NASCAR e IndyCar tuvieron grandes carreras, mientras que comenzó el Mundial de Rallycross, con polémica.
IndyCar: Alexander Rossi venció en Miami
En las famosas calles de Long Beach, el volante del Andretti Autosport le quitó el triunfo a Will Power (Team Penske), por la tercera fecha del certamen de IndyCar.
Con un espectáculo estuvo más que asegurado con un parque de 24 vehículos, Rossi pudo batir a Power en un gran duelo. Ed Jones (Chip Ganassi Racing) completó el podio. Alexander Rossi ahora lidera las posiciones anuales.
El compromiso venidero será este domingo en Barber, Alabama.
IndyCar, Final, Fecha 3, Long Beach:
1- Alexander Rossi, Andretti Autosport-Honda, 85 vueltas en 1h53m15s2434
2- Will Power, Team Penske-Chevrolet a 1s2413
3- Ed Jones, Chip Ganassi Racing-Honda a 9s2906
4- Zach Veach, Andretti Autosport-Honda a 10s1050
5- Graham Rahal, Rahal Letterman Lanigan-Honda a 10s7466
6- Marco Andretti, Andretti Herta-Honda a 11s5513
7- Josef Newgarden, Team Penske-Chevrolet a 12s2175
8- Tony Kanaan, AJ Foyt Enterprises-Chevrolet a 16s1048
9- James Hinchcliffe, Schmidt Peterson Motorsports-Honda a 16s4757
10- Charlie Kimball, Carlin-Chevrolet a 17s0119
11- Scott Dixon, Chip Ganassi Racing-Honda a 17s3301
12- Jack Harvey, Michael Shank Racing-Honda a 18s3469
13- Sebastien Bourdais, Dale Coyne Racing-Honda a 18s9443
14- Matheus Leist, AJ Foyt Enterprises-Chevrolet a 18s9466
15- Spencer Pigot, Ed Carpenter Racing-Chevrolet a 1 vuelta
16- Kyle Kaiser, Juncos Racing-Chevrolet a 1 vuelta
17- Max Chilton, Carlin-Chevrolet a 1 vuelta
18- Jordan King, Ed Carpenter Racing-Chevrolet a 1 vuelta
19- Gabby Chaves, Harding Racing-Chevrolet a 2 vueltas
20- Ryan Hunter-Reay, Andretti Autosport-Honda a 4 vueltas
21- Takuma Sato, Rahal Letterman Lanigan-Honda a 11 vueltas
22- Robert Wickens, Schmidt Peterson Motorsports-Honda a 12 vueltas
23- Zachary Claman, Dale Coyne Racing-Honda a 27 vueltas
24- Simon Pagenaud, Team Penske-Chevrolet a 85 vueltas
Rallycross Mundial: Kristoffersson, por escritorio
Mattias Ekström (Audi S1) ganó en pista la primera fecha del Mundial de Rallycross, pero fue sancionado por un toque y venció el campeón.
Johan Kristoffersson (Volkswagen Polo R) se llevó la cita inaugural de la temporada, en Barcelona, aprovechando lo sucedido entre Ekström y Petter Solberg (Volkswagen Polo R). El podio lo completaron Sébastien Loeb (Peugeot 208) y Andreas Bakkerud (Audi S1).
La cita venidera será el fin de semana del 29 de abril en Montalegre, Portugal.
Rallycross Mundial, Final, Fecha 1, Barcelona:
1- Johan Kristoffersson, Volkswagen Polo R, 6 vueltas en 4m36s568
2- Sébastien Loeb, Peugeot 208 a 1s215
3- Andreas Bakkerud, Audi S1 a 2s389
4- Niclas Grönholm, Hyundai i20 a 7s099
5- Petter Solberg, Volkswagen Polo R a 11s264
Excluido: Mattias Ekström por toque a Petter Solberg
NASCAR: Kyle Busch ganó la postergada
Luego de que el domingo no se pudiese competir por lluvias, este lunes el piloto del Joe Gibbs Racing se adjudicó la octava fecha de la Cup Series de NASCAR.
Kyle Busch (Toyota) era uno de los favoritos, pero Kyle Larson (Chevrolet) no se la puso nada fácil. Un gran duelo entre ambos decidió la historia final de la competencia, que quedó para el número 18.
La siguiente cita del calendario será este sábado en Richmond.
NASCAR Cup Series, Final, Fecha 8, Bristol:
1- Kyle Busch, Toyota, 500 vueltas
2- Kyle Larson, Chevrolet a 0s628
3- Jimmie Johnson, Chevrolet a 1s476
4- Ricky Stenhouse Jr., Ford a 2s417
5- Alex Bowman, Chevrolet a 4s179
6- Aric Almirola, Ford a 4s587
7- Kevin Harvick, Ford a 4s929
8- Clint Bowyer, Ford a 5s139
9- Joey Logano, Ford a 5s549
10- Ryan Newman, Chevrolet a 5s820
11- Daniel Suarez, Toyota a 11s235
12- David Ragan, Ford a 16s066
13- Paul Menard, Ford a 1 vuelta
14- Denny Hamlin, Toyota A 1 vuelta
15- Austin Dillon, Chevrolet a 1 vuelta
16- Darrell Wallace Jr., Chevrolet a 1 vuelta
17- AsJs Allmendinger, Chevrolet a 1 vuelta
18- William Byron, Chevrolet a 2 vueltas
19- Jamie McMurray, Chevrolet a 2 vueltas
20- Landon Cassill, Chevrolet a 2 vueltas
21- Matt DiBenedetto, Ford a 3 vueltas
22- Kurt Busch, Ford a 4 vueltas
23- Brad Keselowski, Ford a 5 vueltas
24- Trevor Bayne, Ford a 5 vueltas
25- Corey Lajoie, Chevrolet a 6 vueltas
26- Erik Jones, Toyota A 6 vueltas
27- DsJs Kennington, Toyota A 18 vueltas
28- Ty Dillon, Chevrolet a 25 vueltas
29- Chase Elliott, Chevrolet a 27 vueltas
30- Martin Truex Jr., Toyota A 42 vueltas
31- Gray Gaulding, Toyota A 52 vueltas
32- Reed Sorenson, Chevrolet a 158 vueltas
33- Chad Finchum, Toyota A 165 vueltas
34- Kasey Kahne, Chevrolet a 264 vueltas
35- Ryan Blaney, Ford a 383 vueltas
36- Chris Buescher, Chevrolet a 384 vueltas
37- Harrison Rhodes, Chevrolet a 385 vueltas
38- Michael McDowell, Ford a 491 vueltas
39- Ross Chastain, Chevrolet a 497 vueltas
El arrecifeño opinó en desacuerdo con la penalización impuesta en Barber exponiendo razones y opiniones de otros pilotos, y aseguró que de no ser por ello podría haber terminado en el Top 10 de la tercera fecha de IndyCar. Ricardo Juncos, dueño del equipo, también analizó la carrera donde Romain Grojsean fue 12º y Agustín Canapino 20º.
La tercera fecha de IndyCar vio al Team Penske lograr un fuerte 1-2 tras el papelón de exclusión de la primera cita del año. Scott McLaughlin (Team Penske) dominó casi a placer seguido de Will Power (Team Penske), luego de las sanciones por manipular el software del ‘push to pass’ en San Petersburgo.
Para el neozelandés ex Supercars de Australia, fue una carrera donde fue el más rápido en todos los momentos de la prueba, pero con diversas estrategias y los ingresos del auto de seguridad, hicieron que no sea lineal y las expectativas se mantuvieron hasta la parte final de la carrera, cuando su ritmo infernal le permitió hacer una última detención sin problemas para cargar un resto de combustible suficiente para seguir al mando. Power fue su escolta y el podio lo completó el novato Linus Lundqvist (Chip Ganassi Racing), en una fenomenal producción personal.
El argentino Agustín Canapino (Juncos Hollinger Racing) comenzó 20º, avanzó rápidamente hasta el puesto 14, pero tras una mala primera parada en boxes, debió esperar a pura estrategia para volver a pelear por terminar Top 10. A pesar de una segunda detención aún peor, porque al salir hizo un semitrompo, Canapino progresó en el clasificador y se guardó una última parte con gomas blandas, donde era un claro candidato a estar entre los diez mejores (incluso llegó a ser 4º antes de su tercera parada), pero en su última salida a pista, en un intento por superar a Christian Rasmussen (Ed Carpenter Racing), lo tocó y al retrasarlo hasta el puesto 22, el arrecifeño fue sancionado con reubicarse detrás del danés.
Sobre el final, entre algunas superaciones y otros incidentes, Agustín llegó 20º, volvió a sumar puntos pero se quedó con las ganas de más. Su compañero Romain Grosjean (Juncos Hollinger Racing) quedó 12º.
Con tres competencias disputadas, la tabla de posiciones está muy ajustada y tiene a Colton Herta (Andretti Autosport) al mando.
El mexicano heredó la victoria de la primera fecha de la IndyCar, tras confirmarse anomalías en los sistemas electrónicos del ‘push to pass’ de los autos de Josef Newgarden y Scott McLaughlin, ambos del Team Penske.
Luego de ver anomalías en el uso del ‘push to pass’, la organización de IndyCar descubrió que el software usado en los autos de Newgarden y McLaughlin eran los del nuevo motor híbrido, y que al no ser cambiado, dio la chance a usar potencia extra en momentos no permitidos como las reanudaciones con bandera verde. A Will Power, también del equipo de Roger Penske, le retiraron 10 puntos de la tabla.
El argentino Agustín Canapino (Juncos Hollinger Racing) subió al peldaño 16 en el clasificador de la apertura del año, del 10 de marzo, mientras que en el campeonato ahora es 14º.
IndyCar, Final, Fecha 1, San Petersburgo (RECTIFICADA):
RANK
DRIVER
CAR NO.
STARTS
LAPS
TOTAL TIME
LAPS LED
STATUS
POINTS
AVG.SPEED
PIT STOP
1
Pato O’Ward
5
3
100
01:51:37.5075
–
Running
50
96.752
2
2
Will Power
12
8
100
01:51:38.6513
–
Running
30
96.736
2
3
Colton Herta
26
4
100
01:51:39.8532
1
Running
36
96.719
2
4
Alex Palou
10
13
100
01:51:41.3990
–
Running
32
96.696
2
5
Felix Rosenqvist
60
2
100
01:51:43.9998
–
Running
30
96.659
2
6
Alexander Rossi
7
15
100
01:51:45.3807
–
Running
28
96.639
2
7
Scott Dixon
9
11
100
01:51:45.8918
–
Running
26
96.631
2
8
Rinus VeeKay
21
7
100
01:51:48.4300
–
Running
24
96.595
2
9
Santino Ferrucci
14
14
100
01:51:52.6391
–
Running
22
96.534
2
10
Kyle Kirkwood
27
18
100
01:51:54.1830
–
Running
20
96.512
2
11
Callum Ilott
6
16
100
01:51:58.3067
–
Running
19
96.453
2
12
Kyffin Simpson
4
23
100
01:51:59.1616
–
Running
18
96.441
2
13
Pietro Fittipaldi
30
26
100
01:52:02.4129
–
Running
17
96.394
2
14
Graham Rahal
15
22
100
01:52:04.2909
–
Running
16
96.367
3
15
Tom Blomqvist
66
17
100
01:52:10.0680
–
Running
15
96.284
2
16
Agustin Canapino
78
20
100
01:52:11.7201
–
Running
14
96.261
2
17
Jack Harvey
18
27
100
01:52:18.9407
–
Running
13
96.158
2
18
Christian Lundgaard
45
12
100
01:52:28.3301
7
Running
13
96.024
3
19
Christian Rasmussen
20
21
99
01:52:21.5301
–
Running
11
95.159
2
20
Colin Braun
51
25
99
01:52:27.0026
–
Running
10
95.082
2
21
Linus Lundqvist
8
19
97
01:52:27.7687
–
Running
9
93.151
2
22
Romain Grosjean
77
5
82
01:33:29.4950
–
Mechanical
8
94.725
2
23
Marcus Ericsson
28
6
52
00:59:35.2774
–
Mechanical
7
94.247
1
24
Sting Ray Robb
41
24
33
00:37:17.3009
–
Off course
6
95.579
1
25
Marcus Armstrong
11
10
25
00:26:07.8934
–
Contact
5
103.323
0
26
Josef Newgarden
2
1
0
00:00:00.0000
–
DSQ
1
0.000
0
27
Scott McLaughlin
3
9
0
00:00:00.7207
–
DSQ
0
0.000
0
IndyCar comunicó: “INDYCAR ha anunciado sanciones para el equipo Penske, incluidas descalificaciones para el No. 2 (piloto Josef Newgarden) y el No. 3 (Scott McLaughlin) y una penalización de 10 puntos para el No. 12 (Will Power) del Gran Premio Firestone de St. Petersburgo presentado por RP Funding el domingo 10 de marzo en las calles de San Petersburgo.
El equipo Penske violó los siguientes parámetros de “Empujar para pasar”:
Regla 14.19.15. Se enviará un indicador para habilitar Push to Pass a través de comunicación CAN desde la baliza de cronometraje y puntuación a bordo del automóvil al registrador de datos del equipo. Esta señal debe transmitirse a la ECU sin modificaciones e ininterrumpidamente durante todos los eventos de circuitos en carretera y en calle. Regla 14.19.16. Las salidas de carrera y cualquier reinicio de carrera que ocurra antes de la vuelta anterior a la bandera blanca o antes de que resten tres minutos en un evento de carrera cronometrado tendrán el sistema Push to Pass deshabilitado y se habilitará para un automóvil determinado una vez que ese automóvil alcance la salida alternativa. /Línea de meta. Según el reglamento, la infracción se considera una Penalización de Procedimiento de Carrera (9.2.2.), que incluye el derecho a reposicionar al Piloto/Coche en la publicación o resultados, con una descalificación (9.2.2.6.) que incluye la pérdida de puntos y premios.
Durante la sesión de calentamiento del domingo 21 de abril antes del Gran Premio Acura de Long Beach, INDYCAR descubrió la posible violación de las reglas por parte del equipo.
Una revisión exhaustiva de los datos de la carrera en las calles de San Petersburgo reveló que el equipo Penske manipuló el sistema de adelantamiento para que los autos No. 2, 3 y 12 tuvieran la capacidad de usar Push to Pass en las salidas y reinicios. Según el reglamento de INDYCAR, el uso del adelantamiento no está disponible durante las carreras de campeonato hasta que el coche llegue a la línea alternativa de salida y llegada.
Se determinó que el No. 2 y el No. 3 obtuvieron una ventaja competitiva al usar Push to Pass en los reinicios, mientras que el No. 12 no lo hizo.
Además, las tres inscripciones han sido multadas con 25.000 dólares y perderán todo el premio en metálico asociado con la carrera Calles de San Petersburgo.
“La integridad del campeonato INDYCAR SERIES es fundamental para todo lo que hacemos”, dijo el presidente de INDYCAR, Jay Frye. “Si bien la infracción no fue detectada en San Petersburgo, INDYCAR descubrió la manipulación durante el calentamiento del domingo en Long Beach e inmediatamente la abordó asegurando que todos los autos cumplieran con las normas para el Gran Premio Acura de Long Beach. A partir de la carrera de esta semana en Barber Motorsports Park, se implementarán nuevos procedimientos de inspección técnica para disuadir esta infracción”.
Debido a la penalización de descalificación del No. 2, al auto No. 5 de Arrow McLaren conducido por Pato O’Ward ahora se le atribuye la victoria en las Calles de San Petersburgo.
Los resultados finales oficiales actualizados de la carrera de San Petersburgo están disponibles aquí con la clasificación actualizada de la temporada 2024 disponible aquí .
Los miembros podrán impugnar la imposición de las sanciones detalladas en los procedimientos de revisión y apelación del reglamento de NTT INDYCAR SERIES.
“Desafortunadamente, el software Push to Pass no se eliminó como debería haber sido, luego de las pruebas híbridas recientemente completadas en los autos del Equipo Penske Indy”, dijo el presidente del Equipo Penske, Tim Cindric. “Este software permitió implementar Push to Pass durante los reinicios en la carrera del Gran Premio de San Petersburgo, cuando no debería haberse permitido. El auto No. 2 conducido por Josef Newgarden y el auto No. 3 conducido por Scott McLaughlin desplegaron Push to Pass en un reinicio, lo que violó las reglas de INDYCAR. El equipo Penske acepta las sanciones aplicadas por INDYCAR”.