Si bien la interrupción va alterado todo tipo de planes, las dos primeras fechas del año sirvieron para ir advirtiendo distintas conclusiones que se fueron considerando a la hora de trabajar sobre los autos e ir trazándose metas una vez que se reanude la acción en pista. En ese aspecto, Mariano Sala se destaca por su tranquilidad, la cual va de la mano con el buen comienzo de año que ha transitado, sumando puntos en las dos finales y afirmando el protagonismo que desea tener luego de un 2019 de plena adaptación.
Luego de un breve paso a nivel zonal, Mariano Sala supo incursionar dentro del Turismo Pista, cumpliendo con un breve paso por Clase Uno para luego encontrarse con esta grata actualidad en la divisional intermedia, dónde supo afirmarse siempre bajo el ala del equipo de Fabio Fiornovelli, con quien lo une una relación de amistad más allá de lo estrictamente deportivo. Justamente, es el propio preparador quien se encuentra poniendo a punto algunos detalles del auto para atravesar este tiempo rumbo una futura reanudación, de la cual también se refirió Sala.
“La posibilidad de volver a la pistas espero sea en el corto plazo, independientemente de ello sabemos que los pilotos también tendrán una tarea difícil en cuanto a reunir el aspecto presupuestario. Esperemos que se vuelva a la normalidad cuanto antes y logremos dejar atrás esta complicada situación” Completó Sala.
Aprovechando un final de locos, Chase Elliott se reencontró con la gloria en la NASCAR Cup Series, luego de 42 competencias sin poder vencer.
Chase Elliott (Chevrolet) extendió el dominio de Hendrick Motorsports en esta temporada, siendo el tercer piloto de la escuadra en ganar en este 2024. Kyle Larson (Chevrolet) y Ross Chastain (Chevrolet) ganaron las dos etapas.
En plena batalla con Denny Hamlin (Toyota), se produjo un despiste que abrió la victoria para Elliott, terminando con bandera amarilla. Al reiniciar, Chastain intentó pero no pudo doblegar a Chase, y otra neutralización dio una chance más, sin éxito para cambiar una historia que por fin se rompió en favor del auto número 9, en la fecha 9.
Con doble fecha, la Fórmula E compitió en un autódromo netamente tradicional, y hubo espectáculo.
En la primera carrera, el sábado, Oliver Rowland (Nissan) se quedó con la victoria pese a no haber visto primero la bandera a cuadros. Antonio Félix da Costa (Porsche) derrotó en el asfalto a Rowland a poco de terminar, pero fue desclasificado por un problema con el ajuste del resorte del acelerador. Algo que parece ínfimo, pero que no estaba en regla.
Para la segunda, Rowland iba directo a un doblete para él y para Nissan, pero un error de cálculo en el consumo de energía le dio en el giro final, una gran desazón. Se quedó en los últimos lugares, mientras Pascal Wehrlein (Porsche) se adjudicó la segunda victoria en la cuenta personal en este 2024.
Arrancó la temporada de TCR South America con fecha Endurance, y el binomio de Raphael Reis y Lucas Foresti dominaron con un Cupra León.
La carrera tuvo sus incidencias, pero todo en la segunda parte, porque en un principio se vio una prueba tranquila y respetuosa. Luego se dieron algunos incidentes, una neutralización y un final favorable a los locales, completando el Top 5.
El mejor argentino fue Norberto Fontana (Toyota Corolla), quien se sumó para esta temporada con un auto del Cobra Racing, finalizando sexto junto al brasileño Felipe Maluhy. La mejor dupla netamente argentina quedó séptima, con Juan Ángel Rosso y Facundo Márques (Toyota Corolla). Fabián Yannantuoni (Toyota Corolla) fue 9º junto al uruguayo Enric Bordas y Fabricio Pezzini (Toyota Corolla) finalizó 10º con Juan Pablo Bessone.
Franco Coscia e Ignacio Montenegro compitieron como invitados de Fabio Casagrande y Juan Manuel Casella respectivamente, donde el campeón, ‘Nacho’ Montenegro, resultó desclasificado por una incidencia con el Honda Civic del uruguayo.
En total, 16 autos tomaron parte de la primera carrera del año, un poco menos de lo que fue un muy buen 2023.