El rafaelino fue profeta en su tierra frente al tucumano Lucas Salvatierra, en una gran final de Turismo Fiat Santafesino.
Desde la partida, Lucas Salvatierra (Fiat Uno) tomó la vanguardia perseguido por Máximo Gauchat (Fiat Uno). Detrás de ellos, enormes esfuerzos se dieron por buscar la victoria pero ninguno certero.
Poco a poco los dos de adelante conformaron un dúo tremendo, con incontables sobrepasos ejecutados vuelta a vuelta. En tercer lugar, José Luis Costamagna (Fiat Duna) estaba a la expectativa, pero conociendo que no había mucho más que eso.
La lotería de posiciones se dio principalmente del cuarto hacia atrás, Hernán Fenoglio (Fiat 128) luchando sin éxito contra tres autos del Juárez Competición: Maximiliano Andreis (Fiat Uno), Juan Pablo Demonte (Fiat Uno) y Juan Marcelo Lecce (Fiat Uno Way); este último fue quien se quedó con esa posición.
La cuarta del año quedó para Gauchat y luego Salvatierra fue excluido en la técnica. El de Tucumán, a pesar de una gran jornada conductiva para él, no obtuvo puntos.
Turismo Fiat Santafesino, Final, Fecha 4, Rafaela:
1- Máximo Gauchat, Fiat Uno, 16 vueltas en 21m36s239
2- José Luis Costamagna, Fiat Duna a 9s895
3- Juan Marcelo Lecce, Fiat Uno Way a 14s891
4- Maximiliano Andreis, Fiat Uno a 15s407
5- Juan Pablo Demonte, Fiat Uno a 15s777
6- Hernán Fenoglio, Fiat 128 a 16s227
7- Lautaro Meyer, Fiat Palio a 16s342
8- Sergio Martínez, Fiat 128 a 16s926
9- Carlos Irigoyen, Fiat Palio a 21s034
10- Luis Vega, Fiat Uno a 21s478
11- Ignacio Haroián, Fiat 128 a 21s868
12- Ismael Yapur, Fiat Uno a 22s668
13- Javier Zabica, Fiat Uno a 27s372
14- Marcelo Dalmazzo, Fiat Uno a 27s421
15- Juan Carlos Iglesias, Fiat 128 a 32s510
16- Abel Sánchez, Fiat 128 a 35s210
17- Franco Melli, Fiat Uno a 35s502
18- Franco Gerosa, Fiat Uno a 40s088
19- Luciano González, Fiat Uno a 43s208
20- Ricardo Saracco, Fiat Uno Way a 43s600
21- Rocío Migliore, Fiat Uno a 47s406
22- Ignacio Irigoyen, Fiat Uno a 53s275
23- José Ignacio Paduán, Fiat Uno a 53s443
24- Matías Franco, Fiat Uno a 54s995
25- Matías Cravero, Fiat Uno Way a 55s090
26- Gabriel Carignano, Fiat Uno a 1m06s870
27- Sebastián González, Fiat Uno a 3 vueltas
28- Marcelo Romero, Fiat Palio a 3 vueltas
29- Martín Ferrero, Fiat Uno a 4 vueltas No clasificados:
– Mauro Ivaldi, Fiat Duna a
– Carlos Longhi, Fiat 128 a
– Matías Chansard, Fiat Uno a
– Nicolás Valentini, Fiat Uno a
– Miguel Ciaurro, Fiat Uno a
– Federico Domínguez, Fiat Uno a
– Santiago Robledo, Fiat Uno a
– Cristian Vaira, Fiat 128 a Recargados: Franco Gerosa y Matías Franco por no respetar chicana; Ricardo Saracco por maniobra peligrosa a Luciano González Excluidos: Lucas Salvatierra por técnica; Martín Criado por toque a Martín Ferrero y no respetar chicana
Sin puntos en juego, Álex Palou juntó dinero; Canapino 10º
El español dominó una cita especial en The Thermal Club, con una IndyCar que repartió un millón de dólares entre todos los participantes, pero con Álex Palou llevándose medio millón.
Primeramente, dos series clasificaron a doce contendientes que fueron por la victoria final. En la primera, Felix Rosenqvist se quedó con la victoria seguido por Scott McLaughlin y Josef Newgarden, mientras que el argentino Agustín Canapino finalizó 5º con el Juncos Hollinger Racing.
En la segunda, Álex Palou venció sobre Marcus Armstrong y Graham Rahal, y los seis primeros de esta carrera con los mejores seis de la anterior, fueron por todo. De comienzo a fin, Palou punteó a carrera y Chip Ganassi Racing se quedó con el primer puesto, superando a Scott McLaughlin del Team Penske por más de cinco segundos. El español fue claramente el dominador, tras una primera parte donde casi todos ahorraron neumáticos.
En la segunda parte, donde se esperaba ver cómo todos iban a arriesgarse a todo o nada, Palou volvió a tomar ventajas y venció. McLaughlin y Rosenqvist completaron el podio, mientras que Agustín Canapino llegó 10º, padeciendo vibraciones en su auto pero firmando su actuación más destacada en IndyCar, en su primer Top 10, aunque en un evento no puntuable y con características particulares.
La segunda fecha de la temporada será el fin de semana del 21 de abril en Long Beach.
IndyCar, 1 Million Challenge, Serie 1, The Thermal Club:
IndyCar, 1 Million Challenge, Serie 2, The Thermal Club:
IndyCar, 1 Million Challenge, Final, The Thermal Club:
Hendrick Motorsports retomó la senda del éxito en la primera carrera de la temporada 2024 de NASCAR Cup Series en circuito mixto.
William Byron (Chevrolet), ganador de las 500 Millas de Daytona, ahora triunfó en Austin, Texas, en una carrera que tuvo un cierre ajustado con Christopher Bell (Toyota) en la búsqueda de la gloria. La distancia era más cómoda pero en el final, Bell se acercó mucho y no quedó nada lejos de vencer.
Para Byron significó su 12ª victoria en Cup Series, y la 28ª de Hendrick en trazados no ovales. El próximo domingo será la séptima del año, en Richmond.
Memorable 1-2 de Ferrari ante el abandono de Verstappen
Carlos Sainz y Charles Leclerc coparon el protagonismo en el Gran Premio de Australia de Fórmula 1, siendo primero y segundo en un rendimiento fantástico del español, quien superó a Max Verstappen en primer término, y ante el abandono del tricampeón, se escapó a la victoria.
Tras una largada prolija, Max Verstappen (Red Bull) comenzó liderando pero desde el primer momento acusaba un rendimiento extraño. Carlos Sainz (Ferrari) lo pasó en el segundo giro y en la cuarta vuelta, el freno trasero derecho de Verstappen se incendió y tuvo que abandonar.
Ese vuelco sorpresa de los hechos, más una largada lejana a la punta de Sergio Pérez (Red Bull), abrió las puertas a un Sainz ganador. El español estuvo en un nivel superlativo todo el fin de semana, y Charles Leclerc (Ferrari), se complicó en su lucha con los McLaren de Lando Norris y Oscar Piastri.
Las primeras paradas en boxes no provocaron grandes cambios, y por diferencia de momento, con Sainz estirando su cambio de gomas, Leclerc pasó a ser segundo y Piastri tercero. Con mejor ritmo, Norris estiró su primera detención, y si bien el español de Ferrari estaba lejos, el monegasco era posible de vencer.
Lewis Hamilton (Mercedes) con problemas de motor, desertó y generó un auto de seguridad virtual del cual Fernando Alonso (Aston Martin) aprovechó para pasar a luchar directamente con George Russell (Mercedes) y también en parte con Pérez, quien en ningún momento se vio cercano a McLaren.
Sobre el final, la batalla en pista se vio entre Alonso y Russell, y en el penúltimo giro, el británico se despistó y chocó fuertemente, neutralizando la carrera para ver un cierre de fin de semana con las dos Ferrari llegando a velocidad reducida a la bandera a cuadros. Alonso sería considerado como parte responsable del incidente y lo penalizaron con 20 segundos, ya que venía frenando a Russell.
La próxima competencia será el fin de semana del 7 de abril en Suzuka, por el Gran Premio de Japón.
F1 GP de Australia, Final, Fecha 3, Melbourne: 1- Carlos Sainz, Ferrari, 58 vueltas, 1h20m26s843 2- Charles Leclerc, Ferrari a 2s366 3- Lando Norris, McLaren-Mercedes a 5s904 4- Oscar Piastri, McLaren-Mercedes a 35s770 5- Sergio Pérez, Red Bull-Honda a 56s309 6- Lance Stroll, Aston Martin-Mercedes a 1m33s222 7- Yuki Tsunoda, RB-Honda a 1m35s601 8- Fernando Alonso, Aston Martin-Mercedes a 1m40s992 9- Nico Hülkenberg, Haas-Ferrari a 1m44s553 10- Kevin Magnussen, Haas-Ferrari a 1 vuelta 11- Alexander Albon, Williams-Mercedes a 1 vuelta 12- Daniel Ricciardo, RB-Honda a 1 vuelta 13- Pierre Gasly, Alpine-Renault a 1 vuelta 14- Valtteri Bottas, Sauber-Ferrari a 1 vuelta 15- Guanyu Zhou, Sauber-Ferrari a 1 vuelta 16- Esteban Ocon, Alpine-Renault a 1 vuelta NC- George Russell, Mercedes a 2 vueltas NC- Lewis Hamilton, Mercedes a 42 vueltas NC- Max Verstappen, Red Bull-Honda a 54 vueltas NL- Logan Sargeant, Williams-Mercedes Récord de vuelta: Charles Leclerc en el giro 56, 1m19s813 Recargados: Pierre Gasly con 5 segundos por cruzar línea de salida de boxes; Fernando Alonso con 20 segundos por perjudicar a George Russell