Formula E

Nicolas Prost se sacó el mal trago

Tras un polémico inicio de temporada en la Fórmula E, el francés logró su primer triunfo en la quinta fecha, en Miami. De este modo se subió a la cima del campeonato, y quedaron lejos los malos recuerdos.
La largada fue sin mayores inconvenientes, salvo un roce entre primero y segundo, cuando Nicolás Prost (e.Dams) tocó levemente a Jean-Éric Vergne (Andretti Autosport). El francés desde la pole position se fue al frente, y se mantuvo hasta el giro 19, cuando fue doblegado por Sam Bird (Virgin Racing), quien quedó segundo en el primer giro, superando a Prost, y luego apuró el trámite.

Inmediatamente luego del cambio de líder, Vergne paró en boxes y tuvo demoras en salir con el auto de respostaje, y eso lo condicionó y perdió todo el protagonismo. Bird, con poca batería, empezó a andar lento en el giro veinte y perdió la punta de la carrera con Prost y Nelson Piquet Jr. (China Racing). Luego de todas las detenciones, sorprendió el avance de Daniel Abt (Audi Sport ABT), para ponerse al mando y mantenerse adelante hasta faltando dos giros.

El local Scott Speed (Andretti Autosport), en calidad de debutante pero con experiencia en Champ Car y Fórmula 1, entre otras categorías importantes de monoplazas, usó su experiencia y rápida adaptación para sumarse a la lucha por el triunfo, pasando de sexto a tercero en pocos giros, tras un buen ahorro de batería. El estadounidense dejó fuera de podio a Lucas di Grassi (Audi Sport ABT), quien luego perdió más terreno y la punta del certamen también.

En la vuelta 38, la penúltima, el francés Prost pudo pasar a Abt, relegado en rendimiento por poca energía acumulada, y aprovechó Speed para pasar segundo y poner presión a Nicolas, quien se defendió al límite, rozando incluso un muro, para llegar con lo justo al triunfo en las calles de Miami. De este modo, el hijo de Alain Prost logró colocarse en la cima del certamen, y eliminó el mal recuerdo de la fecha inaugural, cuando buscando el triunfo provocó un fuerte accidente con Nick Heidfeld (Venturi).

La próxima fecha será el fin de semana del 4 de abril en Long Beach, Los Ángeles, California. Será la segunda fecha en Estados Unidos y la última en América, para cerrar la temporada en Europa.

Fórmula E, Final, Fecha 5, Miami:
1- Nicolas Prost, e.dams Renault, 39 vueltas en 46m12s349 a 113,3 km/h
2- Scott Speed, Andretti Autosport a 0s433
3- Daniel Abt, Audi Sport ABT a 5s518
4- Jérôme d’Ambrosio, Dragon Racing a 5s941
5- Nelson Piquet Jr., China Racnig a 6s426
6- Antonio Félix da Costa, Amlin Aguri a 8s754
7- Loic Duval, Dragon Racing a 9s498
8- Sam Bird, Virgin Racing a 19s817
9- Lucas di Grassi, Audi Sport ABT a 20s631
10- Salvador Durán, Amlin Aguri a 24s587
11- Jaime Alguersuari, Virgin Racing a 43s883
12- Nick Heidfeld, Venturi a 47s878
13- Sébastien Buemi, e.dams Renault a 1m04s587
14- Karun Chandhok, Mahindra Racing a 1 vuelta
15- Jarno Trulli, Trulli a 1 vuelta
16- Vitantonio Liuzzi, Trulli a 1 vuelta
17- Charles Pic, China Racing a 1 vuelta
18- Jean-Éric Vergne, Andretti Autosport a 2 vueltas
No clasificados:
– Stéphane Sarrazin, Venturi a 8 vueltas
– Bruno Senna, Mahindra Racing a 14 vueltas
Récord de vuelta: Nelson Piquet Jr., 1m07s969 a 114,9 km/h
Pole position: Jean-Éric Vergne, 1m05s953 a 118,4 km/h

Ver campeonato: aquí

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Presentaron el nuevo GEN3 Evo

De 0 a 100 km/h en 1,82 segundos. Con semejante estadística la Federación Internacional del Automóvil y la Fórmula E presentaron el GEN3 Evo, el nuevo monoplaza con el cual siguen avanzando en la competitividad de la serie.

Se viene el ePrix de Mónaco y este GEN3 Evo, será el auto que la categoría tendrá a partir de la temporada 11, con todos los equipos y pilotos disfrutando de mayores prestaciones. La aceleración de esta nueva versión del GEN3 es 36% más rápida que la del auto actual, y un 30% superior a la de un Fórmula 1 actual, convirtiéndolo en el auto de reglamento FIA de mayor aceleración que existe. Cabe recordar que la velocidad máxima es de 320 kilómetros por hora, y que está cada vez más apto a dar espectáculos de gran calibre en autódromos tradicionales, como se vio en el ePrix de Misano pasado.

Estas mejoras de rendimiento le darán una mejora del 2% respecto del GEN3 actual, lo que equivale a ser dos segundos más rápido por vuelta en el trazado de Mónaco. Estéticamente es más delgado, con una aerodinámica revisada. Lo importante está en la propulsión, erogando mayor potencia y tracción en las cuatro ruedas, lo que cambiará el modo de conducir y la estrategia de clasificación y carrera. A todo esto se le suman neumáticos Hankook iON optimizados para seco y lluvia, con un agarre mayor estimado entre 5 y 10%, fabricados con 35% de materiales reciclados, mejorando en un 9% respecto de las gomas de esta temporada.

Mauro Calandria / Fotos: Fórmula E

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Rowland y Wehrlein, ganadores en Misano

Con doble fecha, la Fórmula E compitió en un autódromo netamente tradicional, y hubo espectáculo.

En la primera carrera, el sábado, Oliver Rowland (Nissan) se quedó con la victoria pese a no haber visto primero la bandera a cuadros. Antonio Félix da Costa (Porsche) derrotó en el asfalto a Rowland a poco de terminar, pero fue desclasificado por un problema con el ajuste del resorte del acelerador. Algo que parece ínfimo, pero que no estaba en regla.

Para la segunda, Rowland iba directo a un doblete para él y para Nissan, pero un error de cálculo en el consumo de energía le dio en el giro final, una gran desazón. Se quedó en los últimos lugares, mientras Pascal Wehrlein (Porsche) se adjudicó la segunda victoria en la cuenta personal en este 2024.

Fórmula E, Final, Fecha 6, Misano:

Fórmula E, Final, Fecha 7, Misano:

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Mauro Calandria / Fotos: Fórmula E

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Formula E

Maximilian Günther celebró con Maserati en Tokio

En una carrera que parecía ser para Nissan, terminó siendo para Maserati, en lo que fue el primer ePrix de Tokio, en Japón.

Oliver Rowland (Nissan) fue gran dominador del evento pero la gestión de energía no fue suficiente para mantener a raya al alemán Maximilian Günther (Maserati), y así fue como el representante de la mítica marca italiana se llevó la victoria con récord de vuelta incluido.

Jake Dennis (Andretti) completó el podio en un evento donde el pelotón de frente finalizó muy compacto. El franco-argentino Sacha Fenestraz (Nissan) estuvo cerca de sumar puntos otra vez, pero concluyó 11º.

Fórmula E, Final, Fecha 5, Tokio: