El de Villa Gobernador Gálvez llevó al triunfo a su Chevrolet Corsa Classic, y por primera vez en el TS1800 ganó la marca del moño.
Luciano Bucci (Chevrolet Corsa) largó mejor que Nicolás González (Ford Ka) y se escapó adelante, mientras que Juan Ignacio Canela (Renault Clio) rápidamente se metió tercero. Javier Penezone (Renautl Clio) recibió un toque de Alejo Borgiani (Volkswagen Gol) en el apriete de la primera curva, y el de Sunchales quedó en el fondo.
Otro problema se vio con Alfredo Lestard (Renault Clio), quien rompió motor y luego tuvo un encontronazo con Santiago Trípodi (Ford Fiesta). En la tercera vuelta, un golpe de Juan Pablo Alisio (Renault Clio) a Borgiani terminó con las grandes aspiraciones de ambos.
Juani Canela y Rodrigo Faudone (Renault Clio), este último viniendo desde el cuarto lugar, avanzaron sobre Nico González, algo que paulatinamente también hicieron Nicolás Bürki (Volkswagen Gol Trend) y Danilo D’Angelo (Renault Clio). El debutante del Turismo Carretera, con el Ka no pudo defenderse demasiado.
Faudone superó a Canela y luego Bürki hizo lo propio con el rafaelino. El de Carcarañá fue a la posición del de Sunchales, mientras ambos se acercaban a Luciano Bucci, el líder indiscutido hasta ese momento. No alcanzó para Bürki y Faudone, y Luciano ganó con Chevrolet por primera vez en la categoría, y por primera vez luciendo el ‘1’ de campeón.
Ayer fue la primera pole position de un Peugeot en el TS1800 y hoy se dio la primera victoria de un Chevrolet, de la mano del Ale Bucci Racing. La próxima fecha será el fin de semana del 19 de junio en San Jorge.
TS1800, Final, Fecha 5, Rafaela:
1- Luciano Bucci, Chevrolet Corsa, 14 vueltas en 18m06s406 a 141,494 km/h
2- Nicolás Bürki, Volkswagen Gol Trend a 1s882
3- Rodrigo Faudone, Renault Clio a 2s005
4- Juan Ignacio Canela, Renault Clio a 6s917
5- Danilo D’Angelo, Renault Clio a 6s986
6- Nicolás González, Ford Ka a 8s893
7- Matías Depetris, Renault Clio a 14s158
8- Gastón Martinet, Renault Clio a 16s944
9- Fernando Martino, Renault Clio a 17s011
10- Gastón Giordano, Fiat Tipo a 17s440
11- Gustavo Vidal, Renault Clio a 17s683
12- Gustavo Santibáñez, Peugeot 206 a 17s992
13- Ramiro Hernández, Volkswagen Gol Trend a 19s925
14- Javier Penezone, Renault Clio a 20s345
15- Franco Beatini, Renault Clio a 24s014
16- Lucas Huser, Volkswagen Gol a 24s098
17- Sebastián Sábolo, Renault Clio a 24s497
18- José Ignacio Bailone, Renault Clio a 29s537
19- Eugenio Mautino, Volkswagen Gol Trend a 29s775
20- Maximiliano Battaglino, Volkswagen Gol a 45s761
21- Mauricio Centinaro, Ford Fiesta a 46s164
22- Santiago Trípodi, Ford Fiesta a 1m02s010
23- Alejo Borgiani, Volkswagen Gol a 1m04s945 No clasificados:
– Adelqui Orazi, Volkswagen Gol a 10 vueltas
– Juan Pablo Alisio, Renault Clio a 12 vueltas Sin vueltas:
– Alfredo Lestard, Renault Clio Récord de vuelta: Luciano Bucci en el giro 12, 1m16s932 a 142,723 km/h Recargados: José Ignacio Bailone con 10 segundos por no respetar circuito original y pasar a Ramiro Hernández y Javier Penezone; Alejo Borgiani con 20 segundos por maniobra peligrosa a Javier Penezone Excluido: Juan Pablo Alisio por maniobra peligrosa a Alejo Borgiani
Sin puntos en juego, Álex Palou juntó dinero; Canapino 10º
El español dominó una cita especial en The Thermal Club, con una IndyCar que repartió un millón de dólares entre todos los participantes, pero con Álex Palou llevándose medio millón.
Primeramente, dos series clasificaron a doce contendientes que fueron por la victoria final. En la primera, Felix Rosenqvist se quedó con la victoria seguido por Scott McLaughlin y Josef Newgarden, mientras que el argentino Agustín Canapino finalizó 5º con el Juncos Hollinger Racing.
En la segunda, Álex Palou venció sobre Marcus Armstrong y Graham Rahal, y los seis primeros de esta carrera con los mejores seis de la anterior, fueron por todo. De comienzo a fin, Palou punteó a carrera y Chip Ganassi Racing se quedó con el primer puesto, superando a Scott McLaughlin del Team Penske por más de cinco segundos. El español fue claramente el dominador, tras una primera parte donde casi todos ahorraron neumáticos.
En la segunda parte, donde se esperaba ver cómo todos iban a arriesgarse a todo o nada, Palou volvió a tomar ventajas y venció. McLaughlin y Rosenqvist completaron el podio, mientras que Agustín Canapino llegó 10º, padeciendo vibraciones en su auto pero firmando su actuación más destacada en IndyCar, en su primer Top 10, aunque en un evento no puntuable y con características particulares.
La segunda fecha de la temporada será el fin de semana del 21 de abril en Long Beach.
IndyCar, 1 Million Challenge, Serie 1, The Thermal Club:
IndyCar, 1 Million Challenge, Serie 2, The Thermal Club:
IndyCar, 1 Million Challenge, Final, The Thermal Club:
Hendrick Motorsports retomó la senda del éxito en la primera carrera de la temporada 2024 de NASCAR Cup Series en circuito mixto.
William Byron (Chevrolet), ganador de las 500 Millas de Daytona, ahora triunfó en Austin, Texas, en una carrera que tuvo un cierre ajustado con Christopher Bell (Toyota) en la búsqueda de la gloria. La distancia era más cómoda pero en el final, Bell se acercó mucho y no quedó nada lejos de vencer.
Para Byron significó su 12ª victoria en Cup Series, y la 28ª de Hendrick en trazados no ovales. El próximo domingo será la séptima del año, en Richmond.
Memorable 1-2 de Ferrari ante el abandono de Verstappen
Carlos Sainz y Charles Leclerc coparon el protagonismo en el Gran Premio de Australia de Fórmula 1, siendo primero y segundo en un rendimiento fantástico del español, quien superó a Max Verstappen en primer término, y ante el abandono del tricampeón, se escapó a la victoria.
Tras una largada prolija, Max Verstappen (Red Bull) comenzó liderando pero desde el primer momento acusaba un rendimiento extraño. Carlos Sainz (Ferrari) lo pasó en el segundo giro y en la cuarta vuelta, el freno trasero derecho de Verstappen se incendió y tuvo que abandonar.
Ese vuelco sorpresa de los hechos, más una largada lejana a la punta de Sergio Pérez (Red Bull), abrió las puertas a un Sainz ganador. El español estuvo en un nivel superlativo todo el fin de semana, y Charles Leclerc (Ferrari), se complicó en su lucha con los McLaren de Lando Norris y Oscar Piastri.
Las primeras paradas en boxes no provocaron grandes cambios, y por diferencia de momento, con Sainz estirando su cambio de gomas, Leclerc pasó a ser segundo y Piastri tercero. Con mejor ritmo, Norris estiró su primera detención, y si bien el español de Ferrari estaba lejos, el monegasco era posible de vencer.
Lewis Hamilton (Mercedes) con problemas de motor, desertó y generó un auto de seguridad virtual del cual Fernando Alonso (Aston Martin) aprovechó para pasar a luchar directamente con George Russell (Mercedes) y también en parte con Pérez, quien en ningún momento se vio cercano a McLaren.
Sobre el final, la batalla en pista se vio entre Alonso y Russell, y en el penúltimo giro, el británico se despistó y chocó fuertemente, neutralizando la carrera para ver un cierre de fin de semana con las dos Ferrari llegando a velocidad reducida a la bandera a cuadros. Alonso sería considerado como parte responsable del incidente y lo penalizaron con 20 segundos, ya que venía frenando a Russell.
La próxima competencia será el fin de semana del 7 de abril en Suzuka, por el Gran Premio de Japón.
F1 GP de Australia, Final, Fecha 3, Melbourne: 1- Carlos Sainz, Ferrari, 58 vueltas, 1h20m26s843 2- Charles Leclerc, Ferrari a 2s366 3- Lando Norris, McLaren-Mercedes a 5s904 4- Oscar Piastri, McLaren-Mercedes a 35s770 5- Sergio Pérez, Red Bull-Honda a 56s309 6- Lance Stroll, Aston Martin-Mercedes a 1m33s222 7- Yuki Tsunoda, RB-Honda a 1m35s601 8- Fernando Alonso, Aston Martin-Mercedes a 1m40s992 9- Nico Hülkenberg, Haas-Ferrari a 1m44s553 10- Kevin Magnussen, Haas-Ferrari a 1 vuelta 11- Alexander Albon, Williams-Mercedes a 1 vuelta 12- Daniel Ricciardo, RB-Honda a 1 vuelta 13- Pierre Gasly, Alpine-Renault a 1 vuelta 14- Valtteri Bottas, Sauber-Ferrari a 1 vuelta 15- Guanyu Zhou, Sauber-Ferrari a 1 vuelta 16- Esteban Ocon, Alpine-Renault a 1 vuelta NC- George Russell, Mercedes a 2 vueltas NC- Lewis Hamilton, Mercedes a 42 vueltas NC- Max Verstappen, Red Bull-Honda a 54 vueltas NL- Logan Sargeant, Williams-Mercedes Récord de vuelta: Charles Leclerc en el giro 56, 1m19s813 Recargados: Pierre Gasly con 5 segundos por cruzar línea de salida de boxes; Fernando Alonso con 20 segundos por perjudicar a George Russell