La leyenda de Ayrton Senna recobra vida en el Museo Nacional del Automóvil de Turín, conmemorando las tres décadas de su desaparición física el próximo 1º de mayo. En un repaso por toda su trayectoria deportiva, se reunieron 255 piezas originales del astro brasileño, bajo la dirección de Carlo Cavicchi, periodista y amigo personal de Senna.

Buzos antiflama de toda la trayectoria de Ayrton Senna

Acompañando los monoplazas, partiendo desde los karts DAP, pasando por los Van Diemen de Fórmula Ford, Ralt de Fórmula 3 y luego comenzar con los más míticos Fórmula 1. En la exposición se encuentran autos de grandes hitos como el Toleman TG184 con el cual Senna hizo su primer podio y estuvo a punto de ganar el Gran Premio de Mónaco 1984. Además, los Lotus 97T de 1985 (con el cual Ayrton ganó su primer GP en Portugal), y 99T de 1987 (ya con motor Honda y vencedor del GP de Mónaco, provisto por Classic Team Lotus).

Las siguientes joyas expuestas corresponden a McLaren F1 Team, iniciando por uno de los autos más dominantes de la historia como fue el MP4/4 de 1988, con el cual Ayrton Senna fue campeón mundial por primera vez. Otro McLaren campeón con Senna al mando que se expone es el MP4/6 de 1991, el de su tercera corona. Finalmente, el restante auto de Woking en el MAUTO es el MP4/7 de 1992, vencedor del GP de Hungría, propiedad de la familia Barilla. Incluso se encuentra el Mercedes Benz 190 E en la cual ganó la Carrera de Campeones en Nürburgring 1984.

Por el hecho que se conmemora, los 30 años del triste episodio del GP de San Marino 1994, el auto más impactante es el Williams FW16 de 1994, uno de los tres que manejó Ayrton en esa temporada. Es un auto original, idéntico al del accidente en Tamburello durante el 1º de mayo, propiedad de la colección Apicella, gran coleccionista de Senna que aportó buena parte de la muestra, incluyendo los karts, cascos, buzos antiflama y el FW16 nada más ni nada menos.

El Williams se encuentra con el cubremotor a un lado para observar los detalles de motor, radiadores, conexiones, caja de velocidades y todo lo que hace que este Williams sea funcional hoy en día. Además, algunos objetos como la columna de dirección, están aparte para un toque emocional más elevado de lo normal; dicho elemento es el cual aún se debate si fue el causal del accidente, mientras que otras teorías fundadas hablan de un rebote del piso y hasta de una pinchadura de neumático.

El misterio y el aura de uno de los pilotos más queridos de la historia de la F1, se resumen en el MAUTO de Torino hasta el 13 de octubre.

Mauro Calandria

Durante el Gran Premio de China de Fórmula 1, circularon opiniones y certezas sobre un nuevo esquema de entrega de puntos, que incluya a más competidores que los diez punteros de cada GP.

Los equipo de F1 van a definir junto a la FIA y la FOM, una entrega de puntos que incluya a los 12 primeros, a partir de 2025. La modificación se sentirá más leve que todas las anteriores, porque no generará más puntos para los primeros lugares, sino que se esparcirán modificaciones desde el octavo hacia el duodécimo.

Quien gane cada GP seguirá sumando 25 puntos, el segundo 18, el tercero 15 y así como está actualmente, hasta el séptimo. Desde el octavo, habrá incrementos. 5 para el 8º, 4 para el 9º, 3 para el 10º, 2 para el 11º y 1 para el 12º.

Las diez escuderías más la FIA y la FOM tienen cada una un voto, y a sabiendas de que todos o casi todos los equipos no están en contra de la modificación, es casi un hecho de que se aprobará.

Mauro Calandria / Foto: F1

El tricampeón volvió a la senda victoriosa, quedándose holgadamente con el triunfo en el Gran Premio de China de Fórmula 1. Max Verstappen (Red Bull) fue acompañado por Lando Norris (McLaren) y Sergio Pérez (Red Bull) en el podio.

La largada fue con Verstappen alejándose de Fernando Alonso (Aston Martin), quien superó a ‘Checo’ Pérez y complicó los planes de 1-2 para Red Bull Racing. Las Ferrari cayeron dos lugares, con Charles Leclerc (Ferrari) octavo y Carlos Sainz (Ferrari) noveno, mientras que George Russell (Mercedes) y Nico Hülkenberg (Haas) ocuparon sus puestos.

Alonso perdería ritmo, y quedó detrás de Pérez, Norris y a contrapartida, Ferrari agarró velocidad y empezó a ganar lugares, sobretodo Leclerc, poniéndose tercero. Pero todo cambió con el abandono de Valtteri Bottas (Sauber), porque se neutralizó la competencia y varias paradas en boxes torcieron el eje en contra de Leclerc, porque Norris pasó a ser nuevo escolta. Apenas se reanudó, los dos RB fueron tocados, uno por Lance Stroll (Aston Martin) y el otro por Kevin Magnussen (Haas).

Pérez, el gran perjudicado, volvió a zona de podio dejando afuera a Leclerc, pero McLaren celebró el acierto que lo dejó segundo, con una mejor estrategia y buena gestión final. Verstappen, adelante cómodo. Ferrari debió conformarse con ser los mejores fuera del podio, delante de Russell y Alonso, quien no aguantó el ritmo como esperaba, pero se quedó con el récord de vuelta. Oscar Piastri (McLaren), Lewis Hamilton (Mercedes) partiendo desde el 18º puesto y Hülkenberg, completaron la zona de puntos.

La próxima fecha será el Gran Premio de Miami en Estados Unidos, el fin de semana del 5 de mayo.

Mauro Calandria / Foto: F1

F1 GP de China, Final, Fecha 5, Shanghai:
1- Max Verstappen, Red Bull-Honda, 56 vueltas en 1h40m52s554 a 181,450 km/h
2- Lando Norris, McLaren-Mercedes a 13s773
3- Sergio Pérez, Red Bull-Honda a 19s160
4- Charles Leclerc, Ferrari a 23s623
5- Carlos Sainz, Ferrari a 33s983
6- George Russell, Mercedes a 38s724
7- Fernando Alonso, Aston Martin-Mercedes a 43s414
8- Oscar Piastri, McLaren-Mercedes a 56s198
9- Lewis Hamilton, Mercedes a 57s986
10- Nico Hülkenberg, Haas-Ferrari a 1m00s476
11- Esteban Ocon, Alpine-Renault a 1m02s812
12- Alexander Albon, Williams-Mercedes a 1m05s506
13- Pierre Gasly, Alpine-Renault a 1m09s223
14- Guanyu Zhou, Sauber-Ferrari a 1m11s689
15- Lance Stroll, Aston Martin-Mercedes a 1m22s786
16- Kevin Magnussen, Haas-Ferrari a 1m27s533
17- Logan Sargeant, Williams-Mercedes a 1m35s110
NC- Daniel Ricciardo, RB-Honda a 23 vueltas
NC- Yuki Tsunoda, RB-Honda a 30 vueltas
NC- Valtteri Bottas, Sauber-Ferrari a 37 vueltas
Récord de vuelta: Fernando Alonso en el giro 45, 1m37s810 a 200,629 km/h
Recargados: Logan Sargeant con 10 segundos por sobrepaso con auto de seguridad; Kevin Magnussen por causar colisión; Daniel Ricciardo con 3 grillas en próximo evento por superar a Nico Hülkenberg con auto de seguridad;

Ver campeonato: aquí