Genaro Rasetto festejó por partida doble en la Fórmula Renault Plus, subiendo dos veces al podio para sellar el tercer puesto en el campeonato. Alta Gracia fue escenario de la última cita del calendario, y con sendos segundos puestos, el de Salto Grande cerró una temporada magnífica.
Luchando contra pilotos de mucha experiencia, y otros jóvenes muy talentosos, la FR Plus tuvo un gran desafío para Genaro Rasetto este año, que se dio por los diversos resultados de la primera parte del torneo. La posibilidad de pelear por los primeros puestos se generó a base de mucho trabajo de Genaro, su padre, el equipo Castro Racing y los sponsors que tanto ayudan para demostrar la competitividad en la pista.
En Alta Gracia, sabía que peleando adelante iba a poder cumplir el objetivo de terminar tercero en la tabla anual. Llegando segundo en la final del sábado, largando séptimo, todo fue muy favorable y con ese empujón salió el domingo a querer ganar. No se dio la victoria pero otra segunda colocación en el podio fue más que suficiente para terminar un año muy destacado.
Con el podio como costumbre, Genaro analizó: “El sábado hicimos una muy buena largada, pasando de séptimo a segundo en una vuelta. Intenté buscar la victoria pero no pude hacer alguna maniobra, pero llegué a estar a la par. Fue una gran pelea, con muy buenas maniobras, y él se defendió muy bien. Además, Franco Vale creo que tuvo posibilidades de pasarme, pero pensando en el equipo le agradezco que no arriesgó”.
“La del domingo, en la primera vuelta busqué por afuera en el curvón y el frenaje, y cuando de cuarto quedaba segundo, recibí un golpe de Calo y quedé cuarto otra vez. Después junto a Vale lo pasamos, luego superé a Franco, pero Tobías Martínez estaba incorrible, iba muy fuerte. En los relanzamientos no pude con él, en la primera me dormí yo y en la segunda, nos hizo una buena jugada él frenándonos. Aguanté el segundo lugar como pude, y así agarrar otro podio”, agregó.
Analizando la temporada, afirmó: “De mitad de año en adelante todo fue muy bueno, positivo. En las primeras carreras tuvimos roturas con las cajas de velocidades que no nos dejaban terminar bien adelante, como fueron la mayoría de las carreras realizadas. A mitad de año estábamos novenos pero terminamos terceros. Se aprendió mucho, y sumé experiencia de la mano de Sergio Castro y de los dos ingenieros. Agradezco a ellos y a los sponsors”.
Y en lo personal, pensando a futuro, Genaro concluyó: “A mí me falta redondear la vuelta rápida, más que nada en la súper clasificación. Pero en carrera con las distintas situaciones que se dan, las resolvemos muy bien, adelantando posiciones que eso es importante. Veremos qué deparará el 2020, porque no tenemos nada hablado. También tenemos que ver con qué presupuesto contaremos, y esperamos tener el apoyo necesario. De seguir en la FR Plus, buscaremos pelear el campeonato porque tenemos con qué pelearlo, y sino veremos para dónde nos lleva el viento”.
Sin puntos en juego, Álex Palou juntó dinero; Canapino 10º
El español dominó una cita especial en The Thermal Club, con una IndyCar que repartió un millón de dólares entre todos los participantes, pero con Álex Palou llevándose medio millón.
Primeramente, dos series clasificaron a doce contendientes que fueron por la victoria final. En la primera, Felix Rosenqvist se quedó con la victoria seguido por Scott McLaughlin y Josef Newgarden, mientras que el argentino Agustín Canapino finalizó 5º con el Juncos Hollinger Racing.
En la segunda, Álex Palou venció sobre Marcus Armstrong y Graham Rahal, y los seis primeros de esta carrera con los mejores seis de la anterior, fueron por todo. De comienzo a fin, Palou punteó a carrera y Chip Ganassi Racing se quedó con el primer puesto, superando a Scott McLaughlin del Team Penske por más de cinco segundos. El español fue claramente el dominador, tras una primera parte donde casi todos ahorraron neumáticos.
En la segunda parte, donde se esperaba ver cómo todos iban a arriesgarse a todo o nada, Palou volvió a tomar ventajas y venció. McLaughlin y Rosenqvist completaron el podio, mientras que Agustín Canapino llegó 10º, padeciendo vibraciones en su auto pero firmando su actuación más destacada en IndyCar, en su primer Top 10, aunque en un evento no puntuable y con características particulares.
La segunda fecha de la temporada será el fin de semana del 21 de abril en Long Beach.
IndyCar, 1 Million Challenge, Serie 1, The Thermal Club:
IndyCar, 1 Million Challenge, Serie 2, The Thermal Club:
IndyCar, 1 Million Challenge, Final, The Thermal Club:
Hendrick Motorsports retomó la senda del éxito en la primera carrera de la temporada 2024 de NASCAR Cup Series en circuito mixto.
William Byron (Chevrolet), ganador de las 500 Millas de Daytona, ahora triunfó en Austin, Texas, en una carrera que tuvo un cierre ajustado con Christopher Bell (Toyota) en la búsqueda de la gloria. La distancia era más cómoda pero en el final, Bell se acercó mucho y no quedó nada lejos de vencer.
Para Byron significó su 12ª victoria en Cup Series, y la 28ª de Hendrick en trazados no ovales. El próximo domingo será la séptima del año, en Richmond.
Memorable 1-2 de Ferrari ante el abandono de Verstappen
Carlos Sainz y Charles Leclerc coparon el protagonismo en el Gran Premio de Australia de Fórmula 1, siendo primero y segundo en un rendimiento fantástico del español, quien superó a Max Verstappen en primer término, y ante el abandono del tricampeón, se escapó a la victoria.
Tras una largada prolija, Max Verstappen (Red Bull) comenzó liderando pero desde el primer momento acusaba un rendimiento extraño. Carlos Sainz (Ferrari) lo pasó en el segundo giro y en la cuarta vuelta, el freno trasero derecho de Verstappen se incendió y tuvo que abandonar.
Ese vuelco sorpresa de los hechos, más una largada lejana a la punta de Sergio Pérez (Red Bull), abrió las puertas a un Sainz ganador. El español estuvo en un nivel superlativo todo el fin de semana, y Charles Leclerc (Ferrari), se complicó en su lucha con los McLaren de Lando Norris y Oscar Piastri.
Las primeras paradas en boxes no provocaron grandes cambios, y por diferencia de momento, con Sainz estirando su cambio de gomas, Leclerc pasó a ser segundo y Piastri tercero. Con mejor ritmo, Norris estiró su primera detención, y si bien el español de Ferrari estaba lejos, el monegasco era posible de vencer.
Lewis Hamilton (Mercedes) con problemas de motor, desertó y generó un auto de seguridad virtual del cual Fernando Alonso (Aston Martin) aprovechó para pasar a luchar directamente con George Russell (Mercedes) y también en parte con Pérez, quien en ningún momento se vio cercano a McLaren.
Sobre el final, la batalla en pista se vio entre Alonso y Russell, y en el penúltimo giro, el británico se despistó y chocó fuertemente, neutralizando la carrera para ver un cierre de fin de semana con las dos Ferrari llegando a velocidad reducida a la bandera a cuadros. Alonso sería considerado como parte responsable del incidente y lo penalizaron con 20 segundos, ya que venía frenando a Russell.
La próxima competencia será el fin de semana del 7 de abril en Suzuka, por el Gran Premio de Japón.
F1 GP de Australia, Final, Fecha 3, Melbourne: 1- Carlos Sainz, Ferrari, 58 vueltas, 1h20m26s843 2- Charles Leclerc, Ferrari a 2s366 3- Lando Norris, McLaren-Mercedes a 5s904 4- Oscar Piastri, McLaren-Mercedes a 35s770 5- Sergio Pérez, Red Bull-Honda a 56s309 6- Lance Stroll, Aston Martin-Mercedes a 1m33s222 7- Yuki Tsunoda, RB-Honda a 1m35s601 8- Fernando Alonso, Aston Martin-Mercedes a 1m40s992 9- Nico Hülkenberg, Haas-Ferrari a 1m44s553 10- Kevin Magnussen, Haas-Ferrari a 1 vuelta 11- Alexander Albon, Williams-Mercedes a 1 vuelta 12- Daniel Ricciardo, RB-Honda a 1 vuelta 13- Pierre Gasly, Alpine-Renault a 1 vuelta 14- Valtteri Bottas, Sauber-Ferrari a 1 vuelta 15- Guanyu Zhou, Sauber-Ferrari a 1 vuelta 16- Esteban Ocon, Alpine-Renault a 1 vuelta NC- George Russell, Mercedes a 2 vueltas NC- Lewis Hamilton, Mercedes a 42 vueltas NC- Max Verstappen, Red Bull-Honda a 54 vueltas NL- Logan Sargeant, Williams-Mercedes Récord de vuelta: Charles Leclerc en el giro 56, 1m19s813 Recargados: Pierre Gasly con 5 segundos por cruzar línea de salida de boxes; Fernando Alonso con 20 segundos por perjudicar a George Russell