Además de la Fórmula 1 en Hungría, hubo Rally Mundial en Finlandia, NASCAR en Pocono e IndyCar en Mid-Ohio.
WRC: Ött Tänak venció y descontó
El estonio dominó el famoso Rally de los Mil Lagos y recortó distancias en un campeonato que tuvo a los dos primeros fuera del podio.
Llegando cómodo al último día, Tänak con su Toyota Yaris mantuvo la distancia en una buena situación frente a Mads Østberg (Citroën C3) y a Jari-Matti Latvala (Toyota Yaris), y pudo festejar en lo más alto.
El puntero del torneo Thierry Neuville (Hyundai i20) fue apenas noveno y Sébastien Ogier (Ford Fiesta) se le acercó al igual que Tänak, y el certamen está más que abierto todavía, con tres marcas luchando por la corona de pilotos.
La cita próxima será en Alemania, el fin de semana del 19 de agosto.
WRC, Final, Fecha 8, Finlandia:
1- Ött Tänak / M. Järveoja, Toyota Yaris WRC, 2h35m18s1
2- Mads Østberg / T. Eriksen, Citroën C3 WRC a 32s7
3- Jari-Matti Latvala / Ms Anttila, Toyota Yaris WRC a 35s5
4- Hayden Paddon / Ss Marshall, Hyundai i20 WRC a 1m35s6
5- Sébastien Ogier / Js Ingrassia, Ford Fiesta WRC a 2m15s0
6- Teemu Suninen / Ms Mikko, Ford Fiesta WRC a 2m19s2
7- Elfyn Evans / Ds Barritt, Ford Fiesta WRC a 2m29s5
8- Craig Breen / Ms Scott, Citroën C3 WRC a 3m08s4
9- Thierry Neuville /Ns Gilsoul, Hyundai i20 WRC a 3m51s8
10- Andreas Mikkelsen / As Jæger, Citroën C3 WRC a 8m37s4
IndyCar: Alexander Rossi ganó por escándalo
En Mid-Ohio, con una estrategia distinta y arriesgada, se llevó una demoledora victoria y volvió al segundo puesto de la tabla anual de posiciones.
La 13ª carrera de la temporada tuvo a Rossi desde la pole, pero con una idea de dos paradas en boxes, administrando el combustible, pudo sacarle casi trece segundos a Robert Wickens (Schmidt Peterson Motorsports), el segundo clasificado.
Con el Andretti Autosport, Rossi soportó que no haya ingresos de auto de seguridad, y de ese modo ahora está más cerca de Scott Dixon (Chip Ganassi Racing) en la tabla. El próximo compromiso será en el veloz trióvalo de Pocono, el 19 de agosto.
IndyCar, Final, Fecha 13, Mid-Ohio:
1- Alexander Rossi, Andretti Honda, 90 vueltas
2- Robert Wickens, SPM Honda a 12s829
3- Will Power, Penske Chevrolet a 14s709
4- Josef Newgarden, Penske Chevrolet a 18s007
5- Scott Dixon, Ganassi Honda a 18s938
6- Sebastien Bourdais, Dale Coyne Honda a 19s531
7- Ryan Hunter-Reay, Andretti Honda a 21s461
8- Simon Pagenaud, Penske Chevrolet a 21s825
9- Graham Rahal, RLL Honda a 23s149
10- Zach Veach, Andretti Honda a 24s393
11- Marco Andretti, Andretti Honda a 36s591
12- Jordan King, Carpenter Chevrolet a 41s400
13- Spencer Pigot, Carpenter Chevrolet a 43s334
14- James Hinchcliffe, SPM Honda a 1m04s088
15- Ed Jones, Ganassi Honda a 1m07s116
16- Charlie Kimball, Carlin Chevrolet a 1 vuelta
17- Takuma Sato, RLL Honda a 1 vuelta
18- Tony Kanaan, Foyt Chevrolet a 1 vuelta
19- Matheus Leist, Foyt Chevrolet a 1 vuelta
20- Jack Harvey, Michael Shank Honda a 1 vuelta
21- Rene Binder, Juncos Chevrolet a 1 vuelta
22- Conor Daly, Harding Chevrolet a 2 vueltas
23- Pietro Fittipaldi, Dale Coyne Honda a 2 vueltas
24- Max Chilton, Carlin Chevrolet a 2 vueltas
NASCAR: Kyle Busch retomó la senda ganadora
En Pocono, el Joe Gibbs Racing hizo 1-2 con el líder del torneo y junto al mexicano Daniel Suárez, para que Toyota sume una nueva conquista en la temporada de la Cup Series.
Kyle Busch (Toyota) supo llevar adelante la carrera, derrotando a Suárez en la última reanudación de la competencia. Una detención de la prueba se produjo tras un fuerte accidente de Darrell Wallace (Chevrolet), quien tuvo que ser retirado del auto luego de un fuerte impacto. Hubo bandera roja, pero lo más destacado fue que Wallace salió ileso.
Luego se dio el triunfo de Busch, sexto en el año, para empatar con Kevin Harvick (Ford) en éxitos a lo largo del 2018. La próxima cita será en Watkins Glen, el fin de semana del 5 de agosto.
NASCAR Cup Series, Final, Fecha 21, Pocono:
1- Kyle Busch, Toyota, 164 vueltas
2- Daniel Suárez, Toyota a 1s788
3- Alex Bowman, Chevrolet a 2s267
4- Kevin Harvick, Ford a 2s386
5- Erik Jones, Toyota a 3s144
6- William Byron, Chevrolet a 3s245
7- Chase Elliott, Chevrolet a 3s791
8- Ryan Newman, Chevrolet a 3s790
9- Kurt Busch, Ford a 3s925
10- Denny Hamlin, Toyota a 4s076
11- Clint Bowyer, Ford a 4s341
12- Ryan Blaney, Ford a 4s718
13- Austin Dillon, Chevrolet a 5s139
14- AJ Allmendinger, Chevrolet a 5s297
15- Martin Truex Jr., Toyota a 5s517
16- Michael McDowell, Ford a 5s923
17- Jimmie Johnson, Chevrolet a 5s996
18- Matt Kenseth, Ford a 6s272
19- David Ragan, Ford a 6s412
20- Jamie McMurray, Chevrolet a 6s526
21- Paul Menard, Ford a 6s731
22- Ricky Stenhouse Jr., Ford a 7s009
23- Kyle Larson, Chevrolet a 7s064
24- Ty Dillon, Chevrolet a 7s177
25- Aric Almirola, Ford a 7s281
26- Joey Logano, Ford a 7s683
27- Matt DiBenedetto, Ford a 7s683
28- JJ Yeley, Toyota a 7s887
29- Jeffrey Earnhardt, Toyota a 1 vuelta
30- Kasey Kahne, Chevrolet a 2 vueltas
31- Kyle Weatherman, Chevrolet a 3 vueltas
32- Reed Sorenson, Chevrolet a 3 vueltas
33- Darrell Wallace Jr., Chevrolet a 11 vueltas
34- Landon Cassill, Chevrolet a 16 vueltas
35- Gray Gaulding, Chevrolet a 18 vueltas
36- Timmy Hill, Toyota a 22 vueltas
37- Chris Buescher, Chevrolet a 41 vueltas
38- Brad Keselowski, Ford a 43 vueltas
39- Corey Lajoie, Chevrolet a 69 vueltas
40- BJ McLeod, Chevrolet a 87 vueltas
El mexicano heredó la victoria de la primera fecha de la IndyCar, tras confirmarse anomalías en los sistemas electrónicos del ‘push to pass’ de los autos de Josef Newgarden y Scott McLaughlin, ambos del Team Penske.
Luego de ver anomalías en el uso del ‘push to pass’, la organización de IndyCar descubrió que el software usado en los autos de Newgarden y McLaughlin eran los del nuevo motor híbrido, y que al no ser cambiado, dio la chance a usar potencia extra en momentos no permitidos como las reanudaciones con bandera verde. A Will Power, también del equipo de Roger Penske, le retiraron 10 puntos de la tabla.
El argentino Agustín Canapino (Juncos Hollinger Racing) subió al peldaño 16 en el clasificador de la apertura del año, del 10 de marzo, mientras que en el campeonato ahora es 14º.
IndyCar, Final, Fecha 1, San Petersburgo (RECTIFICADA):
RANK
DRIVER
CAR NO.
STARTS
LAPS
TOTAL TIME
LAPS LED
STATUS
POINTS
AVG.SPEED
PIT STOP
1
Pato O’Ward
5
3
100
01:51:37.5075
–
Running
50
96.752
2
2
Will Power
12
8
100
01:51:38.6513
–
Running
30
96.736
2
3
Colton Herta
26
4
100
01:51:39.8532
1
Running
36
96.719
2
4
Alex Palou
10
13
100
01:51:41.3990
–
Running
32
96.696
2
5
Felix Rosenqvist
60
2
100
01:51:43.9998
–
Running
30
96.659
2
6
Alexander Rossi
7
15
100
01:51:45.3807
–
Running
28
96.639
2
7
Scott Dixon
9
11
100
01:51:45.8918
–
Running
26
96.631
2
8
Rinus VeeKay
21
7
100
01:51:48.4300
–
Running
24
96.595
2
9
Santino Ferrucci
14
14
100
01:51:52.6391
–
Running
22
96.534
2
10
Kyle Kirkwood
27
18
100
01:51:54.1830
–
Running
20
96.512
2
11
Callum Ilott
6
16
100
01:51:58.3067
–
Running
19
96.453
2
12
Kyffin Simpson
4
23
100
01:51:59.1616
–
Running
18
96.441
2
13
Pietro Fittipaldi
30
26
100
01:52:02.4129
–
Running
17
96.394
2
14
Graham Rahal
15
22
100
01:52:04.2909
–
Running
16
96.367
3
15
Tom Blomqvist
66
17
100
01:52:10.0680
–
Running
15
96.284
2
16
Agustin Canapino
78
20
100
01:52:11.7201
–
Running
14
96.261
2
17
Jack Harvey
18
27
100
01:52:18.9407
–
Running
13
96.158
2
18
Christian Lundgaard
45
12
100
01:52:28.3301
7
Running
13
96.024
3
19
Christian Rasmussen
20
21
99
01:52:21.5301
–
Running
11
95.159
2
20
Colin Braun
51
25
99
01:52:27.0026
–
Running
10
95.082
2
21
Linus Lundqvist
8
19
97
01:52:27.7687
–
Running
9
93.151
2
22
Romain Grosjean
77
5
82
01:33:29.4950
–
Mechanical
8
94.725
2
23
Marcus Ericsson
28
6
52
00:59:35.2774
–
Mechanical
7
94.247
1
24
Sting Ray Robb
41
24
33
00:37:17.3009
–
Off course
6
95.579
1
25
Marcus Armstrong
11
10
25
00:26:07.8934
–
Contact
5
103.323
0
26
Josef Newgarden
2
1
0
00:00:00.0000
–
DSQ
1
0.000
0
27
Scott McLaughlin
3
9
0
00:00:00.7207
–
DSQ
0
0.000
0
IndyCar comunicó: “INDYCAR ha anunciado sanciones para el equipo Penske, incluidas descalificaciones para el No. 2 (piloto Josef Newgarden) y el No. 3 (Scott McLaughlin) y una penalización de 10 puntos para el No. 12 (Will Power) del Gran Premio Firestone de St. Petersburgo presentado por RP Funding el domingo 10 de marzo en las calles de San Petersburgo.
El equipo Penske violó los siguientes parámetros de “Empujar para pasar”:
Regla 14.19.15. Se enviará un indicador para habilitar Push to Pass a través de comunicación CAN desde la baliza de cronometraje y puntuación a bordo del automóvil al registrador de datos del equipo. Esta señal debe transmitirse a la ECU sin modificaciones e ininterrumpidamente durante todos los eventos de circuitos en carretera y en calle. Regla 14.19.16. Las salidas de carrera y cualquier reinicio de carrera que ocurra antes de la vuelta anterior a la bandera blanca o antes de que resten tres minutos en un evento de carrera cronometrado tendrán el sistema Push to Pass deshabilitado y se habilitará para un automóvil determinado una vez que ese automóvil alcance la salida alternativa. /Línea de meta. Según el reglamento, la infracción se considera una Penalización de Procedimiento de Carrera (9.2.2.), que incluye el derecho a reposicionar al Piloto/Coche en la publicación o resultados, con una descalificación (9.2.2.6.) que incluye la pérdida de puntos y premios.
Durante la sesión de calentamiento del domingo 21 de abril antes del Gran Premio Acura de Long Beach, INDYCAR descubrió la posible violación de las reglas por parte del equipo.
Una revisión exhaustiva de los datos de la carrera en las calles de San Petersburgo reveló que el equipo Penske manipuló el sistema de adelantamiento para que los autos No. 2, 3 y 12 tuvieran la capacidad de usar Push to Pass en las salidas y reinicios. Según el reglamento de INDYCAR, el uso del adelantamiento no está disponible durante las carreras de campeonato hasta que el coche llegue a la línea alternativa de salida y llegada.
Se determinó que el No. 2 y el No. 3 obtuvieron una ventaja competitiva al usar Push to Pass en los reinicios, mientras que el No. 12 no lo hizo.
Además, las tres inscripciones han sido multadas con 25.000 dólares y perderán todo el premio en metálico asociado con la carrera Calles de San Petersburgo.
“La integridad del campeonato INDYCAR SERIES es fundamental para todo lo que hacemos”, dijo el presidente de INDYCAR, Jay Frye. “Si bien la infracción no fue detectada en San Petersburgo, INDYCAR descubrió la manipulación durante el calentamiento del domingo en Long Beach e inmediatamente la abordó asegurando que todos los autos cumplieran con las normas para el Gran Premio Acura de Long Beach. A partir de la carrera de esta semana en Barber Motorsports Park, se implementarán nuevos procedimientos de inspección técnica para disuadir esta infracción”.
Debido a la penalización de descalificación del No. 2, al auto No. 5 de Arrow McLaren conducido por Pato O’Ward ahora se le atribuye la victoria en las Calles de San Petersburgo.
Los resultados finales oficiales actualizados de la carrera de San Petersburgo están disponibles aquí con la clasificación actualizada de la temporada 2024 disponible aquí .
Los miembros podrán impugnar la imposición de las sanciones detalladas en los procedimientos de revisión y apelación del reglamento de NTT INDYCAR SERIES.
“Desafortunadamente, el software Push to Pass no se eliminó como debería haber sido, luego de las pruebas híbridas recientemente completadas en los autos del Equipo Penske Indy”, dijo el presidente del Equipo Penske, Tim Cindric. “Este software permitió implementar Push to Pass durante los reinicios en la carrera del Gran Premio de San Petersburgo, cuando no debería haberse permitido. El auto No. 2 conducido por Josef Newgarden y el auto No. 3 conducido por Scott McLaughlin desplegaron Push to Pass en un reinicio, lo que violó las reglas de INDYCAR. El equipo Penske acepta las sanciones aplicadas por INDYCAR”.
En una carrera de pocas emociones fuertes, Scott Dixon (Chip Ganassi Racing) se llevó la victoria en el marco de la segunda fecha de la IndyCar. Con estrategias en boxes y algunas superaciones, Agustín Canapino (Juncos Hollinger Racing) logró un buen 15º lugar.
Partiendo 20º, Canapino esperó banderas amarillas para jugar con las estrategias de boxes, pero en ningún momento o en casi ninguno se presentó una gran ganancia, a excepción de una donde salió medianamente bien. Llegó a estar 9º, pero terminó 15º tras la última parada. En su misma jugada estuvo Patricio O’Ward (McLaren), a quien venció en pista, con gran ritmo.
Long Beach no dejó mucho más que lo que se vio, con más fases lineales que de emociones.
Sin puntos en juego, Álex Palou juntó dinero; Canapino 10º
El español dominó una cita especial en The Thermal Club, con una IndyCar que repartió un millón de dólares entre todos los participantes, pero con Álex Palou llevándose medio millón.
Primeramente, dos series clasificaron a doce contendientes que fueron por la victoria final. En la primera, Felix Rosenqvist se quedó con la victoria seguido por Scott McLaughlin y Josef Newgarden, mientras que el argentino Agustín Canapino finalizó 5º con el Juncos Hollinger Racing.
En la segunda, Álex Palou venció sobre Marcus Armstrong y Graham Rahal, y los seis primeros de esta carrera con los mejores seis de la anterior, fueron por todo. De comienzo a fin, Palou punteó a carrera y Chip Ganassi Racing se quedó con el primer puesto, superando a Scott McLaughlin del Team Penske por más de cinco segundos. El español fue claramente el dominador, tras una primera parte donde casi todos ahorraron neumáticos.
En la segunda parte, donde se esperaba ver cómo todos iban a arriesgarse a todo o nada, Palou volvió a tomar ventajas y venció. McLaughlin y Rosenqvist completaron el podio, mientras que Agustín Canapino llegó 10º, padeciendo vibraciones en su auto pero firmando su actuación más destacada en IndyCar, en su primer Top 10, aunque en un evento no puntuable y con características particulares.
La segunda fecha de la temporada será el fin de semana del 21 de abril en Long Beach.
IndyCar, 1 Million Challenge, Serie 1, The Thermal Club:
IndyCar, 1 Million Challenge, Serie 2, The Thermal Club:
IndyCar, 1 Million Challenge, Final, The Thermal Club: