Tras una intensa carrera, Jorge Loizate fue sancionado y no pudo mantener la buena distancia que llevaba en el campeonato de Turismo Agrupado Clase 2. El misionero radicado en Granadero Baigorria no quedó nada conforme con la exclusión recibida en Marcos Juárez al considerarla injusta.
El fin de semana fue muy apretado con los principales protagonistas de la categoría, viéndose muy buenas luchas en pista. La final era dominada por Matías Vitali hasta que abandonó, mientras que ‘Jorgito’ tras superar a Jonathan Bertozzi, atacó a Adelquis Ávila hasta la última vuelta. En ese último giro, se la jugó en la última curva y hubo un toque. Bertozzi aprovechó a superarlos a ambos, con roce incluido con Loizate y se llevó la victoria.
Pero todo no quedó allí, porque el comisariato deportivo excluyó del podio a Loizate por el toque con Ávila, y se encendieron los enojos en el equipo porque Ávila terminó la carrera a pesar de ello y en el podio también. Aceptaban un recargo, pero todos los miembros no quedaron de acuerdo en absoluto con la exclusión.
“Veníamos haciendo un excelente fin de semana, clasificamos bien y por una mala largada en la serie perdí una posición y luego perdí otra. Con el auto de seguridad se hizo corta y no pude recuperar. La final la comenzamos cuartos y en la segunda vuelta pasé a Jonathan Bertozzi y seguido a eso, por una bandera roja tuvimos que volver a largar. Al volver todo atrás, tuve que volver a partir cuarto y en Marcos Juárez, circuito difícil para el sobrepaso, pudimos superarlo a Bertozzi otra vez”, arrancó a relatar.
Y añadió: “Después fui sobre Adelquis Ávila, quien era segundo y por el abandono de Matías Vitali quedamos peleando la punta. Yo intentaba superar a Ávila por afuera porque me cuidaba bien la cuerda. En la salida de las curvas me llevaba hacia afuera y no podía terminar las maniobras. Lo mismo cuando intenté por adentro, y para no entrar en roce decidí levantar. Pero en la última vuelta me decidí e hice la maniobra y se dio un roce y nos pusimos los dos de costado a la entrada a la recta tras una curva de baja velocidad. Se nos acercó Bertozzi, y con el toque nos pasó a los dos”.
Sobre lo acontecido después de la carrera, Loizate analizó: “El comisario decidió excluirme por maniobra peligrosa y estoy en total disconformidad poque fue un roce auto a auto, no fue de atrás. Se montaron las gomas delanteras y eso hace parecer algo exagerado el toque. No entiendo el punto de vista para que sea exclusión. No hubo autos rotos, llantas dobladas o gomas pinchadas. Los dos terminamos en pista y estoy muy triste por la situación. El resto me deja conforme porque teníamos un buen auto y nunca había entrado en roces con nadie. Cuando me apretaron levanté siempre, y por eso estoy triste por la decisión del comisario. No era para semejante decisión. Ahora pensaremos en lo que se viene para las últimas tres carreras, y vamos a dejar todo porque estamos todos muy cerquita”.
Finalmente, expresó: “Agradezco a toda la gente que me acompaña y a la que apoya económicamente. Me hubiera gustado dar otro resultado pero que sepan que vamos a seguir luchando y vamos a tratar de sacar lo mejor en estas fechas que quedan y remar contra la corriente”.
Patrocinan a Jorge Loizate: Molinos Santa Marta, SAP Servicios y Asesoramiento Portuario, Grúas Maqor, Fundacar Tapicería del Automotor, Siempre Acompañantes Terapéuticos, Jorge Manes S.A, Hotel Majestic, El Paso Sport, Ceral, Baterías Brachetta, MC Mecanizados, Carnicería Soles, Carnicería Los Mellis, Diviani GNC, Cerveza Holanda, Carnes Rosarinas y Shell La Florida.
Sin puntos en juego, Álex Palou juntó dinero; Canapino 10º
El español dominó una cita especial en The Thermal Club, con una IndyCar que repartió un millón de dólares entre todos los participantes, pero con Álex Palou llevándose medio millón.
Primeramente, dos series clasificaron a doce contendientes que fueron por la victoria final. En la primera, Felix Rosenqvist se quedó con la victoria seguido por Scott McLaughlin y Josef Newgarden, mientras que el argentino Agustín Canapino finalizó 5º con el Juncos Hollinger Racing.
En la segunda, Álex Palou venció sobre Marcus Armstrong y Graham Rahal, y los seis primeros de esta carrera con los mejores seis de la anterior, fueron por todo. De comienzo a fin, Palou punteó a carrera y Chip Ganassi Racing se quedó con el primer puesto, superando a Scott McLaughlin del Team Penske por más de cinco segundos. El español fue claramente el dominador, tras una primera parte donde casi todos ahorraron neumáticos.
En la segunda parte, donde se esperaba ver cómo todos iban a arriesgarse a todo o nada, Palou volvió a tomar ventajas y venció. McLaughlin y Rosenqvist completaron el podio, mientras que Agustín Canapino llegó 10º, padeciendo vibraciones en su auto pero firmando su actuación más destacada en IndyCar, en su primer Top 10, aunque en un evento no puntuable y con características particulares.
La segunda fecha de la temporada será el fin de semana del 21 de abril en Long Beach.
IndyCar, 1 Million Challenge, Serie 1, The Thermal Club:
IndyCar, 1 Million Challenge, Serie 2, The Thermal Club:
IndyCar, 1 Million Challenge, Final, The Thermal Club:
Hendrick Motorsports retomó la senda del éxito en la primera carrera de la temporada 2024 de NASCAR Cup Series en circuito mixto.
William Byron (Chevrolet), ganador de las 500 Millas de Daytona, ahora triunfó en Austin, Texas, en una carrera que tuvo un cierre ajustado con Christopher Bell (Toyota) en la búsqueda de la gloria. La distancia era más cómoda pero en el final, Bell se acercó mucho y no quedó nada lejos de vencer.
Para Byron significó su 12ª victoria en Cup Series, y la 28ª de Hendrick en trazados no ovales. El próximo domingo será la séptima del año, en Richmond.
Memorable 1-2 de Ferrari ante el abandono de Verstappen
Carlos Sainz y Charles Leclerc coparon el protagonismo en el Gran Premio de Australia de Fórmula 1, siendo primero y segundo en un rendimiento fantástico del español, quien superó a Max Verstappen en primer término, y ante el abandono del tricampeón, se escapó a la victoria.
Tras una largada prolija, Max Verstappen (Red Bull) comenzó liderando pero desde el primer momento acusaba un rendimiento extraño. Carlos Sainz (Ferrari) lo pasó en el segundo giro y en la cuarta vuelta, el freno trasero derecho de Verstappen se incendió y tuvo que abandonar.
Ese vuelco sorpresa de los hechos, más una largada lejana a la punta de Sergio Pérez (Red Bull), abrió las puertas a un Sainz ganador. El español estuvo en un nivel superlativo todo el fin de semana, y Charles Leclerc (Ferrari), se complicó en su lucha con los McLaren de Lando Norris y Oscar Piastri.
Las primeras paradas en boxes no provocaron grandes cambios, y por diferencia de momento, con Sainz estirando su cambio de gomas, Leclerc pasó a ser segundo y Piastri tercero. Con mejor ritmo, Norris estiró su primera detención, y si bien el español de Ferrari estaba lejos, el monegasco era posible de vencer.
Lewis Hamilton (Mercedes) con problemas de motor, desertó y generó un auto de seguridad virtual del cual Fernando Alonso (Aston Martin) aprovechó para pasar a luchar directamente con George Russell (Mercedes) y también en parte con Pérez, quien en ningún momento se vio cercano a McLaren.
Sobre el final, la batalla en pista se vio entre Alonso y Russell, y en el penúltimo giro, el británico se despistó y chocó fuertemente, neutralizando la carrera para ver un cierre de fin de semana con las dos Ferrari llegando a velocidad reducida a la bandera a cuadros. Alonso sería considerado como parte responsable del incidente y lo penalizaron con 20 segundos, ya que venía frenando a Russell.
La próxima competencia será el fin de semana del 7 de abril en Suzuka, por el Gran Premio de Japón.
F1 GP de Australia, Final, Fecha 3, Melbourne: 1- Carlos Sainz, Ferrari, 58 vueltas, 1h20m26s843 2- Charles Leclerc, Ferrari a 2s366 3- Lando Norris, McLaren-Mercedes a 5s904 4- Oscar Piastri, McLaren-Mercedes a 35s770 5- Sergio Pérez, Red Bull-Honda a 56s309 6- Lance Stroll, Aston Martin-Mercedes a 1m33s222 7- Yuki Tsunoda, RB-Honda a 1m35s601 8- Fernando Alonso, Aston Martin-Mercedes a 1m40s992 9- Nico Hülkenberg, Haas-Ferrari a 1m44s553 10- Kevin Magnussen, Haas-Ferrari a 1 vuelta 11- Alexander Albon, Williams-Mercedes a 1 vuelta 12- Daniel Ricciardo, RB-Honda a 1 vuelta 13- Pierre Gasly, Alpine-Renault a 1 vuelta 14- Valtteri Bottas, Sauber-Ferrari a 1 vuelta 15- Guanyu Zhou, Sauber-Ferrari a 1 vuelta 16- Esteban Ocon, Alpine-Renault a 1 vuelta NC- George Russell, Mercedes a 2 vueltas NC- Lewis Hamilton, Mercedes a 42 vueltas NC- Max Verstappen, Red Bull-Honda a 54 vueltas NL- Logan Sargeant, Williams-Mercedes Récord de vuelta: Charles Leclerc en el giro 56, 1m19s813 Recargados: Pierre Gasly con 5 segundos por cruzar línea de salida de boxes; Fernando Alonso con 20 segundos por perjudicar a George Russell