En una definición espectacular en Monza, el francés volvió a festejar un Campeonato Mundial de Rally, esta vez con un Toyota Yaris.
El francés no era el favorito a ser campeón, porque su compañero Elfyn Evans (Toyota Yaris) llegó como puntero del certamen, y marchando entre tercero y cuarto, le alcanzaba. Pero un despiste terminó en caída por un barranco en medio del hielo y nieve, que dejó casi sentenciada la situación a favor de Ogier.
Evans perdió su gran chance de coronarse campeón mundial de WRC, pero llevó adelante una gran tarea con dos triunfos en el año. En el Autódromo Nazionale di Monza y sus inmediaciones, no pudo llevarse el premio mayor, ante un Ogier que el domingo terminó ganando la carrera y así entrar en la historia por ser campeón con tres marcas diferentes. Ya lo había hecho con Volkswagen y con Ford, y en Junior lo hizo con Citroën, siendo una cuarta marca.
Ogier está a solamente dos títulos de empatar con su coterráneo Sébastien Loeb, el máximo campeón de WRC con 9 coronas, todas con Citroën. Toyota, luego de perder al campeón 2019 Ött Tänak, supo responder bien en el acotado calendario 2020, con Evans y Ogier luchando por el título, derrotando al estonio ahora en Hyundai. De todos modos, para los coreanos también hubo festejo porque se quedaron con el certamen de constructores.
Aprovechando un final de locos, Chase Elliott se reencontró con la gloria en la NASCAR Cup Series, luego de 42 competencias sin poder vencer.
Chase Elliott (Chevrolet) extendió el dominio de Hendrick Motorsports en esta temporada, siendo el tercer piloto de la escuadra en ganar en este 2024. Kyle Larson (Chevrolet) y Ross Chastain (Chevrolet) ganaron las dos etapas.
En plena batalla con Denny Hamlin (Toyota), se produjo un despiste que abrió la victoria para Elliott, terminando con bandera amarilla. Al reiniciar, Chastain intentó pero no pudo doblegar a Chase, y otra neutralización dio una chance más, sin éxito para cambiar una historia que por fin se rompió en favor del auto número 9, en la fecha 9.
Con doble fecha, la Fórmula E compitió en un autódromo netamente tradicional, y hubo espectáculo.
En la primera carrera, el sábado, Oliver Rowland (Nissan) se quedó con la victoria pese a no haber visto primero la bandera a cuadros. Antonio Félix da Costa (Porsche) derrotó en el asfalto a Rowland a poco de terminar, pero fue desclasificado por un problema con el ajuste del resorte del acelerador. Algo que parece ínfimo, pero que no estaba en regla.
Para la segunda, Rowland iba directo a un doblete para él y para Nissan, pero un error de cálculo en el consumo de energía le dio en el giro final, una gran desazón. Se quedó en los últimos lugares, mientras Pascal Wehrlein (Porsche) se adjudicó la segunda victoria en la cuenta personal en este 2024.
Arrancó la temporada de TCR South America con fecha Endurance, y el binomio de Raphael Reis y Lucas Foresti dominaron con un Cupra León.
La carrera tuvo sus incidencias, pero todo en la segunda parte, porque en un principio se vio una prueba tranquila y respetuosa. Luego se dieron algunos incidentes, una neutralización y un final favorable a los locales, completando el Top 5.
El mejor argentino fue Norberto Fontana (Toyota Corolla), quien se sumó para esta temporada con un auto del Cobra Racing, finalizando sexto junto al brasileño Felipe Maluhy. La mejor dupla netamente argentina quedó séptima, con Juan Ángel Rosso y Facundo Márques (Toyota Corolla). Fabián Yannantuoni (Toyota Corolla) fue 9º junto al uruguayo Enric Bordas y Fabricio Pezzini (Toyota Corolla) finalizó 10º con Juan Pablo Bessone.
Franco Coscia e Ignacio Montenegro compitieron como invitados de Fabio Casagrande y Juan Manuel Casella respectivamente, donde el campeón, ‘Nacho’ Montenegro, resultó desclasificado por una incidencia con el Honda Civic del uruguayo.
En total, 16 autos tomaron parte de la primera carrera del año, un poco menos de lo que fue un muy buen 2023.