterson Motorsports-Honda a
23- Will Power, Team Penske-Chevrolet a
24- Fernando Alonso, McLaren-Honda-Andretti-Honda a
25- Charlie Kimball, Chip Ganassi Racing-Honda a
26- Zach Veach, A.J. Foyt Enterprises-Chevrolet a
27- Ryan Hunter-Reay, Andretti Autosport-Honda a
28- Sage Karam, Dreyer & Reinbold Racing-Chevrolet a
29- Buddy Lazier, Lazier Racing-Chevrolet a
30- Conor Daly, A.J. Foyt Enterprises-Chevrolet a
31- Jack Harvey, Michael Shank Racing-Honda a
32- Scott Dixon, Chip Ganassi Racing-Honda a
33- Jay Howard, Schmidt Peterson Motorsports-Honda a No largo:
– Sébastien Bourdais, Dale Coyne Racing-Honda
WTCC: Volvo dominó en Nordschleife
Thed Björk y Nicky Catsburg ganaron las carreras del Mundial de Turismos en el viejo Nürburgring, con la participación de dos argentinos.
José María López fue el aplastante dominador en el 2016 y ahora llegó el turno de que Volvo sea contundente, aunque lamentablemente sin el argentino Néstor Girolami (Volvo S60) como estandarte.
La primera competencia fue para Thed Björk (Volvo S60), dejando a Mehdi Bennani (Citroën C-Elysée) y Robert Huff (Citroën C-Elysée) completando el podio. Esteban Guerrieri (Chevrolet Cruze) fue quinto y Girolami abandonó.
En la segunda prueba, el holandés Nicky Catsburg (Volvo S60) superó a Norbert Michelisz (Honda Civic) por más de tres segundos en otro podio en el cual Huff pudo subirse. Guerrieri fue octavo y Girolami no largó.
La próxima fecha será en Vila Real, Portugal, el fin de semana del 25 de junio.
WTCC, Carrera 1, Fecha 4, Nordschleife:
1- Thed Björk, Volvo S60, 3 vueltas en 26m24s961
2- Mehdi Bennani, Citroën C-Elysée a 2s538
3- Robert Huff, Citroën C-Elysée a 3s096
4- Tom Chilton, Citroën C-Elysée a 3s732
5- Esteban Guerrieri, Chevrolet Cruze a 8s487
6- Nicky Catsburg, Volvo S60 a 8s910
7- Norbert Michelisz, Honda Civic a 16s496
8- Tom Coronel, Chevrolet Cruze a 16s796
9- Yann Ehrlacher, Lada Vesta a 19s481
10- John Filippi, Citroën C-Elysée a 22s889
11- Ryo Michigami, Honda Civic a 23s380
12- Kevin Gleason, Lada Vesta a 24s118
13- Aurelien Panis, Honda Civic a 34s158
14- Daniel Nagy, Honda Civic a 35s457
15- Tiago Monteiro, Honda Civic a 5m14s304 No clasificado:
– Néstor Girolami, Volvo S60 a 3 vueltas
WTCC, Carrera 2, Fecha 4, Nordschleife:
1- Nicky Catsburg, Volvo S60, 3 vueltas en 26m20s680
2- Norbert Michelisz, Honda Civic a 3s065
3- Robert Huff, Citroën C-Elysée a 3s401
4- Thed Björk, Volvo S60 a 4s167
5- Tom Chilton, Citroën C-Elysée a 5s763
6- Mehdi Bennani, Citroën C-Elysée a 11s239
7- Tom Coronel, Chevrolet Cruze a 14s614
8- Esteban Guerrieri, Chevrolet Cruze a 14s939
9- Yann Ehrlacher, Lada Vesta a 20s540
10- John Filippi, Citroën C-Elysée a 21s928
11- Kevin Gleason, Lada Vesta a 24s245
12- Aurelien Panis, Honda Civic a 29s600
13- Tiago Monteiro, Honda Civic a 43s108 No clasificados:
– Daniel Nagy, Honda Civic a
– Ryo Michigami, Honda Civic a No largó:
– Néstor Girolami, Volvo S60
NASCAR: Primera vez de Austin Dillon
Con el mítico Chevrolet número 3, se llevó las 600 Millas de Charlotte, competencia extenuante que se interrumpió por lluvias en el escenario.
Cerrando el domingo de grandes competencias internacionales, Austin Dillon (Chevrolet) venció por primera vez en la Cup Series de NASCAR, en la carrera más larga de la temporada.
Se llegó al primer tercio de campeonato, y en la fase regular domina Martin Truex (Toyota), quien logró ser tercero detrás de Dillon y Kyle Busch (Toyota) en esta prueba, definiendo el puesto a segundos de terminar.
La estrategia de combustible complicó a Jimmie Johnson (Chevrolet) y a otros candidatos al triunfo, y de ese modo Dillon pudo ganar con comodidad. La cita venidera será el fin de semana que viene en Dover.
NASCAR, Final, Fecha 12, Charlotte:
1- Austin Dillon, Chevrolet, 400 vueltas en 4h19m24s
2- Kyle Busch, Toyota a 0s835
3- Martin Truex Jr., Toyota a 1s152
4- Matt Kenseth, Toyota a 5s378
5- Denny Hamlin, Toyota a 10s611
6- Kurt Busch, Ford a 11s429
7- Erik Jones, Toyota a 14s409
8- Kevin Harvick, Ford a 16s323
9- Ryan Newman, Chevrolet a 18s703
10- Dale Earnhardt Jr., Chevrolet a 20s486
11- Daniel Suarez, Toyota a 21s805
12- Jamie McMurray, Chevrolet a 25s189
13- Paul Menard, Chevrolet a 25s967
14- Clint Bowyer, Ford a 27s243
15- Ricky Stenhouse Jr., Ford a 30s355
16- Trevor Bayne, Ford a 30s959
17- Jimmie Johnson, Chevrolet a 40s148
18- A.J. Allmendinger, Chevrolet a 1 vuelta
19- Michael McDowell, Chevrolet a 1 vuelta
20- Chris Buescher, Chevrolet a 1 vuelta
21- Joey Logano, Ford a 1 vuelta
22- Regan Smith, Ford a 1 vuelta
23- David Ragan, Ford a 3 vueltas
24- Ryan Blaney, Ford a 4 vueltas
25- Danica Patrick, Ford a 4 vueltas
26- J.J. Yeley, Chevrolet a 5 vueltas
27- Gray Gaulding, Toyota a 7 vueltas
28- Landon Cassill, Ford a 7 vueltas
29- Timmy Hill, Chevrolet a 16 vueltas
30- Reed Sorenson, Chevrolet a 25 vueltas
31- Derrike Cope, Toyota a 73 vueltas
32- Corey LaJoie, Toyota a 85 vueltas
33- Kyle Larson, Chevrolet a 108 vueltas
34- Cole Whitt, Chevrolet a 110 vueltas
35- Kasey Kahne, Chevrolet a 156 vueltas
36- Ty Dillon, Chevrolet a 158 vueltas
37- Matt DiBenedetto, Ford a 261 vueltas
38- Chase Elliott, Chevrolet a 381 vueltas
39- Brad Keselowski, Ford a 381 vueltas
40- Jeffrey Earnhardt, Chevrolet a 382 vueltas
WRX: Volkswagen pasó a dominar todo
Petter Solberg (Volkswagen Polo) venció en Lydden Hill, Inglaterra, y Johan Kristoffersson (Volkswagen Polo) lidera el certamen.
Con un Mattias Ekström (Audi S1) imparable, ahora los Volkswagen pasaron a comandar todo en lucha de autos alemanes. Solberg ganó la quinta fecha de la temporada, en Lydden Hill, seguido en el podio por su compañero de equipo Kristoffersson y Andreas Bakkerud (Ford Focus RS).
Ahora el sueco del equipo PSRX de Solberg, es puntero con cuatro unidades de ventaja sobre el campeón Ekström. El noruego dueño del PSRX está tercero, y la próxima fecha será el fin de semana del 11 de junio en Hell, Noruega, siendo local.
Rallycross Mundial, Final, Fecha 5, Lydden Hill:
1- Petter Solberg, Volkswagen Polo, 6 vueltas en 4m09s602
2- Johan Kristoffersson, Volkswagen Polo a 1s690
3- Andreas Bakkerud, Ford Focus RS a 3s317
4- Sébastien Loeb, Peugeot 208 a 6s730
5- Mattias Ekström, Audi S1 a 14s156
6- Timmy Hansen, Peugeot 208 a 58s020
El mexicano heredó la victoria de la primera fecha de la IndyCar, tras confirmarse anomalías en los sistemas electrónicos del ‘push to pass’ de los autos de Josef Newgarden y Scott McLaughlin, ambos del Team Penske.
Luego de ver anomalías en el uso del ‘push to pass’, la organización de IndyCar descubrió que el software usado en los autos de Newgarden y McLaughlin eran los del nuevo motor híbrido, y que al no ser cambiado, dio la chance a usar potencia extra en momentos no permitidos como las reanudaciones con bandera verde. A Will Power, también del equipo de Roger Penske, le retiraron 10 puntos de la tabla.
El argentino Agustín Canapino (Juncos Hollinger Racing) subió al peldaño 16 en el clasificador de la apertura del año, del 10 de marzo, mientras que en el campeonato ahora es 14º.
IndyCar, Final, Fecha 1, San Petersburgo (RECTIFICADA):
RANK
DRIVER
CAR NO.
STARTS
LAPS
TOTAL TIME
LAPS LED
STATUS
POINTS
AVG.SPEED
PIT STOP
1
Pato O’Ward
5
3
100
01:51:37.5075
–
Running
50
96.752
2
2
Will Power
12
8
100
01:51:38.6513
–
Running
30
96.736
2
3
Colton Herta
26
4
100
01:51:39.8532
1
Running
36
96.719
2
4
Alex Palou
10
13
100
01:51:41.3990
–
Running
32
96.696
2
5
Felix Rosenqvist
60
2
100
01:51:43.9998
–
Running
30
96.659
2
6
Alexander Rossi
7
15
100
01:51:45.3807
–
Running
28
96.639
2
7
Scott Dixon
9
11
100
01:51:45.8918
–
Running
26
96.631
2
8
Rinus VeeKay
21
7
100
01:51:48.4300
–
Running
24
96.595
2
9
Santino Ferrucci
14
14
100
01:51:52.6391
–
Running
22
96.534
2
10
Kyle Kirkwood
27
18
100
01:51:54.1830
–
Running
20
96.512
2
11
Callum Ilott
6
16
100
01:51:58.3067
–
Running
19
96.453
2
12
Kyffin Simpson
4
23
100
01:51:59.1616
–
Running
18
96.441
2
13
Pietro Fittipaldi
30
26
100
01:52:02.4129
–
Running
17
96.394
2
14
Graham Rahal
15
22
100
01:52:04.2909
–
Running
16
96.367
3
15
Tom Blomqvist
66
17
100
01:52:10.0680
–
Running
15
96.284
2
16
Agustin Canapino
78
20
100
01:52:11.7201
–
Running
14
96.261
2
17
Jack Harvey
18
27
100
01:52:18.9407
–
Running
13
96.158
2
18
Christian Lundgaard
45
12
100
01:52:28.3301
7
Running
13
96.024
3
19
Christian Rasmussen
20
21
99
01:52:21.5301
–
Running
11
95.159
2
20
Colin Braun
51
25
99
01:52:27.0026
–
Running
10
95.082
2
21
Linus Lundqvist
8
19
97
01:52:27.7687
–
Running
9
93.151
2
22
Romain Grosjean
77
5
82
01:33:29.4950
–
Mechanical
8
94.725
2
23
Marcus Ericsson
28
6
52
00:59:35.2774
–
Mechanical
7
94.247
1
24
Sting Ray Robb
41
24
33
00:37:17.3009
–
Off course
6
95.579
1
25
Marcus Armstrong
11
10
25
00:26:07.8934
–
Contact
5
103.323
0
26
Josef Newgarden
2
1
0
00:00:00.0000
–
DSQ
1
0.000
0
27
Scott McLaughlin
3
9
0
00:00:00.7207
–
DSQ
0
0.000
0
NEWS: #INDYCAR officials announce penalties for Team Penske, including disqualifications for the Nos. 2 and 3 entries, and a 10-point deduction for the No. 12, for violating Push-to-Pass parameters at the Firestone Grand Prix of St. Petersburg.
IndyCar comunicó: “INDYCAR ha anunciado sanciones para el equipo Penske, incluidas descalificaciones para el No. 2 (piloto Josef Newgarden) y el No. 3 (Scott McLaughlin) y una penalización de 10 puntos para el No. 12 (Will Power) del Gran Premio Firestone de St. Petersburgo presentado por RP Funding el domingo 10 de marzo en las calles de San Petersburgo.
El equipo Penske violó los siguientes parámetros de “Empujar para pasar”:
Regla 14.19.15. Se enviará un indicador para habilitar Push to Pass a través de comunicación CAN desde la baliza de cronometraje y puntuación a bordo del automóvil al registrador de datos del equipo. Esta señal debe transmitirse a la ECU sin modificaciones e ininterrumpidamente durante todos los eventos de circuitos en carretera y en calle. Regla 14.19.16. Las salidas de carrera y cualquier reinicio de carrera que ocurra antes de la vuelta anterior a la bandera blanca o antes de que resten tres minutos en un evento de carrera cronometrado tendrán el sistema Push to Pass deshabilitado y se habilitará para un automóvil determinado una vez que ese automóvil alcance la salida alternativa. /Línea de meta. Según el reglamento, la infracción se considera una Penalización de Procedimiento de Carrera (9.2.2.), que incluye el derecho a reposicionar al Piloto/Coche en la publicación o resultados, con una descalificación (9.2.2.6.) que incluye la pérdida de puntos y premios.
Durante la sesión de calentamiento del domingo 21 de abril antes del Gran Premio Acura de Long Beach, INDYCAR descubrió la posible violación de las reglas por parte del equipo.
Una revisión exhaustiva de los datos de la carrera en las calles de San Petersburgo reveló que el equipo Penske manipuló el sistema de adelantamiento para que los autos No. 2, 3 y 12 tuvieran la capacidad de usar Push to Pass en las salidas y reinicios. Según el reglamento de INDYCAR, el uso del adelantamiento no está disponible durante las carreras de campeonato hasta que el coche llegue a la línea alternativa de salida y llegada.
Se determinó que el No. 2 y el No. 3 obtuvieron una ventaja competitiva al usar Push to Pass en los reinicios, mientras que el No. 12 no lo hizo.
Además, las tres inscripciones han sido multadas con 25.000 dólares y perderán todo el premio en metálico asociado con la carrera Calles de San Petersburgo.
“La integridad del campeonato INDYCAR SERIES es fundamental para todo lo que hacemos”, dijo el presidente de INDYCAR, Jay Frye. “Si bien la infracción no fue detectada en San Petersburgo, INDYCAR descubrió la manipulación durante el calentamiento del domingo en Long Beach e inmediatamente la abordó asegurando que todos los autos cumplieran con las normas para el Gran Premio Acura de Long Beach. A partir de la carrera de esta semana en Barber Motorsports Park, se implementarán nuevos procedimientos de inspección técnica para disuadir esta infracción”.
Debido a la penalización de descalificación del No. 2, al auto No. 5 de Arrow McLaren conducido por Pato O’Ward ahora se le atribuye la victoria en las Calles de San Petersburgo.
Los resultados finales oficiales actualizados de la carrera de San Petersburgo están disponibles aquí con la clasificación actualizada de la temporada 2024 disponible aquí .
Los miembros podrán impugnar la imposición de las sanciones detalladas en los procedimientos de revisión y apelación del reglamento de NTT INDYCAR SERIES.
“Desafortunadamente, el software Push to Pass no se eliminó como debería haber sido, luego de las pruebas híbridas recientemente completadas en los autos del Equipo Penske Indy”, dijo el presidente del Equipo Penske, Tim Cindric. “Este software permitió implementar Push to Pass durante los reinicios en la carrera del Gran Premio de San Petersburgo, cuando no debería haberse permitido. El auto No. 2 conducido por Josef Newgarden y el auto No. 3 conducido por Scott McLaughlin desplegaron Push to Pass en un reinicio, lo que violó las reglas de INDYCAR. El equipo Penske acepta las sanciones aplicadas por INDYCAR”.
En una carrera de pocas emociones fuertes, Scott Dixon (Chip Ganassi Racing) se llevó la victoria en el marco de la segunda fecha de la IndyCar. Con estrategias en boxes y algunas superaciones, Agustín Canapino (Juncos Hollinger Racing) logró un buen 15º lugar.
Partiendo 20º, Canapino esperó banderas amarillas para jugar con las estrategias de boxes, pero en ningún momento o en casi ninguno se presentó una gran ganancia, a excepción de una donde salió medianamente bien. Llegó a estar 9º, pero terminó 15º tras la última parada. En su misma jugada estuvo Patricio O’Ward (McLaren), a quien venció en pista, con gran ritmo.
Long Beach no dejó mucho más que lo que se vio, con más fases lineales que de emociones.
Sin puntos en juego, Álex Palou juntó dinero; Canapino 10º
El español dominó una cita especial en The Thermal Club, con una IndyCar que repartió un millón de dólares entre todos los participantes, pero con Álex Palou llevándose medio millón.
Primeramente, dos series clasificaron a doce contendientes que fueron por la victoria final. En la primera, Felix Rosenqvist se quedó con la victoria seguido por Scott McLaughlin y Josef Newgarden, mientras que el argentino Agustín Canapino finalizó 5º con el Juncos Hollinger Racing.
En la segunda, Álex Palou venció sobre Marcus Armstrong y Graham Rahal, y los seis primeros de esta carrera con los mejores seis de la anterior, fueron por todo. De comienzo a fin, Palou punteó a carrera y Chip Ganassi Racing se quedó con el primer puesto, superando a Scott McLaughlin del Team Penske por más de cinco segundos. El español fue claramente el dominador, tras una primera parte donde casi todos ahorraron neumáticos.
En la segunda parte, donde se esperaba ver cómo todos iban a arriesgarse a todo o nada, Palou volvió a tomar ventajas y venció. McLaughlin y Rosenqvist completaron el podio, mientras que Agustín Canapino llegó 10º, padeciendo vibraciones en su auto pero firmando su actuación más destacada en IndyCar, en su primer Top 10, aunque en un evento no puntuable y con características particulares.
La segunda fecha de la temporada será el fin de semana del 21 de abril en Long Beach.
IndyCar, 1 Million Challenge, Serie 1, The Thermal Club:
IndyCar, 1 Million Challenge, Serie 2, The Thermal Club:
IndyCar, 1 Million Challenge, Final, The Thermal Club:
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