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Reñidas 24 Horas de Daytona para Cadillac

Con el prototipo número 10 del equipo Wayne Taylor Racing, Ricky Taylor, Jordan Taylor, Max Angelelli y Jeff Gordon se llevaron una impactante edición con definición al roce a poco de terminar. Ford dominó una drámatica competencia en los GT Le Mans.

En la general, y la clase de Prototipos, los Cadillac dominaron a placer. Entre el auto poleman, el número 5 con Filipe Albuquerque, João Barbosa (quien marcó el tiempo), y Christian Fittipaldi. El número 10, desde el cuarto lugar, tuvo que avanzar sobre un tercer Cadillac, el de Mike Conway, Dane Cameron, Eric Curran y Seb Morris, y el Oreca de Stéphane Sarrazin, Nick Heidfeld, Sébastien Buemi y Neel Jani.

Con el correr de las horas, pasó de todo, incluso, una importante lluvia que complicó a más de uno. La pista se puso complicada pero los nuevos chasis DPi con motor Cadillac fueron dominadores sobre los autos europeos de Le Mans que se sumaron a la nueva reglamentación de la International Motor Sports Association, IMSA.

La lucha en el último segmento, fue entre Taylor y Albuquerque. Se pasaron mutuamente varias veces, y gracias a las banderas amarillas, Ricky tuvo opciones sobre Filipe en la última media hora. A falta de siete minutos, en la curva 1, se dio un tremendo toque entre los dos punteros. Taylor intentó pasar a Albuquerque con vehemencia, donde el portugués cerró la línea y el golpe lo dejó en el lado externo de la curva, y lejos de la victoria. Desde allí, calmándose luego del gran suceso, uno de los hijos de Wayne Taylor se encaminó a la gloria, compartida con su hermano Jordan, Angelelli y en su debut, el notable campeón de NASCAR Jeff Gordon.

En Le Mans GT, la otra gran divisional, los Ford GT 40 de Chip Ganassi Racing fueron grandes vencedores, pero no fue nada fácil. Las últimas horas enfrentó al Ford número 66, con tres marcas diferentes: el Porsche 911 RSR de Patrick Pilet, Fréderic Makowiecki y Dirk Werner, el Ferrari 488 GTE de James Calado, Giancarlo Fisichella y Toni Vilander, y el Chevrolet Corvette C7.R de Jan Magnussen, Antonio García y Mike Rockenfeller. Todos lucharon por el triunfo y hubo otros GT40 en pugna. Pero luego de incontables modificaciones en el clasificador, Ganassi venció en gran manera.

Dentro de la segunda clase de los prototipos, prevaleció el Oreca FLM09 de James French, Nick Boulle, Kyle Masson y Pato O’Ward. En tanto que en la GT Daytona, con casi treinta anotados (autos de reglamentación GT3), la victoria fue para el Porsche 911 GT3 R de Michael Christensen, Carlos de Quesada, Daniel Morad, Michael Quesada y Jesse Lazare. La batalla fue tremenda y el podio lo completaron muy de cerca Connor de Phillippi, Jeffrey Schmidt, Jules Gounon y Christopher Mies (Audi R8 LMS GT3) y Jeroen Bleekemolen, Ben Keating, Mario Farnbacher y Adam Christodoulou (Mercedes AMG GT3).

El argentino Ezequiel Pérez Companc fue el único abanderado de la celeste y blanca en carrera, en la GT Daytona, partiendo desde el fondo y logrando remontar hasta el puesto 15º de la divisional y 37º en la general, junto a sus compañeros Rolf Ineichen, Christian Engelhart y Mirko Bortolotti. Sobre un Lamborghini Huracán avanzaron todo lo que pudieron, cumpliendo muy bien la experiencia.

El drama en su máximo esplendor, durante el toque entre Ricky Taylor y Filipe Albuquerque.

El drama en su máximo esplendor, durante el toque entre Ricky Taylor y Filipe Albuquerque.

Ezequiel Pérez Companc, 15º en la GT Daytona.

Ezequiel Pérez Companc, 15º en la GT Daytona.

Mauro Calandria / Foto: IMSA

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IndyCar

Sin puntos en juego, Álex Palou juntó dinero; Canapino 10º

El español dominó una cita especial en The Thermal Club, con una IndyCar que repartió un millón de dólares entre todos los participantes, pero con Álex Palou llevándose medio millón.

Primeramente, dos series clasificaron a doce contendientes que fueron por la victoria final. En la primera, Felix Rosenqvist se quedó con la victoria seguido por Scott McLaughlin y Josef Newgarden, mientras que el argentino Agustín Canapino finalizó 5º con el Juncos Hollinger Racing.

En la segunda, Álex Palou venció sobre Marcus Armstrong y Graham Rahal, y los seis primeros de esta carrera con los mejores seis de la anterior, fueron por todo. De comienzo a fin, Palou punteó a carrera y Chip Ganassi Racing se quedó con el primer puesto, superando a Scott McLaughlin del Team Penske por más de cinco segundos. El español fue claramente el dominador, tras una primera parte donde casi todos ahorraron neumáticos.

En la segunda parte, donde se esperaba ver cómo todos iban a arriesgarse a todo o nada, Palou volvió a tomar ventajas y venció. McLaughlin y Rosenqvist completaron el podio, mientras que Agustín Canapino llegó 10º, padeciendo vibraciones en su auto pero firmando su actuación más destacada en IndyCar, en su primer Top 10, aunque en un evento no puntuable y con características particulares.

La segunda fecha de la temporada será el fin de semana del 21 de abril en Long Beach.

IndyCar, 1 Million Challenge, Serie 1, The Thermal Club:

IndyCar, 1 Million Challenge, Serie 2, The Thermal Club:

IndyCar, 1 Million Challenge, Final, The Thermal Club:

Mauro Calandria / Foto: IndyCar

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NASCAR

William Byron dominó en COTA

Hendrick Motorsports retomó la senda del éxito en la primera carrera de la temporada 2024 de NASCAR Cup Series en circuito mixto.

William Byron (Chevrolet), ganador de las 500 Millas de Daytona, ahora triunfó en Austin, Texas, en una carrera que tuvo un cierre ajustado con Christopher Bell (Toyota) en la búsqueda de la gloria. La distancia era más cómoda pero en el final, Bell se acercó mucho y no quedó nada lejos de vencer.

Para Byron significó su 12ª victoria en Cup Series, y la 28ª de Hendrick en trazados no ovales. El próximo domingo será la séptima del año, en Richmond.

NASCAR Cup Series, Final, Fecha 6, Austin:

POSDRIVERCARMANUFACTURERLAPSSTARTLEDPTSBONUSPENALTY
1William Byron24Chevrolet681424770
2Christopher Bell20Toyota684945100
3Ty Gibbs54Toyota68213730
4Alex Bowman48Chevrolet681703300
5Tyler Reddick45Toyota68313420
6AJ Allmendinger13Chevrolet68140000
7Ross Chastain1Chevrolet686103110
8Chris Buescher17Ford682002900
9Kyle Busch8Chevrolet681602800
10Martin Truex Jr.19Toyota68723580
11Joey Logano22Ford683502600
12Ryan Blaney12Ford682803490
13Chase Briscoe14Ford683202400
14Denny Hamlin11Toyota688333100
15Bubba Wallace23Toyota681002200
16Chase Elliott9Chevrolet68902100
17Kyle Larson5Chevrolet681502000
18Austin Cindric2Ford681102670
19Zane Smith71Chevrolet683401800
20Shane van Gisbergen16Chevrolet68120000
21John Hunter Nemechek42Toyota682202040
22Carson Hocevar77Chevrolet681801500
23Ryan Preece41Ford682402060
24Corey LaJoie7Chevrolet68501300
25Austin Dillon3Chevrolet682101860
26Todd Gilliland38Ford682601870
27Kaz Grala15Ford682301000
28Ricky Stenhouse Jr.47Chevrolet683001450
29Kamui Kobayashi50Toyota68250800
30Harrison Burton21Ford68290700
31Daniel Suarez99Chevrolet681901590
32Erik Jones43Toyota68380500
33Brad Keselowski6Ford68360950
34Noah Gragson10Ford67390300
35Josh Berry4Ford67310310
36Timmy Hill66Ford66370000
37Daniel Hemric31Chevrolet66330320
38Michael McDowell34Ford51270980
39Justin Haley51Ford68130100

Ver campeonato: aquí

Mauro Calandria / Foto: NASCAR

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Fórmula 1

Memorable 1-2 de Ferrari ante el abandono de Verstappen

Carlos Sainz y Charles Leclerc coparon el protagonismo en el Gran Premio de Australia de Fórmula 1, siendo primero y segundo en un rendimiento fantástico del español, quien superó a Max Verstappen en primer término, y ante el abandono del tricampeón, se escapó a la victoria.

Tras una largada prolija, Max Verstappen (Red Bull) comenzó liderando pero desde el primer momento acusaba un rendimiento extraño. Carlos Sainz (Ferrari) lo pasó en el segundo giro y en la cuarta vuelta, el freno trasero derecho de Verstappen se incendió y tuvo que abandonar.

Ese vuelco sorpresa de los hechos, más una largada lejana a la punta de Sergio Pérez (Red Bull), abrió las puertas a un Sainz ganador. El español estuvo en un nivel superlativo todo el fin de semana, y Charles Leclerc (Ferrari), se complicó en su lucha con los McLaren de Lando Norris y Oscar Piastri.

Las primeras paradas en boxes no provocaron grandes cambios, y por diferencia de momento, con Sainz estirando su cambio de gomas, Leclerc pasó a ser segundo y Piastri tercero. Con mejor ritmo, Norris estiró su primera detención, y si bien el español de Ferrari estaba lejos, el monegasco era posible de vencer.

Lewis Hamilton (Mercedes) con problemas de motor, desertó y generó un auto de seguridad virtual del cual Fernando Alonso (Aston Martin) aprovechó para pasar a luchar directamente con George Russell (Mercedes) y también en parte con Pérez, quien en ningún momento se vio cercano a McLaren.

Sobre el final, la batalla en pista se vio entre Alonso y Russell, y en el penúltimo giro, el británico se despistó y chocó fuertemente, neutralizando la carrera para ver un cierre de fin de semana con las dos Ferrari llegando a velocidad reducida a la bandera a cuadros. Alonso sería considerado como parte responsable del incidente y lo penalizaron con 20 segundos, ya que venía frenando a Russell.

La próxima competencia será el fin de semana del 7 de abril en Suzuka, por el Gran Premio de Japón.

F1 GP de Australia, Final, Fecha 3, Melbourne:
1- Carlos Sainz, Ferrari, 58 vueltas, 1h20m26s843
2- Charles Leclerc, Ferrari a 2s366
3- Lando Norris, McLaren-Mercedes a 5s904
4- Oscar Piastri, McLaren-Mercedes a 35s770
5- Sergio Pérez, Red Bull-Honda a 56s309
6- Lance Stroll, Aston Martin-Mercedes a 1m33s222
7- Yuki Tsunoda, RB-Honda a 1m35s601
8- Fernando Alonso, Aston Martin-Mercedes a 1m40s992
9- Nico Hülkenberg, Haas-Ferrari a 1m44s553
10- Kevin Magnussen, Haas-Ferrari a 1 vuelta
11- Alexander Albon, Williams-Mercedes a 1 vuelta
12- Daniel Ricciardo, RB-Honda a 1 vuelta
13- Pierre Gasly, Alpine-Renault a 1 vuelta
14- Valtteri Bottas, Sauber-Ferrari a 1 vuelta
15- Guanyu Zhou, Sauber-Ferrari a 1 vuelta
16- Esteban Ocon, Alpine-Renault a 1 vuelta
NC- George Russell, Mercedes a 2 vueltas
NC- Lewis Hamilton, Mercedes a 42 vueltas
NC- Max Verstappen, Red Bull-Honda a 54 vueltas
NL- Logan Sargeant, Williams-Mercedes
Récord de vuelta: Charles Leclerc en el giro 56, 1m19s813
Recargados: Pierre Gasly con 5 segundos por cruzar línea de salida de boxes; Fernando Alonso con 20 segundos por perjudicar a George Russell

Ver campeonato: aquí

Mauro Calandria / Foto: F1

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