El piloto de 9 de Julio se mostró a la altura de los planos de relevancia y espera seguir creciendo en protagonismo.
Tras haber sorteado la apertura de año no de la mejor forma, Juan Manuel Damiani abría el segundo capítulo de la temporada sabiendo de la necesidad de sumar puntos importantes en función del campeonato, iniciando la fecha de manera adversa luego de no tener tiempos clasificatorios. Pese a ello, se centraría en la recuperación y la serie lo mostraba anticipando lo que se venía ya que en sólo seis vueltas ganó ocho posiciones. Tras ello, encaró la final y su Toyota Etios siguió mostrando sobradas condiciones al quedarse con un nuevo avance que finalmente lo dejaría en la décima posición final, conforme por lo conseguido.
Pensando en lo que viene el objetivo se renueva para Damiani ya que afronta la continuidad del campeonato tranquilo respecto al potencial de su unidad y esperando que ello lo coloque nuevamente entre los protagonistas. Con este fin, las tareas sobre el auto nunca se han detenido dejando atrás un repaso general que supo llevarse adelante previo a la interrupción de las actividades por cuestiones de público conocimiento.
“Demostramos que tenemos auto para pelear entre los protagonistas, fuimos de menor a mayor en la fecha pasada recuperándonos de un mal comienzo y sacando provecho del auto que me entrega el equipo. Esperemos continuar por este camino y pelear lo más adelante posible en el corto plazo”, indicó Damiani.
Aprovechando un final de locos, Chase Elliott se reencontró con la gloria en la NASCAR Cup Series, luego de 42 competencias sin poder vencer.
Chase Elliott (Chevrolet) extendió el dominio de Hendrick Motorsports en esta temporada, siendo el tercer piloto de la escuadra en ganar en este 2024. Kyle Larson (Chevrolet) y Ross Chastain (Chevrolet) ganaron las dos etapas.
En plena batalla con Denny Hamlin (Toyota), se produjo un despiste que abrió la victoria para Elliott, terminando con bandera amarilla. Al reiniciar, Chastain intentó pero no pudo doblegar a Chase, y otra neutralización dio una chance más, sin éxito para cambiar una historia que por fin se rompió en favor del auto número 9, en la fecha 9.
Con doble fecha, la Fórmula E compitió en un autódromo netamente tradicional, y hubo espectáculo.
En la primera carrera, el sábado, Oliver Rowland (Nissan) se quedó con la victoria pese a no haber visto primero la bandera a cuadros. Antonio Félix da Costa (Porsche) derrotó en el asfalto a Rowland a poco de terminar, pero fue desclasificado por un problema con el ajuste del resorte del acelerador. Algo que parece ínfimo, pero que no estaba en regla.
Para la segunda, Rowland iba directo a un doblete para él y para Nissan, pero un error de cálculo en el consumo de energía le dio en el giro final, una gran desazón. Se quedó en los últimos lugares, mientras Pascal Wehrlein (Porsche) se adjudicó la segunda victoria en la cuenta personal en este 2024.
Arrancó la temporada de TCR South America con fecha Endurance, y el binomio de Raphael Reis y Lucas Foresti dominaron con un Cupra León.
La carrera tuvo sus incidencias, pero todo en la segunda parte, porque en un principio se vio una prueba tranquila y respetuosa. Luego se dieron algunos incidentes, una neutralización y un final favorable a los locales, completando el Top 5.
El mejor argentino fue Norberto Fontana (Toyota Corolla), quien se sumó para esta temporada con un auto del Cobra Racing, finalizando sexto junto al brasileño Felipe Maluhy. La mejor dupla netamente argentina quedó séptima, con Juan Ángel Rosso y Facundo Márques (Toyota Corolla). Fabián Yannantuoni (Toyota Corolla) fue 9º junto al uruguayo Enric Bordas y Fabricio Pezzini (Toyota Corolla) finalizó 10º con Juan Pablo Bessone.
Franco Coscia e Ignacio Montenegro compitieron como invitados de Fabio Casagrande y Juan Manuel Casella respectivamente, donde el campeón, ‘Nacho’ Montenegro, resultó desclasificado por una incidencia con el Honda Civic del uruguayo.
En total, 16 autos tomaron parte de la primera carrera del año, un poco menos de lo que fue un muy buen 2023.