Leonel Pernía ganó la novena fecha del Turismo Carretera, en Concordia, seguido por Christian Ledesma y Juan Manuel Silva.
En un podio multimarca, los experimentados sacaron la mejor tajada. Leo Pernía tuvo una destacada mañana que lo puso como candidato y no dejó que le frenen su objetivo. Ledesma volvió al podio, mientras que Silva cosechó otro gran resultado en esta temporada.
Turismo Carretera, Final, Fecha 9, Concordia: 1- Leonel Pernía, Torino, 27 vueltas en 50m31s492 a 150,698 km/h 2- Christian Ledesma, Chevrolet a 0s919 3- Juan Manuel Silva, Ford a 1s447 4- Agustín Canapino, Chevrolet a 1s796 5- Mariano Werner, Ford a 2s944 6- Emiliano Spataro, Torino a 3s437 7- José Manuel Urcera, Chevrolet a 5s103 8- Facundo Ardusso, Torino a 5s608 9- Emanuel Moriatis, Ford a 5s917 10- Lionel Ugalde, Torino a 6s617 11- Juan José Ebarlín, Chevrolet a 7s789 12- Juan Bautista De Benedictis, Ford a 8s642 13- Gabriel Ponce De León, Ford a 9s525 14- Nicolás González, Torino a 9s911 15- Juan Cruz Benvenuti, Torino a 10s496 16- Santiago Mangoni, Chevrolet a 11s126 17- Mauricio Lambiris, Ford a 11s571 18- Luis José Di Palma, Dodge a 11s877 19- Guillermo Ortelli, Chevrolet a 12s275 20- José Ignacio Savino, Ford a 12s678 21- Gastón Ferrante, Torino a 13s082 22- Juan Pablo Gianini, Ford a 13s720 23- Gastón Mazzacane, Chevrolet a 13s910 24- Mariano Altuna, Dodge a 14s478 25- Federico Pérez, Dodge a 14s895 26- Matías Jalaf, Ford a 16s758 27- Valentín Aguirre, Dodge a 17s133 28- Luciano Ventricelli, Ford a 17s801 29- Jonatan Castellano, Dodge a 23s930 30- Próspero Bonelli, Chevrolet a 24s642 31- Sergio Alaux, Chevrolet a 30s692 32- Juan Martín Bruno, Dodge a 30s693 33- Martín Ponte, Dodge a 32s645 34- Diego De Carlo, Chevrolet a 38s279 35- Juan Martín Trucco, Dodge a 1 vuelta 36- Facundo Della Motta, Torino a 6 vueltas 37- Mathías Nolesi, Ford a 6 vueltas 38- Norberto Fontana, Chevrolet a 15 vueltas 39- Nicolás Bonelli, Ford a 18 vueltas 40- Alan Ruggiero, Torino a 18 vueltas 41- Juan Tomás Catalán Magni, Ford a 19 vueltas 42- Matías Rossi, Ford a 23 vueltas Récord de vuelta: Leonel Pernía en el giro 26, 1m43s001 a 164,270 km/h Recargados: Juan Martín Bruno por toque a Sergio Alaux; Jonatan Castellano con 20 segundos por adelantamiento en segundo relanzamiento
Durante el Gran Premio de China de Fórmula 1, circularon opiniones y certezas sobre un nuevo esquema de entrega de puntos, que incluya a más competidores que los diez punteros de cada GP.
Los equipo de F1 van a definir junto a la FIA y la FOM, una entrega de puntos que incluya a los 12 primeros, a partir de 2025. La modificación se sentirá más leve que todas las anteriores, porque no generará más puntos para los primeros lugares, sino que se esparcirán modificaciones desde el octavo hacia el duodécimo.
Quien gane cada GP seguirá sumando 25 puntos, el segundo 18, el tercero 15 y así como está actualmente, hasta el séptimo. Desde el octavo, habrá incrementos. 5 para el 8º, 4 para el 9º, 3 para el 10º, 2 para el 11º y 1 para el 12º.
Las diez escuderías más la FIA y la FOM tienen cada una un voto, y a sabiendas de que todos o casi todos los equipos no están en contra de la modificación, es casi un hecho de que se aprobará.
En una carrera de pocas emociones fuertes, Scott Dixon (Chip Ganassi Racing) se llevó la victoria en el marco de la segunda fecha de la IndyCar. Con estrategias en boxes y algunas superaciones, Agustín Canapino (Juncos Hollinger Racing) logró un buen 15º lugar.
Partiendo 20º, Canapino esperó banderas amarillas para jugar con las estrategias de boxes, pero en ningún momento o en casi ninguno se presentó una gran ganancia, a excepción de una donde salió medianamente bien. Llegó a estar 9º, pero terminó 15º tras la última parada. En su misma jugada estuvo Patricio O’Ward (McLaren), a quien venció en pista, con gran ritmo.
Long Beach no dejó mucho más que lo que se vio, con más fases lineales que de emociones.
En un típico final de superóvalos, Tyler Reddick (Toyota) logró encontrar el espacio para dominar la décima fecha de la NASCAR Cup Series en Talladega.
No fue un domingo fácil, porque si bien llegó a liderar doce vueltas, en la tercera etapa Reddick no estaba siendo del todo competitivo, pero el equipo 23XI Racing de Michael Jordan consiguió salir airoso y victorioso. El final estuvo identificado por un toque provocado por el líder Michael McDowell (Ford), en su afán por bloquear a sus adversarios a falta de pocos metros.
El ‘Big One’ apareció y Reddick esquivó mientras detrás se desató la locura de autos dañados. De esta forma se terminó una fase de mala suerte para una estructura que también tiene al piloto Denny Hamlin (Toyota) como co-propietario, aunque en su caso, terminó 37º tras un accidente. Hamlin, con dos victorias integrando el Joe Gibbs Racing, no ocultó su satisfacción por la victoria de su auto y por el fin de la mala fortuna.