El equipo Fiornovelli Sport Group volvió a ganar en Turismo Pista Clase 2 de la mano de Matías Cravero, y es nuevamente líder del campeonato. Santiago Tambucci, otro gran protagonista del equipo, sumó muy buenos puntos y ahora es escolta pero la tabla sigue teniendo a los dos autos de Arroyo Seco en la parte más alta.
La fecha doble de Turismo Pista en Concepción del Uruguay, tuvo estupendas competencias y la estructura de Fabio Fiornovelli pudo celebrar una nueva victoria, el sábado por la séptima fecha de la Clase 2. Matías Cravero largó tercero y se adjudicó el triunfo en una batalla apasionante en las primeras vueltas, y que luego finalizó con una distancia tranquilizadora. Tambucci, de un trabajo muy inteligente, terminó sexto, evitando riesgos innecesarios. Además, Mariano Sala tuvo una remontada espectacular, largando bastante relegado pero concluyendo en el puesto doce.
Con este gran triunfo, el domingo se intentó sumar para mantener el primer y segundo puesto en el certamen, mientras que a la vez, Cravero y Tambucci corren sanamente por lo suyo y la batalla es abierta por el título. Si bien Cravero llegó a estar líder y Tambucci entre los mejores tres, el fragor de la lucha los relegó un poco y el de Olavarría terminó séptimo, delante del de Colazo. La distancia en el campeonato ahora es de once puntos a favor de Cravero sobre Tambucci, pero con dos fechas de puntaje especial por delante.
En Clase 2 también se dio el debut de Franco Melli, sobre el auto con el cual fue campeón Luigi en 2019 y Cristian Garbiglia en 2020. En la final del domingo, por la fecha ocho, el chaqueño fue 20º y sumó su primer punto. Quienes corrieron con mala fortuna fueron Maximiliano Andreis y Diego Casais, quienes merecían terminar bien ubicados pero diversos incidentes los dejaron a pie.
Dentro de la Clase 3, ‘Kuky’ Garbiglia estaba para pelear el podio el sábado pero al esquivar un fuerte accidente, terminó despistado y con el auto dañado. El domingo, largando un poco más atrás, Garbiglia avanzó y quería pelear por el Top 10, pero la competencia fue muy friccionada y finalizó prematuramente a falta de tres vueltas. Estas carreras están siendo un preparativo para el cordobés de cara a un 2022 con opciones de luchar por el campeonato.
La próxima fecha será el fin de semana del 31 de octubre en Río Cuarto, Córdoba.
Mauro Calandria – Prensa Fiornovelli Sport Group / Foto: Turismo Pista
La leyenda de Ayrton Senna recobra vida en el Museo Nacional del Automóvil de Turín, conmemorando las tres décadas de su desaparición física el próximo 1º de mayo. En un repaso por toda su trayectoria deportiva, se reunieron 255 piezas originales del astro brasileño, bajo la dirección de Carlo Cavicchi, periodista y amigo personal de Senna.
Buzos antiflama de toda la trayectoria de Ayrton Senna
Acompañando los monoplazas, partiendo desde los karts DAP, pasando por los Van Diemen de Fórmula Ford, Ralt de Fórmula 3 y luego comenzar con los más míticos Fórmula 1. En la exposición se encuentran autos de grandes hitos como el Toleman TG184 con el cual Senna hizo su primer podio y estuvo a punto de ganar el Gran Premio de Mónaco 1984. Además, los Lotus 97T de 1985 (con el cual Ayrton ganó su primer GP en Portugal), y 99T de 1987 (ya con motor Honda y vencedor del GP de Mónaco, provisto por Classic Team Lotus).
Las siguientes joyas expuestas corresponden a McLaren F1 Team, iniciando por uno de los autos más dominantes de la historia como fue el MP4/4 de 1988, con el cual Ayrton Senna fue campeón mundial por primera vez. Otro McLaren campeón con Senna al mando que se expone es el MP4/6 de 1991, el de su tercera corona. Finalmente, el restante auto de Woking en el MAUTO es el MP4/7 de 1992, vencedor del GP de Hungría, propiedad de la familia Barilla. Incluso se encuentra el Mercedes Benz 190 E en la cual ganó la Carrera de Campeones en Nürburgring 1984.
Por el hecho que se conmemora, los 30 años del triste episodio del GP de San Marino 1994, el auto más impactante es el Williams FW16 de 1994, uno de los tres que manejó Ayrton en esa temporada. Es un auto original, idéntico al del accidente en Tamburello durante el 1º de mayo, propiedad de la colección Apicella, gran coleccionista de Senna que aportó buena parte de la muestra, incluyendo los karts, cascos, buzos antiflama y el FW16 nada más ni nada menos.
El Williams se encuentra con el cubremotor a un lado para observar los detalles de motor, radiadores, conexiones, caja de velocidades y todo lo que hace que este Williams sea funcional hoy en día. Además, algunos objetos como la columna de dirección, están aparte para un toque emocional más elevado de lo normal; dicho elemento es el cual aún se debate si fue el causal del accidente, mientras que otras teorías fundadas hablan de un rebote del piso y hasta de una pinchadura de neumático.
El misterio y el aura de uno de los pilotos más queridos de la historia de la F1, se resumen en el MAUTO de Torino hasta el 13 de octubre.
Durante el Gran Premio de China de Fórmula 1, circularon opiniones y certezas sobre un nuevo esquema de entrega de puntos, que incluya a más competidores que los diez punteros de cada GP.
Los equipo de F1 van a definir junto a la FIA y la FOM, una entrega de puntos que incluya a los 12 primeros, a partir de 2025. La modificación se sentirá más leve que todas las anteriores, porque no generará más puntos para los primeros lugares, sino que se esparcirán modificaciones desde el octavo hacia el duodécimo.
Quien gane cada GP seguirá sumando 25 puntos, el segundo 18, el tercero 15 y así como está actualmente, hasta el séptimo. Desde el octavo, habrá incrementos. 5 para el 8º, 4 para el 9º, 3 para el 10º, 2 para el 11º y 1 para el 12º.
Las diez escuderías más la FIA y la FOM tienen cada una un voto, y a sabiendas de que todos o casi todos los equipos no están en contra de la modificación, es casi un hecho de que se aprobará.
En una carrera de pocas emociones fuertes, Scott Dixon (Chip Ganassi Racing) se llevó la victoria en el marco de la segunda fecha de la IndyCar. Con estrategias en boxes y algunas superaciones, Agustín Canapino (Juncos Hollinger Racing) logró un buen 15º lugar.
Partiendo 20º, Canapino esperó banderas amarillas para jugar con las estrategias de boxes, pero en ningún momento o en casi ninguno se presentó una gran ganancia, a excepción de una donde salió medianamente bien. Llegó a estar 9º, pero terminó 15º tras la última parada. En su misma jugada estuvo Patricio O’Ward (McLaren), a quien venció en pista, con gran ritmo.
Long Beach no dejó mucho más que lo que se vio, con más fases lineales que de emociones.