IndyCar tuvo fecha doble en Detroit, NASCAR corrió en Pocono y el Mundial de Rally pasó por
NASCAR: Kyle Busch metió cuarta El piloto del Toyota número 18 prevaleció en Pocono, por la 14ª fecha de la Cup Series.
Con el auto pintado de celeste como color principal, no perdió la competitividad que tenía con el amarillo y el verde. Brad Keselowski (Ford) fue su escolta con el Team Penske, pero no le alcanzó para vencer al del Joe Gibbs Racing.
La próxima fecha será este domingo en Michigan, otro escenario veloz para la categoría.
NASCAR Cup Series, Final, Fecha 14, Pocono: 1- Kyle Busch, Toyota, 160 vueltas 2- Brad Keselowski, Ford a 2s224 3- Erik Jones, Toyota a 3s967 4- Chase Elliott, Chevrolet a 4s563 5- Clint Bowyer, Ford a 6s717 6- Denny Hamlin, Toyota a 7s115 7- Joey Logano, Ford a 7s593 8- Daniel Suarez, Ford a 8s360 9- William Byron, Chevrolet a 8s638 10- Aric Almirola, Ford a 9s058 11- Kurt Busch, Chevrolet a 10s725 12- Ryan Blaney, Ford a 11s219 13- Daniel Hemric, Chevrolet a 11s877 14- Chris Buescher, Chevrolet a 12s045 15- Alex Bowman, Chevrolet a 12s477 16- Ryan Newman, Ford a 14s102 17- Matt DiBenedetto, Toyota a 16s509 18- Paul Menard, Ford a 17s278 19- Jimmie Johnson, Chevrolet a 17s508 20- Michael McDowell, Ford a 19s412 21- Darrell Wallace Jr., Chevrolet a 20s356 22- Kevin Harvick, Ford a 1 vuelta 23- Ryan Preece, Chevrolet a 1 vuelta 24- Ross Chastain, Chevrolet a 1 vuelta 25- Bayley Currey, Ford a 1 vuelta 26- Kyle Larson, Chevrolet a 1 vuelta 27- Ty Dillon, Chevrolet a 2 vueltas 28- Reed Sorenson, Chevrolet a 3 vueltas 29- Quin Houff, Chevrolet a 3 vueltas 30- David Ragan, Ford a 4 vueltas 31- Landon Cassill, Chevrolet a 6 vueltas 32- Ricky Stenhouse Jr., Ford a 14 vueltas 33- Matt Tifft, Ford a 32 vueltas 34- JsJs Yeley, Chevrolet a 50 vueltas 35- Martin Truex Jr., Toyota a 69 vueltas 36- Corey Lajoie, Ford a 92 vueltas 37- Austin Dillon, Chevrolet a 132 vueltas
IndyCar: Penske y Ganassi en Detroit La fecha doble en el circuito callejero, le quitó la punta del certamen al ganador de la Indy 500, Simon Pagenaud (Team Penske), en manos de su compañero Josef Newgarden (Team Penske).
La carrera sabatina fue para Newgarden, quien derrotó a Alexander Rossi (Andretti Autosport), otro gran protagonista del 2019, quien ahora está segundo en el certamen. Takuma Sato (Rahal Letterman Lanigan Racing) completó el podio.
El domingo, en otra historia, fue Scott Dixon (Chip Ganassi Racing) el dominador de la prueba, llevando adelante una diferencia enorme con el escolta Marcus Ericsson (Schmidt Peterson Motorsports), y a Wil Power (Team Penske), quien subió al último escalón del podio dominical.
La próxima cita será el fin de semana venidero en Texas.
IndyCar, Final, Fecha 7, Detroit: 1- Josef Newgarden, Team Penske, 43 vueltas en 1h15m30s5932 2- Alexander Rossi, Andretti Autosport a 0s8237 3- Takuma Sato, Rahal Letterman Lanigan Racing a 114s760 4- Felix Rosenqvist, Chip Ganassi Racing a 118s833 5- Ryan Hunter-Reay, Andretti Autosport a 122s263 6- Simon Pagenaud, Team Penske a 125s127 7- Graham Rahal, Rahal Letterman Lanigan Racing a 131s515 8- Zach Veach, Andretti Autosport a 140s022 9- James Hinchcliffe, Schmidt Peterson Motorsports a 152s409 10- Spencer Pigot, Ed Carpenter Racing a 161s462 11- Sébastien Bourdais, Dale Coyne Racing a 169s309 12- Colton Herta, Harding Racing a 172s807 13- Marcus Ericsson, Schmidt Peterson Motorsports a 179s085 14- Patricio O’Ward, Carlin a 240s822 15- Tony Kanaan, AsJs Foyt Enterprises a 256s122 16- Marco Andretti, Andretti Autosport a 260s652 17- Max Chilton, Carlin a 264s759 18- Will Power, Team Penske a 330s561 19- Santino Ferrucci, Dale Coyne Racing a 431s639 20- Ed Jones, Ed Carpenter Racing a 1 vuelta 21- Matheus Leist, AsJs Foyt Enterprises a 13 vueltas 22- Scott Dixon, Chip Ganassi Racing a 20 vueltas
IndyCar, Final, Fecha 8, Detroit: 1- Scott Dixon, Chip Ganassi Racing, 70 vueltas en 1h52m18s9365 2- Marcus Ericsson, Schmidt Peterson Motorsports a 19s419 3- Will Power, Team Penske a 36s570 4- Ryan Hunter-Reay, Andretti Autosport a 45s238 5- Alexander Rossi, Andretti Autosport a 51s877 6- Marco Andretti, Andretti Autosport a 66s330 7- Graham Rahal, Rahal Letterman Lanigan Racing a 71s404 8- Zach Veach, Andretti Autosport a 80s411 9- Sébastien Bourdais, Dale Coyne Racing a 87s886 10- Santino Ferrucci, Dale Coyne Racing a 94s809 11- Patricio O’Ward, Carlin a 98s997 12- Colton Herta, Harding Racing a 118s528 13- Takuma Sato, Rahal Letterman Lanigan Racing a 135s500 14- Ed Jones, Ed Carpenter Racing a 146s489 15- Max Chilton, Carlin a 147s810 16- Felix Rosenqvist, Chip Ganassi Racing a 6 vueltas 17- Simon Pagenaud, Team Penske a 12 vueltas 18- James Hinchcliffe, Schmidt Peterson Motorsports a 18 vueltas 19- Josef Newgarden, Team Penske a 21 vueltas 20- Matheus Leist, AsJs Foyt Enterprises a 47 vueltas 21- Spencer Pigot, Ed Carpenter Racing a 57 vueltas 22- Tony Kanaan, AsJs Foyt Enterprises a 70 vueltas
WRC: Tablero movido Ött Tänak (Toyota Yaris) ganó el Rally de Portugal y la pelea por el título sigue muy cerrada entre tres marcas.
El estonio le ganó a Thierry Neuville (Hyundai i20) por más de quince segundos y a Sébastien Ogier (Citroën C3) por casi un minuto. Ahora es Neuville el puntero del campeonato, seguido por Tänak y Ogier.
La próxima cita será en Cerdeña, Italia, el fin de semana del 16 de junio.
WRC Portugal, Final, Fecha 7:
1- Ött Tänak / Ms Jarveoja, Toyota Yaris WRC, 3h20m22s8
2- Thierry Neuville / Ns Gilsoul, Hyundai i20 Coupe WRC a 15s9
3- Sébastien Ogier / Js Ingrassia, Citroën C3 WRC a 57s1
4- Teemu Suninen / Ms Salminen, Ford Fiesta WRC a 2m41s5
5- Elfyn Evans / Ss Martin, Ford Fiesta WRC a 7m08s3
6- Kalle Rovanperä / Js Halttunen, Škoda Fabia R5 Evo a 10m34s2
7- Jari-Matti Latvala / Ms Anttila, Toyota Yaris WRC a 11m28s2
8- Jan Kopecký / Ps Dresler, Škoda Fabia R5 Evo a 11m41s9
9- Pierre-Louis Loubet / Vs Landais, Škoda Fabia R5 a 12m46s3
10- Emil Bergkvist / Ps Barth, Ford Fiesta R5 a 14m28s4
El mexicano heredó la victoria de la primera fecha de la IndyCar, tras confirmarse anomalías en los sistemas electrónicos del ‘push to pass’ de los autos de Josef Newgarden y Scott McLaughlin, ambos del Team Penske.
Luego de ver anomalías en el uso del ‘push to pass’, la organización de IndyCar descubrió que el software usado en los autos de Newgarden y McLaughlin eran los del nuevo motor híbrido, y que al no ser cambiado, dio la chance a usar potencia extra en momentos no permitidos como las reanudaciones con bandera verde. A Will Power, también del equipo de Roger Penske, le retiraron 10 puntos de la tabla.
El argentino Agustín Canapino (Juncos Hollinger Racing) subió al peldaño 16 en el clasificador de la apertura del año, del 10 de marzo, mientras que en el campeonato ahora es 14º.
IndyCar, Final, Fecha 1, San Petersburgo (RECTIFICADA):
RANK
DRIVER
CAR NO.
STARTS
LAPS
TOTAL TIME
LAPS LED
STATUS
POINTS
AVG.SPEED
PIT STOP
1
Pato O’Ward
5
3
100
01:51:37.5075
–
Running
50
96.752
2
2
Will Power
12
8
100
01:51:38.6513
–
Running
30
96.736
2
3
Colton Herta
26
4
100
01:51:39.8532
1
Running
36
96.719
2
4
Alex Palou
10
13
100
01:51:41.3990
–
Running
32
96.696
2
5
Felix Rosenqvist
60
2
100
01:51:43.9998
–
Running
30
96.659
2
6
Alexander Rossi
7
15
100
01:51:45.3807
–
Running
28
96.639
2
7
Scott Dixon
9
11
100
01:51:45.8918
–
Running
26
96.631
2
8
Rinus VeeKay
21
7
100
01:51:48.4300
–
Running
24
96.595
2
9
Santino Ferrucci
14
14
100
01:51:52.6391
–
Running
22
96.534
2
10
Kyle Kirkwood
27
18
100
01:51:54.1830
–
Running
20
96.512
2
11
Callum Ilott
6
16
100
01:51:58.3067
–
Running
19
96.453
2
12
Kyffin Simpson
4
23
100
01:51:59.1616
–
Running
18
96.441
2
13
Pietro Fittipaldi
30
26
100
01:52:02.4129
–
Running
17
96.394
2
14
Graham Rahal
15
22
100
01:52:04.2909
–
Running
16
96.367
3
15
Tom Blomqvist
66
17
100
01:52:10.0680
–
Running
15
96.284
2
16
Agustin Canapino
78
20
100
01:52:11.7201
–
Running
14
96.261
2
17
Jack Harvey
18
27
100
01:52:18.9407
–
Running
13
96.158
2
18
Christian Lundgaard
45
12
100
01:52:28.3301
7
Running
13
96.024
3
19
Christian Rasmussen
20
21
99
01:52:21.5301
–
Running
11
95.159
2
20
Colin Braun
51
25
99
01:52:27.0026
–
Running
10
95.082
2
21
Linus Lundqvist
8
19
97
01:52:27.7687
–
Running
9
93.151
2
22
Romain Grosjean
77
5
82
01:33:29.4950
–
Mechanical
8
94.725
2
23
Marcus Ericsson
28
6
52
00:59:35.2774
–
Mechanical
7
94.247
1
24
Sting Ray Robb
41
24
33
00:37:17.3009
–
Off course
6
95.579
1
25
Marcus Armstrong
11
10
25
00:26:07.8934
–
Contact
5
103.323
0
26
Josef Newgarden
2
1
0
00:00:00.0000
–
DSQ
1
0.000
0
27
Scott McLaughlin
3
9
0
00:00:00.7207
–
DSQ
0
0.000
0
IndyCar comunicó: “INDYCAR ha anunciado sanciones para el equipo Penske, incluidas descalificaciones para el No. 2 (piloto Josef Newgarden) y el No. 3 (Scott McLaughlin) y una penalización de 10 puntos para el No. 12 (Will Power) del Gran Premio Firestone de St. Petersburgo presentado por RP Funding el domingo 10 de marzo en las calles de San Petersburgo.
El equipo Penske violó los siguientes parámetros de “Empujar para pasar”:
Regla 14.19.15. Se enviará un indicador para habilitar Push to Pass a través de comunicación CAN desde la baliza de cronometraje y puntuación a bordo del automóvil al registrador de datos del equipo. Esta señal debe transmitirse a la ECU sin modificaciones e ininterrumpidamente durante todos los eventos de circuitos en carretera y en calle. Regla 14.19.16. Las salidas de carrera y cualquier reinicio de carrera que ocurra antes de la vuelta anterior a la bandera blanca o antes de que resten tres minutos en un evento de carrera cronometrado tendrán el sistema Push to Pass deshabilitado y se habilitará para un automóvil determinado una vez que ese automóvil alcance la salida alternativa. /Línea de meta. Según el reglamento, la infracción se considera una Penalización de Procedimiento de Carrera (9.2.2.), que incluye el derecho a reposicionar al Piloto/Coche en la publicación o resultados, con una descalificación (9.2.2.6.) que incluye la pérdida de puntos y premios.
Durante la sesión de calentamiento del domingo 21 de abril antes del Gran Premio Acura de Long Beach, INDYCAR descubrió la posible violación de las reglas por parte del equipo.
Una revisión exhaustiva de los datos de la carrera en las calles de San Petersburgo reveló que el equipo Penske manipuló el sistema de adelantamiento para que los autos No. 2, 3 y 12 tuvieran la capacidad de usar Push to Pass en las salidas y reinicios. Según el reglamento de INDYCAR, el uso del adelantamiento no está disponible durante las carreras de campeonato hasta que el coche llegue a la línea alternativa de salida y llegada.
Se determinó que el No. 2 y el No. 3 obtuvieron una ventaja competitiva al usar Push to Pass en los reinicios, mientras que el No. 12 no lo hizo.
Además, las tres inscripciones han sido multadas con 25.000 dólares y perderán todo el premio en metálico asociado con la carrera Calles de San Petersburgo.
“La integridad del campeonato INDYCAR SERIES es fundamental para todo lo que hacemos”, dijo el presidente de INDYCAR, Jay Frye. “Si bien la infracción no fue detectada en San Petersburgo, INDYCAR descubrió la manipulación durante el calentamiento del domingo en Long Beach e inmediatamente la abordó asegurando que todos los autos cumplieran con las normas para el Gran Premio Acura de Long Beach. A partir de la carrera de esta semana en Barber Motorsports Park, se implementarán nuevos procedimientos de inspección técnica para disuadir esta infracción”.
Debido a la penalización de descalificación del No. 2, al auto No. 5 de Arrow McLaren conducido por Pato O’Ward ahora se le atribuye la victoria en las Calles de San Petersburgo.
Los resultados finales oficiales actualizados de la carrera de San Petersburgo están disponibles aquí con la clasificación actualizada de la temporada 2024 disponible aquí .
Los miembros podrán impugnar la imposición de las sanciones detalladas en los procedimientos de revisión y apelación del reglamento de NTT INDYCAR SERIES.
“Desafortunadamente, el software Push to Pass no se eliminó como debería haber sido, luego de las pruebas híbridas recientemente completadas en los autos del Equipo Penske Indy”, dijo el presidente del Equipo Penske, Tim Cindric. “Este software permitió implementar Push to Pass durante los reinicios en la carrera del Gran Premio de San Petersburgo, cuando no debería haberse permitido. El auto No. 2 conducido por Josef Newgarden y el auto No. 3 conducido por Scott McLaughlin desplegaron Push to Pass en un reinicio, lo que violó las reglas de INDYCAR. El equipo Penske acepta las sanciones aplicadas por INDYCAR”.
En una carrera de pocas emociones fuertes, Scott Dixon (Chip Ganassi Racing) se llevó la victoria en el marco de la segunda fecha de la IndyCar. Con estrategias en boxes y algunas superaciones, Agustín Canapino (Juncos Hollinger Racing) logró un buen 15º lugar.
Partiendo 20º, Canapino esperó banderas amarillas para jugar con las estrategias de boxes, pero en ningún momento o en casi ninguno se presentó una gran ganancia, a excepción de una donde salió medianamente bien. Llegó a estar 9º, pero terminó 15º tras la última parada. En su misma jugada estuvo Patricio O’Ward (McLaren), a quien venció en pista, con gran ritmo.
Long Beach no dejó mucho más que lo que se vio, con más fases lineales que de emociones.
Sin puntos en juego, Álex Palou juntó dinero; Canapino 10º
El español dominó una cita especial en The Thermal Club, con una IndyCar que repartió un millón de dólares entre todos los participantes, pero con Álex Palou llevándose medio millón.
Primeramente, dos series clasificaron a doce contendientes que fueron por la victoria final. En la primera, Felix Rosenqvist se quedó con la victoria seguido por Scott McLaughlin y Josef Newgarden, mientras que el argentino Agustín Canapino finalizó 5º con el Juncos Hollinger Racing.
En la segunda, Álex Palou venció sobre Marcus Armstrong y Graham Rahal, y los seis primeros de esta carrera con los mejores seis de la anterior, fueron por todo. De comienzo a fin, Palou punteó a carrera y Chip Ganassi Racing se quedó con el primer puesto, superando a Scott McLaughlin del Team Penske por más de cinco segundos. El español fue claramente el dominador, tras una primera parte donde casi todos ahorraron neumáticos.
En la segunda parte, donde se esperaba ver cómo todos iban a arriesgarse a todo o nada, Palou volvió a tomar ventajas y venció. McLaughlin y Rosenqvist completaron el podio, mientras que Agustín Canapino llegó 10º, padeciendo vibraciones en su auto pero firmando su actuación más destacada en IndyCar, en su primer Top 10, aunque en un evento no puntuable y con características particulares.
La segunda fecha de la temporada será el fin de semana del 21 de abril en Long Beach.
IndyCar, 1 Million Challenge, Serie 1, The Thermal Club:
IndyCar, 1 Million Challenge, Serie 2, The Thermal Club:
IndyCar, 1 Million Challenge, Final, The Thermal Club: