La visita a Las Termas de Río Hondo arrojó grandes resultados para el Juárez Competición dentro del Turismo Fiat Santafesino. El equipo de Córdoba terminó en el podio principal con Cristian Garbiglia, y con Juan Pablo Demonte y Juan Marcelo Lecce sumando trofeos. Además, Gerónimo Orcola y Hernán Fenoglio sumaron, en una gran jornada para Marcelo y Rodrigo Juárez con toda su gente.
El sábado, luego de tres entrenamientos, se llevaron a cabo las pruebas de clasificación donde el mejor de los pilotos del equipo fue Gerónimo Orcola en la tercera posición. Juan Marcelo Lecce logró ser quinto, y dentro de los diez, con lo justo, se ubicó el puntero Cristian Garbiglia. Sin poder redondear lo mejor de sí mismos, Juan Pablo Demonte quedó 16º y Hernán Fenoglio terminó 27º.
En la primera serie del domingo, Orcola largó segundo y logró estar liderando su serie, pero luego un retraso lo dejó lejos de poder vencer. Entonces Lecce tomó protagonismo y fue en búsqueda del triunfo, pero si bien lo tuvo cerca, no lo pudo obtener, aunque terminó segundo. Hernán Fenoglio, largando 14º, hizo una notable tarea y remontó hasta el quinto lugar, y terminó justo por delante del de Resistencia, Orcola. El segundo parcial, fue de avance puro para los dos autos del Juárez Competición. Garbiglia empezó un poco enredado, pero de mitad de batería en adelante dejó atrás a cuatro rivales para terminar segundo. En tanto que desde la octava posición, ‘Juampi’ Demonte también escaló cuatro escalones y finalizó cuarto.
La prueba final fue muy cambiante y áspera, con varios pilotos excediendo sus maniobras. A pesar del lastre que carga Garbiglia, peleó por el triunfo pero un toque le hizo perder rendimiento. Así y todo terminó tercero y es gran candidato a ser bicampeón. Por otro lado, Juan Pablo Demonte mejoró notablemente y estuvo segundo por momentos, aunque terminó quinto, justo por delante de Juan Marcelo Lecce. Gerónimo Orcola anduvo enredado pero culminó undécimo, mientras que Hernán Fenoglio aguantó muy bien y fue 13º.
“Los de adelante se molestaban mucho en la pista. En un refriegue a mí me tocaron y me rompieron el distribuidor y el motor no rindió igual. Lo importante era andar bien acá con el auto pesado y demostramos que estábamos para ganar”, aseguró Garbiglia un poco enojado porque quería vencer a pesar de su amplia diferencia en el campeonato. Por otra parte, reveló: “Iremos a Rafaela analizando la estrategia, y si hay que correr como corren los demás lo haremos. De todas formas tenemos la tranquilidad de tener muchos puntos a favor”.
Otro de los destacados fue Juan Pablo Demonte, quien comentó: “El auto pegó un salto para esta carrera, gracias al trabajo del equipo. Estoy contento porque fuimos protagonistas y la pelea hizo que fuera para cualquiera. Para nosotros estar entre los cinco de adelante en una categoría tan competitiva es muy importante”. Y añadió: “Seguramente vamos a continuar con Juárez en 2016, porque estoy muy conforme, y demás de agradecido a mi patrocinio, a Expreso Demonte”.
Los cinco autos del equipo terminaron enteros y en la zona de puntos, completando un gran resultado general. La última fecha será el fin de semana del 29 de noviembre en Rafaela, donde ‘Kuky’ Garbiglia espera coronarse bicampeón.
Sin puntos en juego, Álex Palou juntó dinero; Canapino 10º
El español dominó una cita especial en The Thermal Club, con una IndyCar que repartió un millón de dólares entre todos los participantes, pero con Álex Palou llevándose medio millón.
Primeramente, dos series clasificaron a doce contendientes que fueron por la victoria final. En la primera, Felix Rosenqvist se quedó con la victoria seguido por Scott McLaughlin y Josef Newgarden, mientras que el argentino Agustín Canapino finalizó 5º con el Juncos Hollinger Racing.
En la segunda, Álex Palou venció sobre Marcus Armstrong y Graham Rahal, y los seis primeros de esta carrera con los mejores seis de la anterior, fueron por todo. De comienzo a fin, Palou punteó a carrera y Chip Ganassi Racing se quedó con el primer puesto, superando a Scott McLaughlin del Team Penske por más de cinco segundos. El español fue claramente el dominador, tras una primera parte donde casi todos ahorraron neumáticos.
En la segunda parte, donde se esperaba ver cómo todos iban a arriesgarse a todo o nada, Palou volvió a tomar ventajas y venció. McLaughlin y Rosenqvist completaron el podio, mientras que Agustín Canapino llegó 10º, padeciendo vibraciones en su auto pero firmando su actuación más destacada en IndyCar, en su primer Top 10, aunque en un evento no puntuable y con características particulares.
La segunda fecha de la temporada será el fin de semana del 21 de abril en Long Beach.
IndyCar, 1 Million Challenge, Serie 1, The Thermal Club:
IndyCar, 1 Million Challenge, Serie 2, The Thermal Club:
IndyCar, 1 Million Challenge, Final, The Thermal Club:
Hendrick Motorsports retomó la senda del éxito en la primera carrera de la temporada 2024 de NASCAR Cup Series en circuito mixto.
William Byron (Chevrolet), ganador de las 500 Millas de Daytona, ahora triunfó en Austin, Texas, en una carrera que tuvo un cierre ajustado con Christopher Bell (Toyota) en la búsqueda de la gloria. La distancia era más cómoda pero en el final, Bell se acercó mucho y no quedó nada lejos de vencer.
Para Byron significó su 12ª victoria en Cup Series, y la 28ª de Hendrick en trazados no ovales. El próximo domingo será la séptima del año, en Richmond.
Memorable 1-2 de Ferrari ante el abandono de Verstappen
Carlos Sainz y Charles Leclerc coparon el protagonismo en el Gran Premio de Australia de Fórmula 1, siendo primero y segundo en un rendimiento fantástico del español, quien superó a Max Verstappen en primer término, y ante el abandono del tricampeón, se escapó a la victoria.
Tras una largada prolija, Max Verstappen (Red Bull) comenzó liderando pero desde el primer momento acusaba un rendimiento extraño. Carlos Sainz (Ferrari) lo pasó en el segundo giro y en la cuarta vuelta, el freno trasero derecho de Verstappen se incendió y tuvo que abandonar.
Ese vuelco sorpresa de los hechos, más una largada lejana a la punta de Sergio Pérez (Red Bull), abrió las puertas a un Sainz ganador. El español estuvo en un nivel superlativo todo el fin de semana, y Charles Leclerc (Ferrari), se complicó en su lucha con los McLaren de Lando Norris y Oscar Piastri.
Las primeras paradas en boxes no provocaron grandes cambios, y por diferencia de momento, con Sainz estirando su cambio de gomas, Leclerc pasó a ser segundo y Piastri tercero. Con mejor ritmo, Norris estiró su primera detención, y si bien el español de Ferrari estaba lejos, el monegasco era posible de vencer.
Lewis Hamilton (Mercedes) con problemas de motor, desertó y generó un auto de seguridad virtual del cual Fernando Alonso (Aston Martin) aprovechó para pasar a luchar directamente con George Russell (Mercedes) y también en parte con Pérez, quien en ningún momento se vio cercano a McLaren.
Sobre el final, la batalla en pista se vio entre Alonso y Russell, y en el penúltimo giro, el británico se despistó y chocó fuertemente, neutralizando la carrera para ver un cierre de fin de semana con las dos Ferrari llegando a velocidad reducida a la bandera a cuadros. Alonso sería considerado como parte responsable del incidente y lo penalizaron con 20 segundos, ya que venía frenando a Russell.
La próxima competencia será el fin de semana del 7 de abril en Suzuka, por el Gran Premio de Japón.
F1 GP de Australia, Final, Fecha 3, Melbourne: 1- Carlos Sainz, Ferrari, 58 vueltas, 1h20m26s843 2- Charles Leclerc, Ferrari a 2s366 3- Lando Norris, McLaren-Mercedes a 5s904 4- Oscar Piastri, McLaren-Mercedes a 35s770 5- Sergio Pérez, Red Bull-Honda a 56s309 6- Lance Stroll, Aston Martin-Mercedes a 1m33s222 7- Yuki Tsunoda, RB-Honda a 1m35s601 8- Fernando Alonso, Aston Martin-Mercedes a 1m40s992 9- Nico Hülkenberg, Haas-Ferrari a 1m44s553 10- Kevin Magnussen, Haas-Ferrari a 1 vuelta 11- Alexander Albon, Williams-Mercedes a 1 vuelta 12- Daniel Ricciardo, RB-Honda a 1 vuelta 13- Pierre Gasly, Alpine-Renault a 1 vuelta 14- Valtteri Bottas, Sauber-Ferrari a 1 vuelta 15- Guanyu Zhou, Sauber-Ferrari a 1 vuelta 16- Esteban Ocon, Alpine-Renault a 1 vuelta NC- George Russell, Mercedes a 2 vueltas NC- Lewis Hamilton, Mercedes a 42 vueltas NC- Max Verstappen, Red Bull-Honda a 54 vueltas NL- Logan Sargeant, Williams-Mercedes Récord de vuelta: Charles Leclerc en el giro 56, 1m19s813 Recargados: Pierre Gasly con 5 segundos por cruzar línea de salida de boxes; Fernando Alonso con 20 segundos por perjudicar a George Russell