Genaro Rasetto dará el presente en la tercera fecha de la Fórmula 3 Metropolitana, categoría que regresa luego del gran parate obligado por el aislamiento nacional en medio de la pandemia. El joven de Salto Grande supo funcionar muy bien en su año debut dentro de la categoría, y luego de una prueba más que interesante, se apresta a correr este fin de semana en La Plata.
Junto al equipo rosarino Castro Racing han probado muchísimas variables en los amortiguadores, situación nueva este año para el equipo y el piloto, ya que ambas partes son nuevas en la F3 Metropolitana y deben medirse contra experimentadas escuderías.
“Hicimos un ensayo intensivo en San Nicolás junto al Castro Racing, en el cual recabamos datos para tratar de entender mejor el funcionamiento de los amortiguadores. No obtuvimos todavía los resultados óptimos al analizarlos, porque el auto fue siempre parejo en los tiempos con distintas variables. Di cerca de 100 vueltas, me costó entrar en ritmo pero luego empezamos a girar bien rápido”, expresó Genaro.
Y completó: “En carrera no vamos a poder modificar demasiado la puesta a punto, y nos vamos a arreglar con lo que tenemos. La situación es igual para todos y algunos equipos con más experiencia en la categoría saben más fácil cómo ponerlo a punto. Nosotros aún seguimos con tendencias que no nos hacen sentir del todo cómodos pero tenemos fe en que en carrera vamos a andar bien”.
Aprovechando un final de locos, Chase Elliott se reencontró con la gloria en la NASCAR Cup Series, luego de 42 competencias sin poder vencer.
Chase Elliott (Chevrolet) extendió el dominio de Hendrick Motorsports en esta temporada, siendo el tercer piloto de la escuadra en ganar en este 2024. Kyle Larson (Chevrolet) y Ross Chastain (Chevrolet) ganaron las dos etapas.
En plena batalla con Denny Hamlin (Toyota), se produjo un despiste que abrió la victoria para Elliott, terminando con bandera amarilla. Al reiniciar, Chastain intentó pero no pudo doblegar a Chase, y otra neutralización dio una chance más, sin éxito para cambiar una historia que por fin se rompió en favor del auto número 9, en la fecha 9.
Con doble fecha, la Fórmula E compitió en un autódromo netamente tradicional, y hubo espectáculo.
En la primera carrera, el sábado, Oliver Rowland (Nissan) se quedó con la victoria pese a no haber visto primero la bandera a cuadros. Antonio Félix da Costa (Porsche) derrotó en el asfalto a Rowland a poco de terminar, pero fue desclasificado por un problema con el ajuste del resorte del acelerador. Algo que parece ínfimo, pero que no estaba en regla.
Para la segunda, Rowland iba directo a un doblete para él y para Nissan, pero un error de cálculo en el consumo de energía le dio en el giro final, una gran desazón. Se quedó en los últimos lugares, mientras Pascal Wehrlein (Porsche) se adjudicó la segunda victoria en la cuenta personal en este 2024.
Arrancó la temporada de TCR South America con fecha Endurance, y el binomio de Raphael Reis y Lucas Foresti dominaron con un Cupra León.
La carrera tuvo sus incidencias, pero todo en la segunda parte, porque en un principio se vio una prueba tranquila y respetuosa. Luego se dieron algunos incidentes, una neutralización y un final favorable a los locales, completando el Top 5.
El mejor argentino fue Norberto Fontana (Toyota Corolla), quien se sumó para esta temporada con un auto del Cobra Racing, finalizando sexto junto al brasileño Felipe Maluhy. La mejor dupla netamente argentina quedó séptima, con Juan Ángel Rosso y Facundo Márques (Toyota Corolla). Fabián Yannantuoni (Toyota Corolla) fue 9º junto al uruguayo Enric Bordas y Fabricio Pezzini (Toyota Corolla) finalizó 10º con Juan Pablo Bessone.
Franco Coscia e Ignacio Montenegro compitieron como invitados de Fabio Casagrande y Juan Manuel Casella respectivamente, donde el campeón, ‘Nacho’ Montenegro, resultó desclasificado por una incidencia con el Honda Civic del uruguayo.
En total, 16 autos tomaron parte de la primera carrera del año, un poco menos de lo que fue un muy buen 2023.