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Podio y descuento

Tras una dura final en Rafaela, Luciano Bucci volvió al podio en el TS1800 y todo el Ale Bucci Racing festejó el llegar con chances a definir el campeonato en la última. Andrés Maugeri, en su retorno fue noveno y Eugenio Mautino llegó 13º.

Buscando mejorar en el campeonato, con Luciano Bucci apostaron a nuevos amortiguadores y los resultados quedaron evidenciados desde los entrenamientos, donde quedó quinto. En la primera clasificación, se ubicó en quinto puesto pero en la segunda tanda, marcó el mejor registro y fue la pole position en Rafaela. Fue un resurgimiento tras algunas carreras sin los resultados deseados.

Por otro lado, Eugenio Mautino arrancó girando poco para solventar algunos inconvenientes de temperatura de motor, pero luego en clasificación fue mejorando. En la segunda tanda quedó octavo, pero en la general se metió undécimo, siendo local. Por otro lado, el retornante Andrés Maugeri estuvo un tanto complicado, y clasificó 19º.

La mañana del domingo tuvo las series del TS1800, donde los tres autos de Alejandro Bucci corrieron en la primera. Bucci largando desde la pole, no pudo aguantar a Andrés Cief y luego se defendió como pudo para terminar segundo. Desde atrás, Eugenio Mautino estaba avanzando notablemente, pero en el último giro, cayó del quinto al noveno lugar. Andrés Maugeri, por su parte fue poco a poco mejorando y llegó séptimo.

El espectáculo final fue tremendo, Luciano Bucci largó muy bien y se colocó segundo rápidamente, y en los primeros giros intentó arrebatarle la victoria a Andrés Cief. Pero no fue posible, y entonces pasó a defenderse de los embates de Juan Ignacio Canela y Ezequiel Bosio, con mucho éxito durante más de diez vueltas, lo que terminó con el villagalvense retornando al podio.

“El podio fue importante para nosotros, veníamos para pelear la punta pero me pasé dos veces en la chicana lenta y se me escapó Cief. Después teníamos que ser inteligentes guardando la segunda ubicación y por suerte lo pudimos hacer. Tenemos un buen motor y hacíamos diferencia en la recta. Hay que laburar para definir en la última también en Rafaela”, manifestó Luciano Bucci al bajar del podio.

Y analizó: “Sé que tenemos que salir a ganar y depender del resultado de Canela, ahora con 35 puntos de desventaja, también sabemos que el año pasado estaba 54 atrás y casi salimos campeones. No vamos a bajar los brazos”.

Finalmente, expresó: “Agradezco a todo el Ale Bucci Racing, a mi hermano, mi viejo, mi familia, sponsors, Fabián Ballina, Leo Carburadores, Mauro Caballero de Camav, Agustín Favi, Oscar Pallas, Javier Díaz, Carlitos y a todos mi Villa Gobernador Gálvez que no deja de apoyarme”.

En otra historia, desde la segunda parte del pelotón se vino Andrés Maugeri con un gran avance posicional, llegando a estar octavo por momentos. El rosarino terminó noveno con el Renault Clio y pudo cumplir su objetivo que era llegar entre los diez de adelante. “Logramos cumplir el objetivo de terminar entre los diez mejores, en una carrera difícil. Ya falta poco para meternos en la conversación. La idea también era no golpearlo y tratar de mejorar para la próxima”, comentó Maugeri.

Quien también había demostrado gran potencial fue Eugenio Mautino, pero en la final un par de incidencias en pista lo relegaron y se le complicaron las chances de terminar el año entre los diez mejores de la tabla anual. “Qué bronca tengo, nos complicamos y no pudimos sumar los puntos que queríamos como para apuntar a terminar el 2017 dentro de los diez mejores. Tuvimos un gran auto y me tenía confianza. Ahora buscaremos revancha en la última”, afirmó Mautino.

La próxima fecha será el fin de semana del 10 de diciembre en Rafaela.

e TS1800 (38) e TS1800 (56)

Mauro Calandria – Prensa Ale Bucci Racing / Foto: Hernán Rodríguez

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IndyCar

Sin puntos en juego, Álex Palou juntó dinero; Canapino 10º

El español dominó una cita especial en The Thermal Club, con una IndyCar que repartió un millón de dólares entre todos los participantes, pero con Álex Palou llevándose medio millón.

Primeramente, dos series clasificaron a doce contendientes que fueron por la victoria final. En la primera, Felix Rosenqvist se quedó con la victoria seguido por Scott McLaughlin y Josef Newgarden, mientras que el argentino Agustín Canapino finalizó 5º con el Juncos Hollinger Racing.

En la segunda, Álex Palou venció sobre Marcus Armstrong y Graham Rahal, y los seis primeros de esta carrera con los mejores seis de la anterior, fueron por todo. De comienzo a fin, Palou punteó a carrera y Chip Ganassi Racing se quedó con el primer puesto, superando a Scott McLaughlin del Team Penske por más de cinco segundos. El español fue claramente el dominador, tras una primera parte donde casi todos ahorraron neumáticos.

En la segunda parte, donde se esperaba ver cómo todos iban a arriesgarse a todo o nada, Palou volvió a tomar ventajas y venció. McLaughlin y Rosenqvist completaron el podio, mientras que Agustín Canapino llegó 10º, padeciendo vibraciones en su auto pero firmando su actuación más destacada en IndyCar, en su primer Top 10, aunque en un evento no puntuable y con características particulares.

La segunda fecha de la temporada será el fin de semana del 21 de abril en Long Beach.

IndyCar, 1 Million Challenge, Serie 1, The Thermal Club:

IndyCar, 1 Million Challenge, Serie 2, The Thermal Club:

IndyCar, 1 Million Challenge, Final, The Thermal Club:

Mauro Calandria / Foto: IndyCar

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NASCAR

William Byron dominó en COTA

Hendrick Motorsports retomó la senda del éxito en la primera carrera de la temporada 2024 de NASCAR Cup Series en circuito mixto.

William Byron (Chevrolet), ganador de las 500 Millas de Daytona, ahora triunfó en Austin, Texas, en una carrera que tuvo un cierre ajustado con Christopher Bell (Toyota) en la búsqueda de la gloria. La distancia era más cómoda pero en el final, Bell se acercó mucho y no quedó nada lejos de vencer.

Para Byron significó su 12ª victoria en Cup Series, y la 28ª de Hendrick en trazados no ovales. El próximo domingo será la séptima del año, en Richmond.

NASCAR Cup Series, Final, Fecha 6, Austin:

POSDRIVERCARMANUFACTURERLAPSSTARTLEDPTSBONUSPENALTY
1William Byron24Chevrolet681424770
2Christopher Bell20Toyota684945100
3Ty Gibbs54Toyota68213730
4Alex Bowman48Chevrolet681703300
5Tyler Reddick45Toyota68313420
6AJ Allmendinger13Chevrolet68140000
7Ross Chastain1Chevrolet686103110
8Chris Buescher17Ford682002900
9Kyle Busch8Chevrolet681602800
10Martin Truex Jr.19Toyota68723580
11Joey Logano22Ford683502600
12Ryan Blaney12Ford682803490
13Chase Briscoe14Ford683202400
14Denny Hamlin11Toyota688333100
15Bubba Wallace23Toyota681002200
16Chase Elliott9Chevrolet68902100
17Kyle Larson5Chevrolet681502000
18Austin Cindric2Ford681102670
19Zane Smith71Chevrolet683401800
20Shane van Gisbergen16Chevrolet68120000
21John Hunter Nemechek42Toyota682202040
22Carson Hocevar77Chevrolet681801500
23Ryan Preece41Ford682402060
24Corey LaJoie7Chevrolet68501300
25Austin Dillon3Chevrolet682101860
26Todd Gilliland38Ford682601870
27Kaz Grala15Ford682301000
28Ricky Stenhouse Jr.47Chevrolet683001450
29Kamui Kobayashi50Toyota68250800
30Harrison Burton21Ford68290700
31Daniel Suarez99Chevrolet681901590
32Erik Jones43Toyota68380500
33Brad Keselowski6Ford68360950
34Noah Gragson10Ford67390300
35Josh Berry4Ford67310310
36Timmy Hill66Ford66370000
37Daniel Hemric31Chevrolet66330320
38Michael McDowell34Ford51270980
39Justin Haley51Ford68130100

Ver campeonato: aquí

Mauro Calandria / Foto: NASCAR

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Fórmula 1

Memorable 1-2 de Ferrari ante el abandono de Verstappen

Carlos Sainz y Charles Leclerc coparon el protagonismo en el Gran Premio de Australia de Fórmula 1, siendo primero y segundo en un rendimiento fantástico del español, quien superó a Max Verstappen en primer término, y ante el abandono del tricampeón, se escapó a la victoria.

Tras una largada prolija, Max Verstappen (Red Bull) comenzó liderando pero desde el primer momento acusaba un rendimiento extraño. Carlos Sainz (Ferrari) lo pasó en el segundo giro y en la cuarta vuelta, el freno trasero derecho de Verstappen se incendió y tuvo que abandonar.

Ese vuelco sorpresa de los hechos, más una largada lejana a la punta de Sergio Pérez (Red Bull), abrió las puertas a un Sainz ganador. El español estuvo en un nivel superlativo todo el fin de semana, y Charles Leclerc (Ferrari), se complicó en su lucha con los McLaren de Lando Norris y Oscar Piastri.

Las primeras paradas en boxes no provocaron grandes cambios, y por diferencia de momento, con Sainz estirando su cambio de gomas, Leclerc pasó a ser segundo y Piastri tercero. Con mejor ritmo, Norris estiró su primera detención, y si bien el español de Ferrari estaba lejos, el monegasco era posible de vencer.

Lewis Hamilton (Mercedes) con problemas de motor, desertó y generó un auto de seguridad virtual del cual Fernando Alonso (Aston Martin) aprovechó para pasar a luchar directamente con George Russell (Mercedes) y también en parte con Pérez, quien en ningún momento se vio cercano a McLaren.

Sobre el final, la batalla en pista se vio entre Alonso y Russell, y en el penúltimo giro, el británico se despistó y chocó fuertemente, neutralizando la carrera para ver un cierre de fin de semana con las dos Ferrari llegando a velocidad reducida a la bandera a cuadros. Alonso sería considerado como parte responsable del incidente y lo penalizaron con 20 segundos, ya que venía frenando a Russell.

La próxima competencia será el fin de semana del 7 de abril en Suzuka, por el Gran Premio de Japón.

F1 GP de Australia, Final, Fecha 3, Melbourne:
1- Carlos Sainz, Ferrari, 58 vueltas, 1h20m26s843
2- Charles Leclerc, Ferrari a 2s366
3- Lando Norris, McLaren-Mercedes a 5s904
4- Oscar Piastri, McLaren-Mercedes a 35s770
5- Sergio Pérez, Red Bull-Honda a 56s309
6- Lance Stroll, Aston Martin-Mercedes a 1m33s222
7- Yuki Tsunoda, RB-Honda a 1m35s601
8- Fernando Alonso, Aston Martin-Mercedes a 1m40s992
9- Nico Hülkenberg, Haas-Ferrari a 1m44s553
10- Kevin Magnussen, Haas-Ferrari a 1 vuelta
11- Alexander Albon, Williams-Mercedes a 1 vuelta
12- Daniel Ricciardo, RB-Honda a 1 vuelta
13- Pierre Gasly, Alpine-Renault a 1 vuelta
14- Valtteri Bottas, Sauber-Ferrari a 1 vuelta
15- Guanyu Zhou, Sauber-Ferrari a 1 vuelta
16- Esteban Ocon, Alpine-Renault a 1 vuelta
NC- George Russell, Mercedes a 2 vueltas
NC- Lewis Hamilton, Mercedes a 42 vueltas
NC- Max Verstappen, Red Bull-Honda a 54 vueltas
NL- Logan Sargeant, Williams-Mercedes
Récord de vuelta: Charles Leclerc en el giro 56, 1m19s813
Recargados: Pierre Gasly con 5 segundos por cruzar línea de salida de boxes; Fernando Alonso con 20 segundos por perjudicar a George Russell

Ver campeonato: aquí

Mauro Calandria / Foto: F1

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