El piloto del Ambrogio Racing (Renault Fluence) ganó la final de la sexta fecha del TC2000 en Río Cuarto. Federico Iribarne (Honda Civic) fue segundo y Tomás Gagliardi Genné (Tercero)
Luego de lograr la pole position, Manuel Luque compartía la primera fila con su rival en el campeonato, Marcelo Ciarrochi (Fiat Linea), a quien contuvo en la partida, detrás se acomodaba Mariano Pernia (Renault Fluence) que mantuvo una interesante lucha con el cordobés por el segundo lugar.
La carrera estuvo peleada desde el inicio ya que los 80 kilos de lastre que carga el auto del líder del campeonato evitó que se escapara del resto, pero el piloto santafesino logró contener los constantes embates de Ciarrochi, que logró sobrepasar al puntero en el final de la recta en la vuelta doce, pero el del PSG 16 team se pasó y Luque recuperó su lugar rápidamente, esto le permitió a Pernia ponerse a la par del escolta, pero la fricción que se produjo entre ambos le valió un apercibimiento al cordobés.
Luego del encontronazo por el segundo lugar, Luque aprovechó para alejarse, pero la distancia no duró demasiado ya que Ciarrochi se puso a la cola del Fluence rápidamente. Luego de contener a Iribarne, Pernia también le descontó al líder y en los últimos giros volvió a atacar al escolta pero en esta ocasión, el tandilense quedó fuera de competencia luego del toque que se produjo entre ambos y como consecuensia, el cordobés fue excluido.
Sin rivales, Luque recibió la cuadriculada en primer lugar y continua aumentando la distancia en el campeonato que continuará el fin de semana del 16 de Julio en el autódromo Juan y Oscar Gálvez donde habrá pilotos invitados.
TC2000, Final, Fecha 5, Río Cuarto:
1- Manuel Luque, Renault Fluence, 31 vueltas en 37m28s762
2- Federico Iribarne, Honda Civic a 3s297
3- Tomás Gagliardi Genné, Ford Focus a 5s224
4- Martín Chialvo, Ford Focus5s537
5- Agustín Lima, Peugeot 408 a 6s148
6- Gabriel Gandulia, Renault Fluence a 7s188
7- Jonathan Baldinelli, Renault Fluence a 20s404
8- Gianfranco Collino, Renault Fluence a 21s157
9- Diego Ciantini, Chevrolet Cruze a 22s182
10- José Manuel Sapag, Honda Civic a 24s987
11- Martín Coulleri, Renault Fluence a 31s371
12- Juan Scoltore, Toyota Corolla a 35s502
13- Manuel Mallo, Ford Focus a 37s314
14- Gregorio Conta, Chevrolet Cruze a 39s517
15- Richard Rolando, Peugeot 408 a 46s891
16- Franco Crivelli, Peugeot 408 a 1 vuelta
17- Mariano Beraldi, Fiat Linea a 3 vueltas
18- Mariano Pernia, Renault Fluence a 4 vueltas
19- Sebastián Pereyra, Chevrolet Cruze a 6 vueltas No clasificados:
– Alan Castellano, Fiat Linea a 14 vueltas
– Juan Cruz Acosta, Toyota Corolla a 16 vueltas
– Sebastián Martínez, Chevrolet Cruze a 17 vueltas
– Sebastián Peluso, Ford Focus a 17 vueltas
– Rudi Bundziak, Fiat Linea a 22 vueltas
Excluido: Marcelo Ciarrochi por maniobra peligrosa en perjuicio de Mariano Pernia.
Sin puntos en juego, Álex Palou juntó dinero; Canapino 10º
El español dominó una cita especial en The Thermal Club, con una IndyCar que repartió un millón de dólares entre todos los participantes, pero con Álex Palou llevándose medio millón.
Primeramente, dos series clasificaron a doce contendientes que fueron por la victoria final. En la primera, Felix Rosenqvist se quedó con la victoria seguido por Scott McLaughlin y Josef Newgarden, mientras que el argentino Agustín Canapino finalizó 5º con el Juncos Hollinger Racing.
En la segunda, Álex Palou venció sobre Marcus Armstrong y Graham Rahal, y los seis primeros de esta carrera con los mejores seis de la anterior, fueron por todo. De comienzo a fin, Palou punteó a carrera y Chip Ganassi Racing se quedó con el primer puesto, superando a Scott McLaughlin del Team Penske por más de cinco segundos. El español fue claramente el dominador, tras una primera parte donde casi todos ahorraron neumáticos.
En la segunda parte, donde se esperaba ver cómo todos iban a arriesgarse a todo o nada, Palou volvió a tomar ventajas y venció. McLaughlin y Rosenqvist completaron el podio, mientras que Agustín Canapino llegó 10º, padeciendo vibraciones en su auto pero firmando su actuación más destacada en IndyCar, en su primer Top 10, aunque en un evento no puntuable y con características particulares.
La segunda fecha de la temporada será el fin de semana del 21 de abril en Long Beach.
IndyCar, 1 Million Challenge, Serie 1, The Thermal Club:
IndyCar, 1 Million Challenge, Serie 2, The Thermal Club:
IndyCar, 1 Million Challenge, Final, The Thermal Club:
Hendrick Motorsports retomó la senda del éxito en la primera carrera de la temporada 2024 de NASCAR Cup Series en circuito mixto.
William Byron (Chevrolet), ganador de las 500 Millas de Daytona, ahora triunfó en Austin, Texas, en una carrera que tuvo un cierre ajustado con Christopher Bell (Toyota) en la búsqueda de la gloria. La distancia era más cómoda pero en el final, Bell se acercó mucho y no quedó nada lejos de vencer.
Para Byron significó su 12ª victoria en Cup Series, y la 28ª de Hendrick en trazados no ovales. El próximo domingo será la séptima del año, en Richmond.
Memorable 1-2 de Ferrari ante el abandono de Verstappen
Carlos Sainz y Charles Leclerc coparon el protagonismo en el Gran Premio de Australia de Fórmula 1, siendo primero y segundo en un rendimiento fantástico del español, quien superó a Max Verstappen en primer término, y ante el abandono del tricampeón, se escapó a la victoria.
Tras una largada prolija, Max Verstappen (Red Bull) comenzó liderando pero desde el primer momento acusaba un rendimiento extraño. Carlos Sainz (Ferrari) lo pasó en el segundo giro y en la cuarta vuelta, el freno trasero derecho de Verstappen se incendió y tuvo que abandonar.
Ese vuelco sorpresa de los hechos, más una largada lejana a la punta de Sergio Pérez (Red Bull), abrió las puertas a un Sainz ganador. El español estuvo en un nivel superlativo todo el fin de semana, y Charles Leclerc (Ferrari), se complicó en su lucha con los McLaren de Lando Norris y Oscar Piastri.
Las primeras paradas en boxes no provocaron grandes cambios, y por diferencia de momento, con Sainz estirando su cambio de gomas, Leclerc pasó a ser segundo y Piastri tercero. Con mejor ritmo, Norris estiró su primera detención, y si bien el español de Ferrari estaba lejos, el monegasco era posible de vencer.
Lewis Hamilton (Mercedes) con problemas de motor, desertó y generó un auto de seguridad virtual del cual Fernando Alonso (Aston Martin) aprovechó para pasar a luchar directamente con George Russell (Mercedes) y también en parte con Pérez, quien en ningún momento se vio cercano a McLaren.
Sobre el final, la batalla en pista se vio entre Alonso y Russell, y en el penúltimo giro, el británico se despistó y chocó fuertemente, neutralizando la carrera para ver un cierre de fin de semana con las dos Ferrari llegando a velocidad reducida a la bandera a cuadros. Alonso sería considerado como parte responsable del incidente y lo penalizaron con 20 segundos, ya que venía frenando a Russell.
La próxima competencia será el fin de semana del 7 de abril en Suzuka, por el Gran Premio de Japón.
F1 GP de Australia, Final, Fecha 3, Melbourne: 1- Carlos Sainz, Ferrari, 58 vueltas, 1h20m26s843 2- Charles Leclerc, Ferrari a 2s366 3- Lando Norris, McLaren-Mercedes a 5s904 4- Oscar Piastri, McLaren-Mercedes a 35s770 5- Sergio Pérez, Red Bull-Honda a 56s309 6- Lance Stroll, Aston Martin-Mercedes a 1m33s222 7- Yuki Tsunoda, RB-Honda a 1m35s601 8- Fernando Alonso, Aston Martin-Mercedes a 1m40s992 9- Nico Hülkenberg, Haas-Ferrari a 1m44s553 10- Kevin Magnussen, Haas-Ferrari a 1 vuelta 11- Alexander Albon, Williams-Mercedes a 1 vuelta 12- Daniel Ricciardo, RB-Honda a 1 vuelta 13- Pierre Gasly, Alpine-Renault a 1 vuelta 14- Valtteri Bottas, Sauber-Ferrari a 1 vuelta 15- Guanyu Zhou, Sauber-Ferrari a 1 vuelta 16- Esteban Ocon, Alpine-Renault a 1 vuelta NC- George Russell, Mercedes a 2 vueltas NC- Lewis Hamilton, Mercedes a 42 vueltas NC- Max Verstappen, Red Bull-Honda a 54 vueltas NL- Logan Sargeant, Williams-Mercedes Récord de vuelta: Charles Leclerc en el giro 56, 1m19s813 Recargados: Pierre Gasly con 5 segundos por cruzar línea de salida de boxes; Fernando Alonso con 20 segundos por perjudicar a George Russell