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Retorno triunfador de Cristian Garbiglia

El cordobés se llevó la gloria con el Fiornovelli Sport Group en una carrera repleta de incidencias y superaciones en Rafaela, por la penúltima cita.

Con Cristian Garbiglia (Fiat Uno) tomando la punta, José Costamagna en el segundo lugar no pudo mantenerse, y fue superado por Hernán Fenoglio (Fiat 128) y Máximo Gauchat (Fiat Uno). Luego el de Susana pudo doblegar al rafaelino.

Varios toques y golpes se dieron en la primera vuelta, abandonando Sebastián González (Fiat Uno), Mauro Ivaldi (Fiat Uno), y un roce entre Francisco Caffaratti (Fiat Uno), Cristian Vaira (Fiat 128) y Luis Vega (Fiat Uno) dejó afuera a este último. También chocaron Andrés Vanrell (Fiat Uno) y Pablo Blanco (Fiat Uno).

En el tercer giro, Fenoglio perdió contacto con la pista y perdió varias posiciones, y con las succiones en la recta ‘kuky’ Garbiglia no pudo aguantar a José Costamagna, quien lo despojó de la vanguardia. Medio giro después, se fue de pista Gauchat y se retrasó, pero finalmente entró el auto de seguridad por un despiste de Gabriel Carignano (Fiat Uno).

A su vez, Juan Pablo Demonte (Fiat Uno) realizó un trompo, y otros entraban a boxes como el propio Gauchat, Ignacio Haroián (Fiat 128), Fabián Mainero (Fiat 128) y Matías Cravero (Fiat Uno), uno de los que pelean el certamen, dejando la carrera.

El caos de la final tuvo como mejor opción el ingreso del auto de seguridad, porque todo estaba caldeado dentro y fuera de la pista. Al volver la bandera verde, Santiago Robledo (Fiat Uno) saltó al frente seguido por Juan Carlos Iglesias (Fiat 128), en una tremenda competencia.

Pero un par de vueltas después, Costamagna y Garbiglia ya habían dejado atrás a Iglesias para buscar a Robledo. Luciano González (Fiat Uno) llegó al quinto lugar pero cayó y favoreció a Fenoglio. Pero el décimo giro, tuvo un toque de Costamagna a Robledo en la chicana, que favoreció al de Córdoba capital, el bicampeón que retornó con el Fiornovelli Sport Group.

Pero Costamagna, Robledo e Iglesias no se rendían. Pero Garbiglia, resistió y festejó en su retorno a la divisional donde se coronó en 2014 y 2015 con Juárez Competición. Martín Ferrero (Fiat Uno), sexto en pista, sería excluido porque no dio el peso mínimo.

Por el campeonato, Abel Sánchez (Fiat 128) fue décimo, Andreis sexto y con Fenoglio tercero, entre ellos tres están la mayoría de chances, aunque Cravero sigue con buenas posibilidades. Andreis y Sánchez están empatados.

La última fecha será también en Rafaela, el fin de semana del 10 de diciembre.

Turismo Fiat Santafesino, Final, Fecha 11, Rafaela:
1- Cristian Garbiglia, Fiat Uno, 14 vueltas en 21m37s584 a 118,466 km/h
2- José Luis Costamagna, Fiat Duna a 0s717
3- Hernán Fenoglio, Fiat 128 a 2s423
4- Juan Carlos Iglesias, Fiat 128 a 3s873
5- Franco Lutri, Fiat Uno a 5s910
6- Maximiliano Andreis, Fiat Uno a 6s726
7- Sergio Martínez, Fiat 128 a 6s739
8- Luciano González, Fiat Uno a 7s620
9- Santiago Robledo, Fiat Uno a 13s977
10- Abel Sánchez, Fiat 128 a 11s858
11- Matías Clapier, Fiat Uno a 13s786
12- Nicolás Valentini, Fiat Uno a 14s154
13- Ricardo Saracco, Fiat Uno Way a 17s352
14- Juan Manuel Rodríguez, Fiat Uno a 19s180
15- Martín Criado, Fiat Uno a 20s454
16- Juan Pablo Demonte, Fiat Uno a 21s137
17- Federico Domínguez, Fiat Uno a 2 vueltas
18- Matías Beltramino, Fiat Uno a 3 vueltas
No clasificados:
– Francisco Caffaratti, Fiat Uno a 5 vueltas
– Ignacio Irigoyen, Fiat Uno Way a 5 vueltas
– Máximo Gauchat, Fiat Uno a 7 vueltas
– Ignacio Haroián, Fiat 128 a 10 vueltas
– Matías Cravero, Fiat Uno Way a 10 vueltas
– Gabriel Carignano, Fiat Uno a 12 vueltas
– Fabián Mainero, Fiat 128 a 12 vueltas
– Andrés Vanrell, Fiat Uno a 13 vueltas
– Luis Vega, Fiat Uno a 13 vueltas
– Sebastián González, Fiat Uno a 14 vueltas
– Mauro Ivaldi, Fiat Uno a 14 vueltas
No largaron:
– Marcelo Dalmazzo, Fiat Uno
– Matías Franco, Fiat Uno
Récord de vuelta: José Luis Costamagna en el giro 2, 1m21s027 a 135,510 km/h
Ganadores de las series: José Luis Costamagna, Hernán Fenoglio y Cristian Garbiglia (más rápida)
Recargados: Juan Pablo Demonte con 10 segundos por adelantarse en fila india con auto de seguridad; Santiago Robledo con 5 segundos por no respetar chicana y línea punteada
Excluidos: Pablo Blanco por recibir ayuda externa; Cristian Vaira por toque a Luis Vega; Martín Ferrero por técnica

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Mauro Calandria / Foto: Hernán Rodríguez

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IndyCar

Dixon triunfó en Long Beach; Canapino 15º

En una carrera de pocas emociones fuertes, Scott Dixon (Chip Ganassi Racing) se llevó la victoria en el marco de la segunda fecha de la IndyCar. Con estrategias en boxes y algunas superaciones, Agustín Canapino (Juncos Hollinger Racing) logró un buen 15º lugar.

Partiendo 20º, Canapino esperó banderas amarillas para jugar con las estrategias de boxes, pero en ningún momento o en casi ninguno se presentó una gran ganancia, a excepción de una donde salió medianamente bien. Llegó a estar 9º, pero terminó 15º tras la última parada. En su misma jugada estuvo Patricio O’Ward (McLaren), a quien venció en pista, con gran ritmo.

Long Beach no dejó mucho más que lo que se vio, con más fases lineales que de emociones.

IndyCar, Final, Fecha 2, Long Beach:

RANK	DRIVER	CAR NO.	STARTS	LAPS	TOTAL TIME	LAPS LED	STATUS	POINTS	AVG.SPEED	PIT STOP
1	Scott Dixon	9	8	85	01:42:03.1416	42	Running	53	98.350	2
2	Colton Herta	26	4	85	01:42:04.1214	7	Running	41	98.334	2
3	Alex Palou	10	6	85	01:42:04.9080	–	Running	35	98.321	2
4	Josef Newgarden	2	3	85	01:42:07.1151	19	Running	33	98.286	2
5	Marcus Ericsson	28	5	85	01:42:07.5185	–	Running	30	98.279	2
6	Will Power	12	2	85	01:42:18.9055	15	Running	29	98.097	2
7	Kyle Kirkwood	27	10	85	01:42:19.3204	1	Running	27	98.090	2
8	Romain Grosjean	77	16	85	01:42:21.1849	–	Running	24	98.061	2
9	Felix Rosenqvist	60	1	85	01:42:21.9571	1	Running	24	98.048	2
10	Alexander Rossi	7	13	85	01:42:35.2331	–	Running	20	97.837	3
11	Theo Pourchaire	6	22	85	01:42:36.5825	–	Running	19	97.815	2
12	Marcus Armstrong	11	9	85	01:42:43.9623	–	Running	18	97.698	2
13	Linus Lundqvist	8	17	85	01:42:45.1419	–	Running	17	97.680	2
14	Rinus VeeKay	21	18	85	01:42:47.5741	–	Running	16	97.641	2
15	Agustin Canapino	78	20	85	01:42:54.4572	–	Running	15	97.532	3
16	Pato O’Ward	5	14	85	01:42:56.1377	–	Running	14	97.506	3
17	Graham Rahal	15	12	85	01:43:05.6606	–	Running	13	97.355	2
18	Sting Ray Robb	41	25	85	01:43:08.7314	–	Running	12	97.307	2
19	Kyffin Simpson	4	26	84	01:42:06.5316	–	Running	11	97.139	2
20	Nolan Siegel	51	27	84	01:42:09.8320	–	Running	10	97.086	2
21	Santino Ferrucci	14	24	84	01:42:12.4251	–	Running	9	97.045	3
22	Tom Blomqvist	66	15	84	01:42:28.7772	–	Running	8	96.787	3
23	Christian Lundgaard	45	7	84	01:42:34.2538	–	Running	7	96.701	3
24	Pietro Fittipaldi	30	19	84	01:42:52.7942	–	Running	6	96.411	3
25	Jack Harvey	18	23	83	01:42:31.6976	–	Running	5	95.590	4
26	Scott McLaughlin	3	11	71	01:26:53.2828	–	Running	5	96.488	2
27	Christian Rasmussen	20	21	14	00:17:23.1996	–	Contact	5	95.080	0

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Mauro Calandria / Fotos: IndyCar

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NASCAR

Tyler Reddick prevaleció en el caos en Talladega

En un típico final de superóvalos, Tyler Reddick (Toyota) logró encontrar el espacio para dominar la décima fecha de la NASCAR Cup Series en Talladega.

No fue un domingo fácil, porque si bien llegó a liderar doce vueltas, en la tercera etapa Reddick no estaba siendo del todo competitivo, pero el equipo 23XI Racing de Michael Jordan consiguió salir airoso y victorioso. El final estuvo identificado por un toque provocado por el líder Michael McDowell (Ford), en su afán por bloquear a sus adversarios a falta de pocos metros.

El ‘Big One’ apareció y Reddick esquivó mientras detrás se desató la locura de autos dañados. De esta forma se terminó una fase de mala suerte para una estructura que también tiene al piloto Denny Hamlin (Toyota) como co-propietario, aunque en su caso, terminó 37º tras un accidente. Hamlin, con dos victorias integrando el Joe Gibbs Racing, no ocultó su satisfacción por la victoria de su auto y por el fin de la mala fortuna.

NASCAR Cup Series, Final, Fecha 10, Talladega:

POS	PILOTO	AUTO	ESCUDERÍA	VUELTAS	COMENZAR	LED	PTS	BONUS	PENALIDAD
1	Tyler Reddick	45	Toyota	188	18	13	47	7	0
2	Brad Keselowski	6	Ford	188	22	2	38	3	0
3	Noah Gragson	10	Ford	188	36	5	34	0	0
4	Ricky Stenhouse Jr.	47	Chevrolet	188	33	0	33	0	0
5	Alex Bowman	48	Chevrolet	188	12	0	33	1	0
6	Anthony Alfredo	62	Chevrolet	188	24	4	0	0	0
7	William Byron	24	Chevrolet	188	13	0	38	8	0
8	Todd Gilliland	38	Ford	188	3	0	29	0	0
9	Daniel Hemric	31	Chevrolet	188	19	8	28	0	0
10	Harrison Burton	21	Ford	188	16	0	32	5	0
11	Martin Truex Jr.	19	Toyota	188	6	16	26	0	0
12	Chase Briscoe	14	Ford	188	26	3	25	0	0
13	Ross Chastain	1	Chevrolet	188	32	6	30	6	0
14	Ryan Preece	41	Ford	188	11	0	25	2	0
15	Chase Elliott	9	Chevrolet	188	9	5	34	12	0
16	Josh Berry	4	Ford	188	29	3	21	0	0
17	Carson Hocevar	77	Chevrolet	188	35	1	20	0	0
18	Corey LaJoie	7	Chevrolet	188	31	0	19	0	0
19	Joey Logano	22	Ford	188	7	22	28	10	0
20	Ryan Blaney	12	Ford	188	21	1	24	7	0
21	Kyle Larson	5	Chevrolet	188	38	0	24	8	0
22	Ty Gibbs	54	Toyota	188	15	1	16	1	0
23	Austin Cindric	2	Ford	188	2	16	33	19	0
24	Cody Ware	15	Ford	188	34	0	13	0	0
25	Chris Buescher	17	Ford	188	8	6	16	4	0
26	Kyle Busch	8	Chevrolet	188	4	5	17	6	0
27	Daniel Suarez	99	Chevrolet	188	25	0	10	0	0
28	Shane van Gisbergen	16	Chevrolet	188	17	3	0	0	0
29	Zane Smith	71	Chevrolet	188	30	0	8	0	0
30	Austin Dillon	3	Chevrolet	188	5	0	14	7	0
31	Michael McDowell	34	Ford	187	1	36	6	0	0
32	B.J. McLeod	78	Chevrolet	187	37	5	0	0	0
33	John Hunter Nemechek	42	Toyota	184	20	20	4	0	0
34	Justin Haley	51	Ford	184	27	4	3	0	0
35	Erik Jones	43	Toyota	154	28	0	2	0	0
36	Bubba Wallace	23	Toyota	154	14	0	1	0	0
37	Denny Hamlin	11	Toyota	154	23	4	1	0	0
38	Christopher Bell	20	Toyota	132	10	0	5	4	0

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Mauro Calandria / Foto: NASCAR

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WEC

Toyota ganó unas emocionantes 6 Horas de Imola

El Mundial de Resistencia tuvo una verdadera carrera para todos los gustos en Imola, por la segunda fecha de la temporada. Kamui Kobayashi, Mike Conway y Nyck De Vries (Toyota) ganaron con el auto 7 sosteniéndose ante los embates de Porsche, y aprovechando una estrategia y clima cambiante que arruinó a Ferrari.

La largada vio a las 3 Ferrari tomar los primeros lugares, mientras en el pelotón GT3 se chocaron y el Porsche 91 golpeó contra la pared en plena recta de boxes. En los Hypercar, llegaron a la primera variante con incidentes, involucrándose un Peugeot, un Alpine y la peor parte para el BMW número 15, que volvió a pista después de una larga reparación.

El auto 51 de Ferrari AF Corse pasó a liderar, largando desde el tercer puesto, y en GT3 era el Porsche 92 del Manthey Racing el que comandaba todo. Pero el clima haría su ingreso en acción: lloviznas complicaron el andar de los pilotos y fue el Toyota número 7 con De Vries uno de los primeros en parar y poner gomas con dibujo. Ferrari intentó seguir pero la lluvia se hizo más fuerte y cuando pararon, quedaron del sexto hacia atrás, arruinando todas las chances de ganar y deleitar a los más de 70 mil fanáticos presentes, gran mayoría esperando ver prevalecer a los vigentes ganadores de las 24 Horas de Le Mans. Muchos despistes y toques generaron neutralizaciones y autos de seguridad, que poco hicieron para que Ferrari avance.

Luego vino la gran pelea por la GT3, donde el Manthey Racing se retrasó con el 92 y la lucha fue entre los BMW M4 GT3, en uno de ellos, Valentino Rossi con el 46. Si bien lideraron bastante tiempo, el rendimiento del auto 31 fue mejor con Maxime Martin y Augusto Farfus fundamentalmente, y el aporte de Sean Gelael en su segunda carrera en la divisional, llegaron a una estupenda victoria.

Kamui Kobayashi, a pesar de su experiencia, se encontró con situaciones desafiantes como el diluvio apenas se subió al auto, con gomas para piso seco, y luego fue uno de los que apostó a volver a las lisas para encarar la última fase con una gran reducción en el consumo de combustible. Esa estrategia permitió al Porsche numero 6 acercarse con Kevin Estre al mando, y cuando el Team Penske olía sangre y quería volver a ganar como en Lusail, el japonés aceleró y fue hacia el triunfo, a sabiendas de que tenía más ritmo en su Hypercar.