El piloto de Lincoln no pudo redondear un buen inicio de temporada y piensa en la recuperación.
Luego de haber sorteado una fecha sin sumar puntos en la final y la restante que corrió destino similar, Nicolás Ardesi ha optado por barajar y dar de nuevo dejando atrás este inicio de año complicado y apostando a su chance de reaparecer en los primeros planos sobre un auto sobre el cual continúa sumando desarrollo tras haberlo estrenado en la parte final de 2019.
Para Ardesi, los parámetros generales del auto y su comportamiento le han generado confianza de poder darle forma a buenas actuaciones finales, alternativa que finalmente no se ha coronado ya que en Buenos Aires su auto terminó dañado en su parte delantera y en Alta Gracia una maniobra cerrado con otro piloto derivó en la sanción a criterio del Comisariato Deportivo, postergando de este modo los objetivos para una siguiente fecha que se ha postergado más de lo previsto.
“Por diversos motivos el comienzo de año no ha resultado del todo positivo, se alteraron los planes respecto a esta primera parte de campeonato pero apuntamos a buscar la recuperación una vez que se reanuden las acciones. Esperemos sacar provecho del auto ya que los parciales son muy alentadores y ns sentimos aptos para surgir entre los destacados”, indicó Ardesi.
Aprovechando un final de locos, Chase Elliott se reencontró con la gloria en la NASCAR Cup Series, luego de 42 competencias sin poder vencer.
Chase Elliott (Chevrolet) extendió el dominio de Hendrick Motorsports en esta temporada, siendo el tercer piloto de la escuadra en ganar en este 2024. Kyle Larson (Chevrolet) y Ross Chastain (Chevrolet) ganaron las dos etapas.
En plena batalla con Denny Hamlin (Toyota), se produjo un despiste que abrió la victoria para Elliott, terminando con bandera amarilla. Al reiniciar, Chastain intentó pero no pudo doblegar a Chase, y otra neutralización dio una chance más, sin éxito para cambiar una historia que por fin se rompió en favor del auto número 9, en la fecha 9.
Con doble fecha, la Fórmula E compitió en un autódromo netamente tradicional, y hubo espectáculo.
En la primera carrera, el sábado, Oliver Rowland (Nissan) se quedó con la victoria pese a no haber visto primero la bandera a cuadros. Antonio Félix da Costa (Porsche) derrotó en el asfalto a Rowland a poco de terminar, pero fue desclasificado por un problema con el ajuste del resorte del acelerador. Algo que parece ínfimo, pero que no estaba en regla.
Para la segunda, Rowland iba directo a un doblete para él y para Nissan, pero un error de cálculo en el consumo de energía le dio en el giro final, una gran desazón. Se quedó en los últimos lugares, mientras Pascal Wehrlein (Porsche) se adjudicó la segunda victoria en la cuenta personal en este 2024.
Arrancó la temporada de TCR South America con fecha Endurance, y el binomio de Raphael Reis y Lucas Foresti dominaron con un Cupra León.
La carrera tuvo sus incidencias, pero todo en la segunda parte, porque en un principio se vio una prueba tranquila y respetuosa. Luego se dieron algunos incidentes, una neutralización y un final favorable a los locales, completando el Top 5.
El mejor argentino fue Norberto Fontana (Toyota Corolla), quien se sumó para esta temporada con un auto del Cobra Racing, finalizando sexto junto al brasileño Felipe Maluhy. La mejor dupla netamente argentina quedó séptima, con Juan Ángel Rosso y Facundo Márques (Toyota Corolla). Fabián Yannantuoni (Toyota Corolla) fue 9º junto al uruguayo Enric Bordas y Fabricio Pezzini (Toyota Corolla) finalizó 10º con Juan Pablo Bessone.
Franco Coscia e Ignacio Montenegro compitieron como invitados de Fabio Casagrande y Juan Manuel Casella respectivamente, donde el campeón, ‘Nacho’ Montenegro, resultó desclasificado por una incidencia con el Honda Civic del uruguayo.
En total, 16 autos tomaron parte de la primera carrera del año, un poco menos de lo que fue un muy buen 2023.