El de Cipoletti recibió la gloria en los papeles de la final de la cuarta fecha del Súper TC2000 en Alta Gracia, tras recargo al primero en pista Damián Fineschi (Peugeot 408).
Urcera y Fineschi compartían la primera fila, el piloto de Fiat prevaleció en la largada mientras que detrás, Leonel Pernia (Renault Fluence) le ganaba la pulseada a Bernardo Llaver (Fiat Linea). Se despista Javier Manta (Peugeot 408) y abandona Rafael Morgenstern (Toyota Corolla) razón por la cual ingresa el auto de seguridad antes de finalizar el primer giro.
Al cumplirse la segunda vuelta se relanza la carrera y los punteros se alejan del resto, Urcera se pasa y es superado por Fineschi que se escapa rápidamente mientras que el de Río negro es atacado por Pernia que se convierte en el nuevo segundo en el noveno giro y comienza a descontarle al puntero que había logrado una gran diferencia.
A 10 vueltas de la cuadriculada, Pernia llega a la cola del Peugeot de Fineschi y mantienen una intensa lucha que termina en el giro 23 cuando ambos se tocan permitiendo que el resto los alcance. El tandilense fue quien se llevó la peor parte ya que su vehículo comenzó a perder rendimiento mientras que el quilmeño logró mantener su posición. Sobre el final un incidente entre Chapur, Pernia y Llaver beneficia al cordobés que cruza la línea de meta en el tercer lugar. Fineschi fue recargado, y la victoria en pista se esfumó y quedó para Urcera.
La próxima fecha será en Termas de Río Hondo el fin de semana del 19 de junio.
Súper TC2000, Final, Fecha 4, Alta Gracia:
1- José Manuel Urcera, Fiat Linea, 25 vueltas en 40m38s730 a 156,480 km/h
2- Facundo Chapur, Peugeot 408 a 5s703
3- Leonel Pernia, Renault Fluence a 13s385
4- Damián Fineschi, Peugeot 408 a 14s570
5- Esteban Guerrieri, Toyota Corolla a 19s090
6- Emiliano Spataro, Renault Fluence a 19s270
7- Javier Merlo, Fiat Linea a 19s475
8- Facundo Ardusso, Renault Fluence a 22s562
9- German Sirvent, Renault Fluence a 22s917
10- Agustin Canapino, Chevrolet Cruze a 23s137
11- Matías Milla, Toyota Corolla a 31s201
12- Mariano Werner, Peugeot 408 a 34s377
13- Norberto Fontana, Chevrolet Cruze a 34s489
14- Manuel Mallo, Chevrolet Cruze a 34s874
15- Ignacio Julián, Renault Fluence a 34s970
16- Lucas Benamo, Peugeot 408 a 35s423
17- Luciano Farroni, Peugeot 408 a 36s164
18- Christian Ledesma, Renault Fluence a 36s403
19- Facundo Conta, Chevrolet Cruze a 38s578
20- Bruno Etman, Fiat Linea a 40s445
21- Bernardo Llaver, Fiat Linea a 1 vuelta
22- Matías Rossi, Toyota Corolla a 3 vueltas
23- Matías Muñoz Marchesi, Chevrolet Cruze a 7 vueltas
No clasificados:
– Lucas Colombo Russell, Peugeot 408 a 13 vueltas
– Fabián Yannantuoni, Peugeot 408 a 21 vueltas
Sin vueltas:
– Rafael Morgenstern, Toyota Corolla
– Javier Manta, Peugeot 408
Récord de vuelta: Damián Fineschi, 1m32s868 a 156,803 km/h
Apercibido: Matías Rossi por ingreso peligroso a pista en perjuicio de Mariano Werner; Manuel Mallo por maniobra peligrosa a Ignacio Julián
Recargado: Damián Fineschi con 3 puestos por maniora peligrosa a Leonel Pernía; Ignacio Julián con 7 puestos por maniobra peligrosa a Manuel Mallo; Emiliano Spataro con un puesto por maniobra peligrosa a Esteban Guerrieri
Sin puntos en juego, Álex Palou juntó dinero; Canapino 10º
El español dominó una cita especial en The Thermal Club, con una IndyCar que repartió un millón de dólares entre todos los participantes, pero con Álex Palou llevándose medio millón.
Primeramente, dos series clasificaron a doce contendientes que fueron por la victoria final. En la primera, Felix Rosenqvist se quedó con la victoria seguido por Scott McLaughlin y Josef Newgarden, mientras que el argentino Agustín Canapino finalizó 5º con el Juncos Hollinger Racing.
En la segunda, Álex Palou venció sobre Marcus Armstrong y Graham Rahal, y los seis primeros de esta carrera con los mejores seis de la anterior, fueron por todo. De comienzo a fin, Palou punteó a carrera y Chip Ganassi Racing se quedó con el primer puesto, superando a Scott McLaughlin del Team Penske por más de cinco segundos. El español fue claramente el dominador, tras una primera parte donde casi todos ahorraron neumáticos.
En la segunda parte, donde se esperaba ver cómo todos iban a arriesgarse a todo o nada, Palou volvió a tomar ventajas y venció. McLaughlin y Rosenqvist completaron el podio, mientras que Agustín Canapino llegó 10º, padeciendo vibraciones en su auto pero firmando su actuación más destacada en IndyCar, en su primer Top 10, aunque en un evento no puntuable y con características particulares.
La segunda fecha de la temporada será el fin de semana del 21 de abril en Long Beach.
IndyCar, 1 Million Challenge, Serie 1, The Thermal Club:
IndyCar, 1 Million Challenge, Serie 2, The Thermal Club:
IndyCar, 1 Million Challenge, Final, The Thermal Club:
Hendrick Motorsports retomó la senda del éxito en la primera carrera de la temporada 2024 de NASCAR Cup Series en circuito mixto.
William Byron (Chevrolet), ganador de las 500 Millas de Daytona, ahora triunfó en Austin, Texas, en una carrera que tuvo un cierre ajustado con Christopher Bell (Toyota) en la búsqueda de la gloria. La distancia era más cómoda pero en el final, Bell se acercó mucho y no quedó nada lejos de vencer.
Para Byron significó su 12ª victoria en Cup Series, y la 28ª de Hendrick en trazados no ovales. El próximo domingo será la séptima del año, en Richmond.
Memorable 1-2 de Ferrari ante el abandono de Verstappen
Carlos Sainz y Charles Leclerc coparon el protagonismo en el Gran Premio de Australia de Fórmula 1, siendo primero y segundo en un rendimiento fantástico del español, quien superó a Max Verstappen en primer término, y ante el abandono del tricampeón, se escapó a la victoria.
Tras una largada prolija, Max Verstappen (Red Bull) comenzó liderando pero desde el primer momento acusaba un rendimiento extraño. Carlos Sainz (Ferrari) lo pasó en el segundo giro y en la cuarta vuelta, el freno trasero derecho de Verstappen se incendió y tuvo que abandonar.
Ese vuelco sorpresa de los hechos, más una largada lejana a la punta de Sergio Pérez (Red Bull), abrió las puertas a un Sainz ganador. El español estuvo en un nivel superlativo todo el fin de semana, y Charles Leclerc (Ferrari), se complicó en su lucha con los McLaren de Lando Norris y Oscar Piastri.
Las primeras paradas en boxes no provocaron grandes cambios, y por diferencia de momento, con Sainz estirando su cambio de gomas, Leclerc pasó a ser segundo y Piastri tercero. Con mejor ritmo, Norris estiró su primera detención, y si bien el español de Ferrari estaba lejos, el monegasco era posible de vencer.
Lewis Hamilton (Mercedes) con problemas de motor, desertó y generó un auto de seguridad virtual del cual Fernando Alonso (Aston Martin) aprovechó para pasar a luchar directamente con George Russell (Mercedes) y también en parte con Pérez, quien en ningún momento se vio cercano a McLaren.
Sobre el final, la batalla en pista se vio entre Alonso y Russell, y en el penúltimo giro, el británico se despistó y chocó fuertemente, neutralizando la carrera para ver un cierre de fin de semana con las dos Ferrari llegando a velocidad reducida a la bandera a cuadros. Alonso sería considerado como parte responsable del incidente y lo penalizaron con 20 segundos, ya que venía frenando a Russell.
La próxima competencia será el fin de semana del 7 de abril en Suzuka, por el Gran Premio de Japón.
F1 GP de Australia, Final, Fecha 3, Melbourne: 1- Carlos Sainz, Ferrari, 58 vueltas, 1h20m26s843 2- Charles Leclerc, Ferrari a 2s366 3- Lando Norris, McLaren-Mercedes a 5s904 4- Oscar Piastri, McLaren-Mercedes a 35s770 5- Sergio Pérez, Red Bull-Honda a 56s309 6- Lance Stroll, Aston Martin-Mercedes a 1m33s222 7- Yuki Tsunoda, RB-Honda a 1m35s601 8- Fernando Alonso, Aston Martin-Mercedes a 1m40s992 9- Nico Hülkenberg, Haas-Ferrari a 1m44s553 10- Kevin Magnussen, Haas-Ferrari a 1 vuelta 11- Alexander Albon, Williams-Mercedes a 1 vuelta 12- Daniel Ricciardo, RB-Honda a 1 vuelta 13- Pierre Gasly, Alpine-Renault a 1 vuelta 14- Valtteri Bottas, Sauber-Ferrari a 1 vuelta 15- Guanyu Zhou, Sauber-Ferrari a 1 vuelta 16- Esteban Ocon, Alpine-Renault a 1 vuelta NC- George Russell, Mercedes a 2 vueltas NC- Lewis Hamilton, Mercedes a 42 vueltas NC- Max Verstappen, Red Bull-Honda a 54 vueltas NL- Logan Sargeant, Williams-Mercedes Récord de vuelta: Charles Leclerc en el giro 56, 1m19s813 Recargados: Pierre Gasly con 5 segundos por cruzar línea de salida de boxes; Fernando Alonso con 20 segundos por perjudicar a George Russell