IndyCar
Movimiento internacional
Además de Fórmula 1 en Portugal, este fin de semana arrancó el Mundial de Resistencia con podio argentino, IndyCar en Texas y NASCAR en Kansas.
WEC: Toyota ganó a pesar de los problemas
Si bien el auto de José María López largó adelante y era gran candidato, un problema de frenos con Kamui Kobayashi lo relegó al tercer lugar. Fue triunfo para Kazuki Nakajima, Sébastien Buemi y Brendon Hartley (Toyota) en las 6 Horas de Spa-Francorchamps, abriendo el Mundial de Resistencia 2021.
La carrera fue bastante cerrada con el Alpine Hypercar de motor aspirado tradicional, y hasta la última hora la victoria de Toyota peligró, por el buen trabajo de Nicolás Lapierre, Max Vaxiviere y Alexandre Negrão. Pero en consumo, los autos híbridos de la marca japonesa rindieron mejor, y le dio tranquilidad al auto 8 para ganar.
Cuando Kobayashi iba tercero, todo estaba sellado para la victoria con ‘Pechito’ López y Mike Conway, pero el auto de los campeones del mundo no resistió al desgaste en frenos y el japonés se despistó, cayendo en el clasificador notablemente. El Alpine pasó al frente, pero el Toyota 8, penalizado y con problemas en las primeras horas, pudo ganar en Spa.
En LMP2, el argentino Franco Colapinto tuvo una destacada actuación marchando segundo hasta que problemas en el auto lo dejaron a pie.
La próxima fecha será el fin de semana del 13 de junio en Portimao, con 8 horas de competencia.
WEC, Final, Fecha 1, Spa-Francorchamps:
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IndyCar: Dixon y O’Ward festejaron en Texas
El campeón y el mexicano ganaron las fechas 3 y 4 respectivamente, y son 1º y 2º del certamen.
La carrera del sábado fue dominada por Scott Dixon (Chip Ganassi Racing), doblegando a su compañero Alex Palou (Chip Ganassi Racing) en el cuarto giro. El español largó adelante por ránking, debido a que la lluvia no permitió clasificar, pero en Texas, la experiencia de Dixon pudo más.
En su primera temporada y primera carrera en óvalos, el múltiple campeón de Supercars, Scott McLaughlin (Team Penske) fue segundo, en un 1-2 para neocelandeces. Tercero fue el mexicano Patricio O’Ward (Arrow McLaren SP) y cuarto finalizó Palou.
El domingo fue la cuarta fecha, repitiendo el escenario de Fort Worth, el mexicano ‘Pato’ O’Ward tuvo su domingo de gloria, en una carrera muy peleada con Dixon. México volvió a tener un ganador en Indy tras más de 16 años, cuando estaba el velocísimo Adrián Fernández.
En el certamen, Dixon se subió a la punta del torneo y O’Ward ahora es el escolta, dejando tercero a Palou. El próximo compromiso será en el trazado mixto de Indianapolis, el fin de semana del 15 de mayo.
IndyCar, Final, Fecha 3, Texas:
IndyCar, Final, Fecha 4, Texas:
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NASCAR: El campeón ganó en su cumpleaños
Llegando a los 36, Kyle Busch (Toyota) celebró una carrera muy movida en el final, cuando ya no era tan favorito.
La primera etapa la ganó el bicampeón de Cup Series con el Camry número 18, pero Kyle no pudo seguir el ritmo de Kyle Larson (Chevrolet), ganador de la siguiente etapa. Una bandera amarilla provocada por una rueda suelta de Tyler Reddick (Chevrolet) en boxes desencadenó la catástrofe para Larson.
Al reanudarse la carrera, la arremetida de Denny Hamlin (Toyota) fue muy buena y superó a Kyle pero el líder del campeonato, quien aún no ganó en 2021, se golpeó contra el muro y perdió todo lo positivo. Busch heredó la segunda ubicación y en la siguiente bandera verde pasó al frente, pero rápidamente hubo otra amarilla.
El último relanzamiento salió favorable a Kyle Busch, porque fue empujado por su compañero en Joe Gibbs Racing, Martin Truex, y porque Larson estando tercero quiso empujar a Ryan Blaney (Ford) y los dos se descontrolaron cayendo muchas ubicaciones.
En su cumpleaños, Busch ganó y ya clasificó al ‘Play Off’, en un año que venía siendo con poca fortuna. El próximo evento será el domingo venidero en Darlington, otro clásico de grandes espectáculos.
NASCAR Cup Series, Final, Fecha 11, Kansas:
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Mauro Calandria
IndyCar
Sin puntos en juego, Álex Palou juntó dinero; Canapino 10º
El español dominó una cita especial en The Thermal Club, con una IndyCar que repartió un millón de dólares entre todos los participantes, pero con Álex Palou llevándose medio millón.
Primeramente, dos series clasificaron a doce contendientes que fueron por la victoria final. En la primera, Felix Rosenqvist se quedó con la victoria seguido por Scott McLaughlin y Josef Newgarden, mientras que el argentino Agustín Canapino finalizó 5º con el Juncos Hollinger Racing.
En la segunda, Álex Palou venció sobre Marcus Armstrong y Graham Rahal, y los seis primeros de esta carrera con los mejores seis de la anterior, fueron por todo. De comienzo a fin, Palou punteó a carrera y Chip Ganassi Racing se quedó con el primer puesto, superando a Scott McLaughlin del Team Penske por más de cinco segundos. El español fue claramente el dominador, tras una primera parte donde casi todos ahorraron neumáticos.
En la segunda parte, donde se esperaba ver cómo todos iban a arriesgarse a todo o nada, Palou volvió a tomar ventajas y venció. McLaughlin y Rosenqvist completaron el podio, mientras que Agustín Canapino llegó 10º, padeciendo vibraciones en su auto pero firmando su actuación más destacada en IndyCar, en su primer Top 10, aunque en un evento no puntuable y con características particulares.
La segunda fecha de la temporada será el fin de semana del 21 de abril en Long Beach.
IndyCar, 1 Million Challenge, Serie 1, The Thermal Club:
IndyCar, 1 Million Challenge, Serie 2, The Thermal Club:
IndyCar, 1 Million Challenge, Final, The Thermal Club:
Mauro Calandria / Foto: IndyCar
Argentinos en el Exterior
Sólido triunfo de Newgarden; Canapino finalizó 18º
Arrancó a IndyCar en San Petersburgo, y Josef Newgarden fue el amplio dominador, desde la pole position hasta la bandera a cuadros, sin dejar dudas. El argentino Agustín Canapino tuvo una carrera que iba de menor a mayor, pero una pasada de largo lo relegó al puesto 18, cuando estaba por quedar 13º.
Desde la largada, Josef Newgarden (Team Penske) funcionó de forma superlativa y controló el desarrollo de la carrera, incluso con las paradas en boxes, porque no se inmutó, sus mecánicos no cometieron errores y él tampoco. En el podio lo siguieron Patricio O’Ward (Arrow McLaren) de buen avance tras la primera parada, y Scott McLaughlin (Team Penske), quien también fue progresando en carrera.
El equipo del argentino Ricardo Juncos, tuvo una participación esquiva de Romain Grosjean (Juncos Hollinger Racing), cayendo del 5º al 8º en la primera vuelta, luego penalizado por un toque y finalmente abandonando. En tanto que Agustín Canapino (Juncos Hollinger Racing), largó 20º, quedó 19º rápidamente y tras la primera parada, logró buen ritmo, pasó rivales y luego de la segunda detención, podía atacar para intentar ser Top 10, pero un error cuando trataba de ser 13º, lo relegó al puesto 18 final.
El próximo evento será el fin de semana del 24 de marzo en The Thermal Club, en una carrera sin puntos con un premio al ganador de un millón de dólares.
IndyCar, Final, Fecha 1, San Petersburgo:
| POS | DRIVER | CAR | MANUFACTURER | LAPS | START | LED | PTS | BONUS | PENALTY |
| 1 | Josef Newgarden | 2 | Chevrolet | 100 | 1 | 92 | 54 | 4 | 0 |
| 2 | Pato O’Ward | 5 | Chevrolet | 100 | 3 | 0 | 40 | 0 | 0 |
| 3 | Scott McLaughlin | 3 | Chevrolet | 100 | 9 | 0 | 35 | 0 | 0 |
| 4 | Will Power | 12 | Chevrolet | 100 | 8 | 0 | 32 | 0 | 0 |
| 5 | Colton Herta | 26 | Honda | 100 | 4 | 1 | 31 | 1 | 0 |
| 6 | Álex Palou | 10 | Honda | 100 | 13 | 0 | 28 | 0 | 0 |
| 7 | Felix Rosenqvist | 60 | Honda | 100 | 2 | 0 | 26 | 0 | 0 |
| 8 | Alexander Rossi | 7 | Chevrolet | 100 | 15 | 0 | 24 | 0 | 0 |
| 9 | Scott Dixon | 9 | Honda | 100 | 11 | 0 | 22 | 0 | 0 |
| 10 | Rinus VeeKay | 21 | Chevrolet | 100 | 7 | 0 | 20 | 0 | 0 |
| 11 | Santino Ferrucci | 14 | Chevrolet | 100 | 14 | 0 | 19 | 0 | 0 |
| 12 | Kyle Kirkwood | 27 | Honda | 100 | 18 | 0 | 18 | 0 | 0 |
| 13 | Callum Ilott | 6 | Chevrolet | 100 | 16 | 0 | 17 | 0 | 0 |
| 14 | Kyffin Simpson | 4 | Honda | 100 | 23 | 0 | 16 | 0 | 0 |
| 15 | Pietro Fittipaldi | 30 | Honda | 100 | 26 | 0 | 15 | 0 | 0 |
| 16 | Graham Rahal | 15 | Honda | 100 | 22 | 0 | 14 | 0 | 0 |
| 17 | Tom Blomqvist | 66 | Honda | 100 | 17 | 0 | 13 | 0 | 0 |
| 18 | Agustin Canapino | 78 | Chevrolet | 100 | 20 | 0 | 12 | 0 | 0 |
| 19 | Jack Harvey | 18 | Honda | 100 | 27 | 0 | 11 | 0 | 0 |
| 20 | Christian Lundgaard | 45 | Honda | 100 | 12 | 7 | 11 | 1 | 0 |
| 21 | Christian Rasmussen | 20 | Chevrolet | 99 | 21 | 0 | 9 | 0 | 0 |
| 22 | Colin Braun | 51 | Honda | 99 | 25 | 0 | 8 | 0 | 0 |
| 23 | Linus Lundqvist | 8 | Honda | 97 | 19 | 0 | 7 | 0 | 0 |
| 24 | Romain Grosjean | 77 | Chevrolet | 82 | 5 | 0 | 6 | 0 | 0 |
| 25 | Marcus Ericsson | 28 | Honda | 52 | 6 | 0 | 5 | 0 | 0 |
| 26 | Sting Ray Robb | 41 | Chevrolet | 33 | 24 | 0 | 5 | 0 | 0 |
| 27 | Marcus Armstrong | 11 | Honda | 25 | 10 | 0 | 5 | 0 | 0 |
Mauro Calandria / Fotos: IndyCar
IndyCar
Agustín Canapino se destacó en las pruebas realizadas en Homestead
Los equipos de IndyCar rodaron entre el 22 y el 24 de enero en Homestead, Miami, donde Juncos Racing y Agustín Canapino tuvieron buenas sensaciones, y tiempos destacados.
El equipo del argentino Ricardo Juncos comenzó el 2024 con la colaboración técnica mutua de McLaren, y sumó al francés Romain Grosjean, quien giró en parte del segundo día y durante el tercero. Canapino, entre los 25 pilotos que giraron, quedó 10º en la virtual clasificación general, a menos de medio segundo de Colton Herta (Andretti), el más veloz.
Canapino llegó a ser el más rápido en la tanda matinal del martes, y si bien fueron los primeros ensayos de Grosjean con Juncos, Agustín fue una décima y media más rápido. Estas pruebas no son concluyentes, por múltiples factores, pero ambos pilotos del equipo Juncos esperan tener un año de progreso, iniciando el calendario el fin de semana del 10 de marzo en el callejero de San Petersburgo.
Este año será en parte una transición, porque hasta las 500 Millas de Indianapolis, se utilizarán los motores 2.2 biturbo, esperando a la nueva generación híbrida que será luego de la 108ª edición de la carrera más importante de la temporada. Algunos equipos probaron mejoras pensando en la segunda parte del año, pero a pesar de las diferencias, hasta dentro del ambiente de IndyCar han sacado conclusiones positivas sobre el funcionamiento de Canapino, quien rodó por delante de grandes campeones.
Mauro Calandria / Fotos: Juncos Hollinger Racing
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