Carlos Bozzo y Ulises Lecussan retornaron al Turismo Agrupado 1600 de la mano del Ale Bucci Racing y lo hicieron en el marco de la décima fecha de la temporada, la cual se disputó en el autódromo de la ciudad de Rosario, donde ambos pilotos no lograron ver la bandera a cuadros final.
Tanto Bozzo como Lecussan tomaron contacto con sus Volkswagen Gol en las pruebas comunitarias del viernes, donde se encontraron con dos autos totalmente diferentes a lo que venían acostumbrados a correr, pero inmediatamente se fueron adaptando y lograron mejorar sus anteriores registros al trazado rosarino.
En la clasificación Carlos logró ubicarse decimoséptimo, mientras que Ulises se había ubicado décimo, pero como no ingresó a parque cerrado, le retiraron el tiempo y tuvo que largar último en la segunda serie; batería en la cual terminaron octavo y séptimo respectivamente.
En la final Lecussan impuso un ritmo veloz que le permitió escalar varias posiciones, pero se encontró con un debutante con problemas mecánicos en la zona de los mixtos, con quien se le montó el auto y salió despedido hacia el guardarraíl, donde impactó a plena velocidad, rompiendo muchísimo gran parte del Gol número 26.
Por su parte ‘Charly’ solo pudo dar dos vueltas a plena velocidad en la carrera principal, ya que la caja de cambios del bólido rojo y blanco dijo basta, obligándolo a ingresar a boxes y desertando prematuramente antes que su compañero de equipo.
“Tuvimos un gran auto y por un momento de calentura mío nos sacaron los tiempos de clasificación, pero en carrera pudimos superar a varios rivales hasta que un debutante freno a varios autos y me terminó enganchando a mí hasta que choque contra el guardarraíl”, comentó Ulises, quien además destacó: “Quiero pedirle disculpas a Luciano Bucci y a todo el equipo, porque por calentón arruiné el trabajo que habían hecho para la clasificación”.
“Ahora tengo un auto que me permite doblar en todos lados y estoy muy agradecido al equipo de Luciano Bucci por ello y también a Fabián y Nicolás Ballina por el gran motor que me entregan. Además quiero agradecerle a Mannol, Alejandro Rodríguez, Tronisky Bicicleta, LGA limpieza, Lubricentro Tucumán, Transporte Omar Faraone, Alejandro Conti Representante de Mannol, a la familia de Arístides Lecussan, a mis hijo y a Hernán Santoro, quienes me dan una gran mano para que pueda estar corriendo”, narró Bozzo.
Sin puntos en juego, Álex Palou juntó dinero; Canapino 10º
El español dominó una cita especial en The Thermal Club, con una IndyCar que repartió un millón de dólares entre todos los participantes, pero con Álex Palou llevándose medio millón.
Primeramente, dos series clasificaron a doce contendientes que fueron por la victoria final. En la primera, Felix Rosenqvist se quedó con la victoria seguido por Scott McLaughlin y Josef Newgarden, mientras que el argentino Agustín Canapino finalizó 5º con el Juncos Hollinger Racing.
En la segunda, Álex Palou venció sobre Marcus Armstrong y Graham Rahal, y los seis primeros de esta carrera con los mejores seis de la anterior, fueron por todo. De comienzo a fin, Palou punteó a carrera y Chip Ganassi Racing se quedó con el primer puesto, superando a Scott McLaughlin del Team Penske por más de cinco segundos. El español fue claramente el dominador, tras una primera parte donde casi todos ahorraron neumáticos.
En la segunda parte, donde se esperaba ver cómo todos iban a arriesgarse a todo o nada, Palou volvió a tomar ventajas y venció. McLaughlin y Rosenqvist completaron el podio, mientras que Agustín Canapino llegó 10º, padeciendo vibraciones en su auto pero firmando su actuación más destacada en IndyCar, en su primer Top 10, aunque en un evento no puntuable y con características particulares.
La segunda fecha de la temporada será el fin de semana del 21 de abril en Long Beach.
IndyCar, 1 Million Challenge, Serie 1, The Thermal Club:
IndyCar, 1 Million Challenge, Serie 2, The Thermal Club:
IndyCar, 1 Million Challenge, Final, The Thermal Club:
Hendrick Motorsports retomó la senda del éxito en la primera carrera de la temporada 2024 de NASCAR Cup Series en circuito mixto.
William Byron (Chevrolet), ganador de las 500 Millas de Daytona, ahora triunfó en Austin, Texas, en una carrera que tuvo un cierre ajustado con Christopher Bell (Toyota) en la búsqueda de la gloria. La distancia era más cómoda pero en el final, Bell se acercó mucho y no quedó nada lejos de vencer.
Para Byron significó su 12ª victoria en Cup Series, y la 28ª de Hendrick en trazados no ovales. El próximo domingo será la séptima del año, en Richmond.
Memorable 1-2 de Ferrari ante el abandono de Verstappen
Carlos Sainz y Charles Leclerc coparon el protagonismo en el Gran Premio de Australia de Fórmula 1, siendo primero y segundo en un rendimiento fantástico del español, quien superó a Max Verstappen en primer término, y ante el abandono del tricampeón, se escapó a la victoria.
Tras una largada prolija, Max Verstappen (Red Bull) comenzó liderando pero desde el primer momento acusaba un rendimiento extraño. Carlos Sainz (Ferrari) lo pasó en el segundo giro y en la cuarta vuelta, el freno trasero derecho de Verstappen se incendió y tuvo que abandonar.
Ese vuelco sorpresa de los hechos, más una largada lejana a la punta de Sergio Pérez (Red Bull), abrió las puertas a un Sainz ganador. El español estuvo en un nivel superlativo todo el fin de semana, y Charles Leclerc (Ferrari), se complicó en su lucha con los McLaren de Lando Norris y Oscar Piastri.
Las primeras paradas en boxes no provocaron grandes cambios, y por diferencia de momento, con Sainz estirando su cambio de gomas, Leclerc pasó a ser segundo y Piastri tercero. Con mejor ritmo, Norris estiró su primera detención, y si bien el español de Ferrari estaba lejos, el monegasco era posible de vencer.
Lewis Hamilton (Mercedes) con problemas de motor, desertó y generó un auto de seguridad virtual del cual Fernando Alonso (Aston Martin) aprovechó para pasar a luchar directamente con George Russell (Mercedes) y también en parte con Pérez, quien en ningún momento se vio cercano a McLaren.
Sobre el final, la batalla en pista se vio entre Alonso y Russell, y en el penúltimo giro, el británico se despistó y chocó fuertemente, neutralizando la carrera para ver un cierre de fin de semana con las dos Ferrari llegando a velocidad reducida a la bandera a cuadros. Alonso sería considerado como parte responsable del incidente y lo penalizaron con 20 segundos, ya que venía frenando a Russell.
La próxima competencia será el fin de semana del 7 de abril en Suzuka, por el Gran Premio de Japón.
F1 GP de Australia, Final, Fecha 3, Melbourne: 1- Carlos Sainz, Ferrari, 58 vueltas, 1h20m26s843 2- Charles Leclerc, Ferrari a 2s366 3- Lando Norris, McLaren-Mercedes a 5s904 4- Oscar Piastri, McLaren-Mercedes a 35s770 5- Sergio Pérez, Red Bull-Honda a 56s309 6- Lance Stroll, Aston Martin-Mercedes a 1m33s222 7- Yuki Tsunoda, RB-Honda a 1m35s601 8- Fernando Alonso, Aston Martin-Mercedes a 1m40s992 9- Nico Hülkenberg, Haas-Ferrari a 1m44s553 10- Kevin Magnussen, Haas-Ferrari a 1 vuelta 11- Alexander Albon, Williams-Mercedes a 1 vuelta 12- Daniel Ricciardo, RB-Honda a 1 vuelta 13- Pierre Gasly, Alpine-Renault a 1 vuelta 14- Valtteri Bottas, Sauber-Ferrari a 1 vuelta 15- Guanyu Zhou, Sauber-Ferrari a 1 vuelta 16- Esteban Ocon, Alpine-Renault a 1 vuelta NC- George Russell, Mercedes a 2 vueltas NC- Lewis Hamilton, Mercedes a 42 vueltas NC- Max Verstappen, Red Bull-Honda a 54 vueltas NL- Logan Sargeant, Williams-Mercedes Récord de vuelta: Charles Leclerc en el giro 56, 1m19s813 Recargados: Pierre Gasly con 5 segundos por cruzar línea de salida de boxes; Fernando Alonso con 20 segundos por perjudicar a George Russell